隨著汽車企業(yè)平臺(tái)化的流行，推出雙胞胎車型已經(jīng)蔚然成風(fēng)。早在上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代，精打細(xì)算的日系車企就學(xué)會(huì)了根據(jù)不同的車市推出不同版本的汽車，平臺(tái)化的流行讓車企更容易快速推出雙胞胎車型。其中廣汽本田繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和東風(fēng)本田XR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是這樣的雙胞胎車型。

廣汽本田繽智于2014年10月25日正式上市，售價(jià)12.8-18.98萬(wàn)元，東風(fēng)本田XR-V緊隨其后，于2014年11月18日上市，售價(jià)12.7-16.28萬(wàn)元。兩款車型定價(jià)高度接近。實(shí)際上，繽智和XR-V都出自本田的VEZEL車型，而VEZEL和大名鼎鼎的飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都出自本田的GSC(全球小型車)平臺(tái)，屬于本田的全球車型。繽智與VEZEL基本一致，而XR-V在國(guó)內(nèi)進(jìn)行了改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了東風(fēng)本田車型之間在零部件上的共性，在外觀上也有了一套更東方的變化。總的來(lái)說(shuō)，繽智和XR-V出自同一款車型，除了外觀內(nèi)飾，不會(huì)有特別的區(qū)別。

正是因?yàn)閮煽钴囆蜎](méi)有太多本質(zhì)的區(qū)別，所以兩款車上市以來(lái)的銷量和上市日一樣，都是——輛。2015年廣汽本田繽智累計(jì)銷量為126838輛，東風(fēng)本田XR-V累計(jì)銷量為118749輛，XR-V落后繽智8000多輛。2016年，繽智以164076輛的銷量，以2365輛的微弱優(yōu)勢(shì)超越XR-V的161711輛，兩款車也分別位列2016年小型SUV銷量榜第四和第五。

雖然繽智已經(jīng)連續(xù)兩年銷量領(lǐng)先XR-V，但不可否認(rèn)的是，兩者的銷量差距正在逐漸縮小，從2015年的8000多輛，縮小到2016年的2300多輛。在過(guò)去的2017年，XR-V付出了巨大的努力。上半年銷量領(lǐng)先賓至，尤其是4、6月份。月銷量近2萬(wàn)把賓至甩在了后面。下半年，賓至開始焦慮，逐漸扳回幾局?？梢哉f(shuō)，2017年賓至和XR-V的較量已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段。

雖然下半年繽智奪回了大部分月銷量的優(yōu)勢(shì)，但是上半年被XR-V拉得太遠(yuǎn)，導(dǎo)致前11個(gè)月的累計(jì)銷量，繽智已經(jīng)被XR-V拉得太遠(yuǎn)。2017年1-11月，繽智累計(jì)銷量12.9萬(wàn)輛，XR-V累計(jì)銷量14.85萬(wàn)輛，XR-V已經(jīng)領(lǐng)先1.95萬(wàn)輛，相當(dāng)于賣了一個(gè)多月的車。所以江歌大膽預(yù)測(cè)，只要12月XR-V銷量不跳水，當(dāng)了兩年小弟的XR-V終于可以逆襲，成為本田的老大哥。

廣汽本田賓至兩年來(lái)一直是本田小型SUV組合中的大玩家。為什么今年突然賣不出XR-V了？在江歌看來(lái)，原因有很多：

aura的光環(huán)。說(shuō)到本田在中國(guó)的SUV車型，首先想到的是東風(fēng)本田的CRV。東風(fēng)本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）RV從2005年開始國(guó)產(chǎn)，多次蟬聯(lián)SUV銷量年度冠軍。到目前為止，是國(guó)產(chǎn)的第三代機(jī)型。東風(fēng)本田用一輛CRV在中國(guó)SUV市場(chǎng)耕耘了十幾年，而XR-V只是名義上連接了CRV的車，所以XR-V可以從CR-V身上沾很多光，雖然廣汽本田進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)十幾年了，但是廣汽本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都是轎車和MPV，打造SUV的經(jīng)驗(yàn)不如東風(fēng)本田，所以東風(fēng)本田在推廣SUV產(chǎn)品上有很多口碑優(yōu)勢(shì)。

(2)原型之爭(zhēng)。早在2014年，兩款車上市后，繽智就被授予了100%原型車的稱號(hào)，而XR-V是經(jīng)過(guò)改進(jìn)優(yōu)化后的中國(guó)特別版，這一點(diǎn)從三款車的車身尺寸也可以看出來(lái)。而中國(guó)特供自然有中國(guó)特供的優(yōu)勢(shì)，比如貫穿式尾燈，會(huì)吸引年輕消費(fèi)者。

(3)優(yōu)惠力度。雖然兩者在外觀和內(nèi)飾上有區(qū)別，但畢竟是一個(gè)平臺(tái)一個(gè)型號(hào)衍生出來(lái)的，沒(méi)有太大區(qū)別，所以價(jià)格就成了關(guān)鍵因素。雖然賓至的起步價(jià)略高，但由于廣本產(chǎn)能充足，加上上市較早的紅利，賓至也較早向市場(chǎng)打出了優(yōu)惠牌。另一方面，東風(fēng)本田XR-V由于在東本實(shí)現(xiàn)了更多零部件的通用化，導(dǎo)致產(chǎn)能緊張，自然不可能因?yàn)楝F(xiàn)車不足而釋放太多的市場(chǎng)優(yōu)惠。隨著小型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈和產(chǎn)能的不斷攀升，XR-V也逐漸釋放了很多市場(chǎng)優(yōu)惠，使得XR-V在更大的市場(chǎng)優(yōu)惠下銷量快速增長(zhǎng)。

不出意外的話，XR-V今年將第一次翻身成為本田雙雄中的大佬，原有的繽智將被經(jīng)過(guò)局部?jī)?yōu)化的XR-V超越，但對(duì)于本田來(lái)說(shuō)，只要本田XR-V繽智的組合能在國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)占據(jù)一席之地，兩兄弟誰(shuí)是老大并不重要。