2萬以內最好的踏板摩托車 2萬左右的熱門大踏板橫向對比
價格比較
商品之間的競爭永遠無法通過價格來避免。單從價格上看,豪爵UHR150最便宜,本田PCX160和三陽HUSKY150最貴,但諷刺的是,這三款都是150級別的車型,性價比真的不高。另一方面,楊光CT250和Seclon RT2作為準250級車型,具有非常有競爭力的價格。
花小錢辦大事,是很多人心中省錢的小妙招。這個級別這個價位的車型中,性價比也起著決定性的作用。有時候,雖然品牌會占據(jù)很大一部分原因,但隨著國產品牌的崛起,這種差距正在縮小。另外,國產車型在配置方面一直被賦予了足夠的空間,在不是特別追求品牌的時候更有吸引力。
配置比較
在內卷化時代,拼價格是必然的,同時功能和配置的競爭也在暗中進行。這個價位的滑板車配置從來沒有這么豐富過,誰的功能多,誰就更受青睞。
Seclon RT2配備:可調擋風玻璃、5寸彩色液晶儀表、透鏡LED大燈、無鑰匙啟動、雙通道ABS、可調后減震、選裝前后行車記錄儀、帶氣囊的后減震等等。在250級別的大踏板中,這個價格有這么豐富的功能真的不多見。
楊光CT250配置:五級可調后減震、雙通道ABS、LED透鏡大燈、無鑰匙啟動、機械組合儀表、選裝前后行車記錄儀等等。CT250是老手,但配置上真的沒有大的升級。如今,這些配置都略顯薄弱。
SYM HUSKY150配置:5寸全彩液晶儀表,手機投影屏,全LED燈,雙通道ABS,TCS牽引力控制,無鑰匙啟動,自動啟停,中央后減震,15.2升大油箱。配置部分,HUSKY150可以說是這些機型中功能最強的一款。但是因為價格的原因,它的性價比真的不高。
豪爵UHR150配置:無鑰匙啟動,雙通道ABS,自動啟停,全LED燈,VA數(shù)字儀表。以豪爵的態(tài)度,真的不會給太多配置,UHR還是用兩氣門發(fā)動機。雖然UHR是用來攻擊本田PCX150的,但是PCX160上市后,UHR150就尷尬了。
本田PCX160配置:HSTC牽引力控制,前輪ABS,無鑰匙啟動,自動啟停。這些車型中唯一一款仍在使用單輪ABS,但它配備了HTCS。本田的想法真的不理解。牽引力控制開啟。后輪ABS還缺嗎?對于本田這個級別的車型,不要期待太多的功能配置。
發(fā)動機對比
同樣的價格區(qū)間,150級的車型,自然是敵不過250級的動力,在這些車型中。Seclon RT2以17kw和22.5Nm的發(fā)動機數(shù)據(jù)排名第一,183 kg的重量也控制的很好。還有兩個型號的兩個閥門,即楊光CT250和豪爵UHR150。
可惜還是用的兩氣門發(fā)動機,2萬左右的大踏板。當然,很多人會認為兩個瓣膜至少是穩(wěn)定的之類的。兩種閥門被逐步淘汰是必然的,無論怎么辯解都是落后產品。連本田都逃不過4氣門的升級,更別說其他品牌了。
競爭力解讀
賽科龍RT2主打跨界運動,以科幻機甲風格的外觀走個性差異化路線,盡可能保持低價,達到提升產品性價比的目的。在這些車型中,Sekelon RT2外觀獨特,性價比最為突出?;旧献⒅匦詢r比的年輕消費者是RT2的主要目標群體。
楊光CT250的優(yōu)勢在于成熟。畢竟賽艇250這個平臺在這個級別的大踏板中算是比較老的了。但同時這種優(yōu)勢也變成了它的劣勢,雙氣門發(fā)動機帶來的劣勢是不可避免的。而且配置略弱,因為CT250沒有大幅度更新,194kg的整備質量使其成為這些車型中最重的。
如果拋開SYM HUSKY150的價格,它的功能性和設計都是相當出彩的,但是150級的排量價格超過2.3萬,確實不太劃算。不管價格如何,HUSKY150也是非常不錯的選擇。但是,與今天的其他競爭對手相比,其價格高的劣勢非常突出。
眾所周知,豪爵UHR150是本田PCX的仿制品,外觀設計和車身尺寸無限接近。與本田PCX相比,在不涉及滑板車市場的情況下,UHR150自然非常有吸引力。但是現(xiàn)在這個價位的產品已經很多了,UHR150剩下的優(yōu)勢已經不多了。再加上兩個閥門的梗,也給它的銷量蒙上了一層陰影,是對它最好的描述。
本田PCX160沒什么好說的。哪怕是單輪ABS,哪怕它的價格是這些車型中最高的,似乎一切都可以解釋,因為它是本田。PCX160最大的優(yōu)勢是品牌力,最大的劣勢是品牌帶來的高售價。值不值得,要看品牌加持。
黑馬選手誕生了
對比之后不難發(fā)現(xiàn),150級別的性價比在這個價位處于絕對劣勢。即使有品牌的加持,即使有更豐富的配置,排量更大的250也有壓倒性的優(yōu)勢。而僅有的兩個250踏板,賽艇CT250和Seclon RT2更有競爭力。對比之后,結果不言而喻。Seclon RT2是目前性價比最高,競爭力最強的黑馬播放器,2萬元左右。
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