現(xiàn)在社會科技雖然在不斷進步，但也不能保證行駛中路況的變化。這時，發(fā)動機三大部件之一的變速箱就起著極其重要的作用。然而，現(xiàn)有的變速箱有很多種。哪個變速箱最全面平衡？下面就對目前常見的這幾種變速箱進行分析比較，談?wù)劯髯缘膬?yōu)缺點。

MT變速箱

MT變速箱是手動變速箱。作為駕駛樂趣最多、來源最早的變速箱，也成為了很多老司機的信仰。目前市面上有五擋、六擋、七擋變速箱，利用大小不同的檔位實現(xiàn)手動變速。總的來說，手動變速箱的傳動效率要高于自動變速箱，也是考驗駕駛者操控技術(shù)的變速箱。在一定程度上，司機技術(shù)好的情況下，手動擋的車無論是加速還是超車，都比自動擋的車快。但是作為一種交通工具，隨著車流量的增加，在高分段時期，擁堵的路段使得自動擋車型非常復(fù)雜，每次換擋都要踩離合器，也就是更多的人因為各種原因選擇自動擋車型。

無級變速器

CVT變速箱是更簡單方便的自動變速箱，也可以是無級變速箱，日系車常用。換擋平順性強，檔位眾多，可實現(xiàn)無級變速，從而使車輛保持在最省油的轉(zhuǎn)速區(qū)間。所以CVT變速箱的功能也是所有變速箱中最省油的一款，換擋平順性是其他變速箱無法比擬的。

但與此同時，CVT變速箱的劣勢也很明顯。變速箱承受不了太大的扭矩，這也使得配備CVT變速箱的車型不適合暴力駕駛。而且平順的換擋性能使得搭載這款變速箱的車型在換擋時毫無段落感，也缺少了一些駕駛樂趣。不過現(xiàn)在的CVT變速箱基本都學(xué)會了模擬換擋，彌補了這一點。

AT變速箱

AT變速箱也是手自一體變速箱，開發(fā)難度最大，結(jié)構(gòu)最復(fù)雜。其技術(shù)更加成熟穩(wěn)定，可以承受更高的扭矩。相比之下，它在換擋過程中也表現(xiàn)的比較流暢，手自一體的結(jié)構(gòu)使其兼顧了一定的駕駛樂趣。正是因為這些原因，大部分老司機在放棄手動擋的時候，更傾向于at變速箱。另外，由于變速箱可以承受較強的車身扭矩，所以大部分高端車型一般都會選擇AT變速箱。還有AT變速箱中的變矩器在夜間起到放大扭矩的作用，所以大部分硬派SUV都會配備這種類型的變速箱。

雙離合器變速器

雙離合是一種特殊的變速箱，也是大眾集團最喜歡的變速箱類型。它是基于手動變速箱，但不屬于自動變速箱。它有兩套輸入軸，另一套隨時準備介入，換擋速度快，又有手動變速箱的靈活性和自耦變速箱的舒適性。但變速箱有明顯的頓挫感，低速行駛時變速箱會經(jīng)常在降檔和升檔之間徘徊。另外，雙離合變速箱能承受的最大扭矩比較低，只有部分車型的雙離合變速箱能承受更高的扭矩。還有一種雙離合變速箱，穩(wěn)定性相對不如at變速箱，尤其是干式雙離合變速箱。另外還有濕式雙離合變速箱，不過濕式雙離合各方面更可靠。

摘要

最后，根據(jù)上面的分析，我們可以發(fā)現(xiàn)這幾款變速箱各有千秋，作為最經(jīng)典的手動變速箱，隨著時代的變遷，在大部分車型中已經(jīng)消失。不過新系列推出時會有部分車型搭配經(jīng)典手動車型推出，對于手動愛好者來說也是非常省油的做法。而手動擋車型價格相對便宜，配置也相對平庸。一般來說，如果市區(qū)駕駛需求大，而且是小排量的車型，那么CVT變速箱是最好的選擇；如果經(jīng)常跑高速路或者國道，選擇雙離合變速箱比較合適。至于最終的AT變速箱，它的整體性能還是比較好的，它有多個變速箱的優(yōu)點。不過具體選擇還是根據(jù)個人喜好和日常用車需求。