其實(shí)在我看來(lái)，家用車(chē)最重要的元素就是好開(kāi)。無(wú)論你的空間有多大，離地間隙有多高，如果你不好開(kāi)，我覺(jué)得一切都只是空談。如果你開(kāi)車(chē)不舒服，誰(shuí)愿意體驗(yàn)?zāi)愕念~外優(yōu)勢(shì)？就像這個(gè)級(jí)別的明星車(chē)駭客一樣，有著非常典型的居家風(fēng)格，流暢順滑，但缺少一些激情；緊湊型SUV中的另一款車(chē)東風(fēng)標(biāo)致3008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）肯定沒(méi)有逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那么好開(kāi)，還是有一些駕駛樂(lè)趣的。它不是一款沉悶無(wú)趣的家用SUV。

駕駛：動(dòng)力單元成熟，好開(kāi)。

東風(fēng)標(biāo)致3008全系車(chē)型分別搭載1.6T和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。我們?cè)囻{車(chē)上的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA集團(tuán)和寶馬集團(tuán)共同研發(fā)的，已經(jīng)應(yīng)用在這兩個(gè)集團(tuán)旗下的各種車(chē)型上。它不僅采用缸內(nèi)直噴、可變氣門(mén)正時(shí)等技術(shù)，還可以采用單渦輪、雙渦管提高排氣效率。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率123kW/6000rpm，最大扭矩245nm/1400-4000 rpm。

變速箱方面，2.0L車(chē)型匹配的是5速手動(dòng)變速箱和6速手自一體變速箱，而1.6T車(chē)型則全系匹配6速手自一體變速箱。此外，3008與2008、4008一樣，配備了抓地力控制多路況自適應(yīng)系統(tǒng)，可以針對(duì)不同路況限制驅(qū)動(dòng)力的分配。

這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是我們非常熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)了，整體質(zhì)量值得肯定，在性能和耐用性方面都有突出表現(xiàn)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)好，所以開(kāi)3008變得非常輕松平順，低扭矩時(shí)動(dòng)力非常扎實(shí)。即使在普通模式下，只要想加速，只要深踩油門(mén)，也不用管變速箱是否降檔，提速就如期而至。

其實(shí)完全沒(méi)想到這個(gè)引擎能有這種賞心悅目的風(fēng)格。之前試駕PSA的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候?qū)λ挠∠蠓浅：茫沁@臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的“臉”比前者更有活力，更平順，更提速。與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它的峰值扭矩更低，覆蓋了日常使用的轉(zhuǎn)速范圍，所以給人的感覺(jué)更年輕，更有激情。

變速箱從1擋切換到2擋時(shí)會(huì)有些急，但動(dòng)作不會(huì)像雙離合那樣劇烈，也不會(huì)影響舒適性。但在提速時(shí)卻有著異常平順的表現(xiàn)，升檔動(dòng)作非常積極。轉(zhuǎn)速基本在1500轉(zhuǎn)左右時(shí)會(huì)自動(dòng)升檔，換擋的動(dòng)作比低速時(shí)安靜很多。不難看出，3008側(cè)重于更經(jīng)濟(jì)的燃油效率。

如果你想讓3008表現(xiàn)出更大的激情，提速更快，那么你可以切換到運(yùn)動(dòng)模式。當(dāng)你把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)以上時(shí)，油門(mén)的靈敏度并沒(méi)有提高，但整體動(dòng)力輸出會(huì)豐富很多，轉(zhuǎn)速會(huì)提高的更及時(shí)，會(huì)有推背的感覺(jué)。一腳踩油門(mén)，變速箱甚至?xí)等龣n，保證強(qiáng)勁加速。發(fā)動(dòng)機(jī)在高速區(qū)域的動(dòng)力儲(chǔ)存表現(xiàn)也是非常持久的，不是那種瞬間上升然后開(kāi)始下降的風(fēng)格。

3008的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很輕，各個(gè)角度的力度也很均勻。它沒(méi)有黑客的輕，一個(gè)輕轉(zhuǎn)向就把路感都抹掉了。3008保證了駕駛員可以清晰地感受到路況信息，而不會(huì)感到轉(zhuǎn)向沉重。再加上尺寸和強(qiáng)勁的方向盤(pán)，3008的轉(zhuǎn)向非常好操作，無(wú)論男女駕駛者都會(huì)喜歡這種飽滿舒適的感覺(jué)。底盤(pán)采用前麥弗遜后扭力梁的搭配方式，但調(diào)整為中性風(fēng)格。初期懸掛偏軟，可以過(guò)濾掉小顛簸帶來(lái)的不適感，中后段保留了一定的韌性，可以在高速下為高聳的車(chē)身提供有效支撐，可以說(shuō)是舒適又運(yùn)動(dòng)。

特性試驗(yàn)

0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

將變速箱的工作模式切換到sport，3008的最高啟動(dòng)轉(zhuǎn)速被限制在接近2800轉(zhuǎn)/分。快速抬起剎車(chē)，在車(chē)身沖出的一瞬間，前輪會(huì)打滑，但時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，很快就會(huì)恢復(fù)穩(wěn)定狀態(tài)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪有效輸出驅(qū)動(dòng)力時(shí)，會(huì)感受到強(qiáng)烈的加速感，這種動(dòng)量在一段時(shí)間后會(huì)趨于線性。

100km/h-0制動(dòng)試驗(yàn)

3008的剎車(chē)踏板比較高，行程會(huì)相對(duì)長(zhǎng)一些，但是前段空位置不多。踩上去之后，馬上就能感覺(jué)到車(chē)速的驟降，越感覺(jué)到力度越緊。實(shí)測(cè)后3008的剎車(chē)距離是40.53米，比我心里預(yù)期的要長(zhǎng)，但這個(gè)成績(jī)?cè)诩矣密?chē)?yán)镆彩呛懿诲e(cuò)的了。

燃料消耗測(cè)試

我們還對(duì)3008進(jìn)行了一組油耗測(cè)試。由于北京炎熱的夏天已經(jīng)到來(lái)，我一直開(kāi)著空調(diào)，風(fēng)量保持在4檔。測(cè)試道路包括日常道路的一半和高速公路的一半，基本和四環(huán)內(nèi)一個(gè)上班族走的路線差不多，而且還趕上早高峰。而且我開(kāi)車(chē)也不是完全省油，在不該讓堵車(chē)的時(shí)候也會(huì)踩卡。經(jīng)測(cè)試，3008百公里綜合油耗為9L，在同級(jí)車(chē)中相當(dāng)不錯(cuò)。標(biāo)致1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)高效的工作品質(zhì)確實(shí)難能可貴。如果是在冬天或者你的駕駛風(fēng)格比較輕松，那么油耗肯定會(huì)更經(jīng)濟(jì)。

總結(jié)：

現(xiàn)款3008在去年7月以全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言出現(xiàn)在我們面前。雖然不是什么大動(dòng)作，但是3008的變化也是在摒棄舊模式的缺點(diǎn)。ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)的加入也讓出行更加安全輕松，進(jìn)一步提升了3008在緊湊型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。更時(shí)尚的外觀和高性價(jià)比的配置是3008的亮點(diǎn)。這些優(yōu)勢(shì)讓3008看起來(lái)更有活力，更貼近年輕消費(fèi)者的心理需求。再加上在駕駛方面的出色表現(xiàn)，3008確實(shí)是一款用起來(lái)非常舒服和舒適的車(chē)型。