網(wǎng)上很多網(wǎng)友評論：最不喜歡買奔馳B級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的，還不如為了一個logo不惜一切代價買一輛卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。首先，這么多人有這樣的想法肯定是有原因的。奔馳B級奧迪A3等入門級豪華品牌在低端車上的動力系統(tǒng)和做工用料確實不如不同價位的合資品牌，這也拉低了這些豪華品牌的形象地位。廠家為了利潤，想出了這樣的入門級車型，有的甚至是國產(chǎn)專用車，專門賺國內(nèi)消費(fèi)者的錢。所以我們來看看奔馳B級表現(xiàn)如何。值得買嗎？

奔馳官方將B級定義為運(yùn)動型旅行車。但是第一代B級(V245)看起來就是一個大慢頭，無論如何不能用“運(yùn)動”二字來想象。如今新推出的第三代車型(W247)，奔馳的設(shè)計不再像以前那樣精致，而是大膽地走向更激進(jìn)的設(shè)計。最顯眼的AMG款是閃鉆格，帶來強(qiáng)烈的科技感和奢華感；橫跨中網(wǎng)的鍍鉻裝飾和奔馳L0g非常搶眼。這種突出的“鯊魚鼻”設(shè)計至少可以贏得很多消費(fèi)者的心。

發(fā)動機(jī)艙蓋上方還有幾個凸起的輪廓，像朋友的肉線一樣緊繃，力量感很強(qiáng)。三角形LED大燈是奔馳感性純粹家族設(shè)計風(fēng)格的特征之一。加錢還可以升級為矩陣ultibeam LED大燈，帶輔助照明等功能。B級運(yùn)動旅行車的概念可以理解為大掀背車。最直接的競爭對手是寶馬2系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Active Tourer（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），最多包括MINI CLUBMAN（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

看側(cè)面造型就能知道這是真的。在保持大兩廂實用設(shè)計的同時，更具動感的車身線條也讓新b級車變得靈動了許多，風(fēng)阻系數(shù)降低至0.24cd(上一代為0.25cd)。車尾的設(shè)計與車頭相呼應(yīng)，整體造型飽滿立體，比之前的車型更有能力。因為b級車車身較高，車尾看起來像SUV。

雖然采用了新的設(shè)計語言，但并不意味著用戶的學(xué)習(xí)成本被迫增加，老用戶適應(yīng)新車只需要一段時間。車門飾板副駕駛座前裝飾板采用木紋設(shè)計，紋路清晰有形，遠(yuǎn)看不假，摸起來不假，質(zhì)感贊。

傳動系統(tǒng)，新一代B級采用了與奔馳A級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相同的7速雙離合變速箱，還采用了最新樣式的變速桿。油門調(diào)校沒有遵循常規(guī)套路，起步階段更加靈敏，激進(jìn)指數(shù)比老款強(qiáng)很多。奔馳最新的1.3T四缸發(fā)動機(jī)統(tǒng)計上比老款的1.6T發(fā)動機(jī)高，所以動力是最不需要的。懸掛調(diào)校很辛苦，雖然不足以彈跳，但即使走在凹凸不平的柏油路上，也會覺得很顛簸。就像新a級一樣，新b級車會被后承重梁吊著，從硬件角度來看是縮水了，導(dǎo)致適應(yīng)性降低。

結(jié)論：不難看出，這些入門級車型的外觀和內(nèi)飾都比上一代車型有所提升，但買一輛20萬的1.3T兩廂旅行車用料和空間普遍不足。我覺得這個logo付出的代價還是比較大的。我建議，如果你預(yù)算有限，想買BBA，你應(yīng)該慎重考慮。其他合資模式也是看你的具體需求好了，為了面子買單，以后還是要吃虧的。你覺得入門級的奢侈品牌值得買嗎？