相信沒有多少人會(huì)對(duì)這一代捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）很熟悉，尤其是年紀(jì)大一點(diǎn)的人。90年代，捷達(dá)是我們的國(guó)車，后來變成了出租車，家喻戶曉。隨著時(shí)代的發(fā)展，這種曾經(jīng)家喻戶曉的模式逐漸被忽視。

捷達(dá)王是德國(guó)大眾的產(chǎn)品，由長(zhǎng)春一汽大眾引進(jìn)，稍加改裝，國(guó)產(chǎn)化。老款捷達(dá)王用的是1.6升化學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)，很久以前就停產(chǎn)了，現(xiàn)在市面上也不多見。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和原型機(jī)基本一致，耐用，省油，配件價(jià)格低。

捷達(dá)和捷達(dá)王在外觀上沒有太大區(qū)別，而捷達(dá)王之所以有很多“王”，是因?yàn)樗陌l(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)時(shí)最好的1.6升排量，有20個(gè)氣門。簡(jiǎn)單來說，普通發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)氣缸有兩個(gè)氣門，一個(gè)負(fù)責(zé)進(jìn)氣，一個(gè)負(fù)責(zé)排氣。當(dāng)然，這也是單缸配氣系統(tǒng)的最低要求。一般汽車都是四缸，也就是會(huì)有八個(gè)氣門，也就是8V，8氣門等等。捷達(dá)王也不一樣，它的發(fā)動(dòng)機(jī)一缸對(duì)應(yīng)五個(gè)氣門，三個(gè)進(jìn)氣門兩個(gè)排氣門，四缸是20個(gè)氣門。同樣可以叫20V，也就是捷達(dá)玩家所說的五氣門車。

單缸5氣門技術(shù)。進(jìn)氣量大大增加，燃燒效率提高。從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和燃料經(jīng)濟(jì)性。此外，還采用了多點(diǎn)電控噴射技術(shù)。從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都能充分燃燒，還能提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，降低油耗，減少?gòu)U氣中有害物質(zhì)的排放。優(yōu)化的進(jìn)氣系統(tǒng)。充分利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，提高了發(fā)電機(jī)的泵送能力，使功率和扭矩進(jìn)一步提高。它還具有自檢功能。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，電控系統(tǒng)可以自動(dòng)切斷該部件的信息，從而避免發(fā)動(dòng)機(jī)工況的不穩(wěn)定。

這種德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)非常先進(jìn)，在奧迪、大眾等車型上都有使用。一汽大眾引進(jìn)后，用在捷達(dá)上，帶動(dòng)如此輕量化的車身，讓當(dāng)時(shí)的捷達(dá)動(dòng)力脫穎而出，成為大馬拉小車。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是提速快，最大功率74 kW (101 HP)，最大扭矩150 N/m.與普通2V捷達(dá)不同的是，普通轎車起步加速較快，之后逐漸趨于平緩。捷達(dá)王的加速特性越來越強(qiáng)，140 km/h繼續(xù)加速依然會(huì)有很強(qiáng)的效果，這款車最高時(shí)速195 km/h，是當(dāng)時(shí)最強(qiáng)的捷達(dá)。

當(dāng)然性能強(qiáng)，油耗也比2V捷達(dá)貴。隨著時(shí)代的發(fā)展和環(huán)保的日益嚴(yán)格，捷達(dá)王的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)無法滿足更加嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。被淘汰了，據(jù)說上一代是2001年停產(chǎn)的。

希望有一天這些老爺車能被重視起來，甚至能在路上看到一些更老的車型，而不僅僅是放在車庫(kù)里當(dāng)作收藏品。對(duì)于一些人來說，這些經(jīng)典的車型充滿了他們對(duì)那個(gè)時(shí)代的懷念和信仰。