8月10日，福特全新探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(詢價(jià)基價(jià)|查配)將正式開啟預(yù)售，共推出4款新車型，預(yù)售指導(dǎo)價(jià)為30.98萬-37.98萬元。作為一款中期改款車型，新車從內(nèi)到外進(jìn)行了大幅調(diào)整。

福特全新探險(xiǎn)者預(yù)售價(jià)官方預(yù)售價(jià)(萬元)后驅(qū)時(shí)尚版30.98四驅(qū)時(shí)尚加版32.98四驅(qū)鈦金版35.98四驅(qū)ST-LINE37.98注：數(shù)據(jù)來源制表：太平洋汽車網(wǎng)。

同時(shí)，全新福特探險(xiǎn)者甚至推出了3025元訂單的福特商城，讓您在購車時(shí)就能享受到心動(dòng)大禮，讓您輕松購車。

保養(yǎng)獎(jiǎng)勵(lì)：6年6次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)；

理財(cái)獎(jiǎng)勵(lì)：36個(gè)理財(cái)方案，0利率；

置換獎(jiǎng)勵(lì)：最高12000元置換補(bǔ)貼，終身免費(fèi)保養(yǎng)。

新探險(xiǎn)者的主要升級點(diǎn)

一個(gè)

外觀更加時(shí)尚年輕，車頭的引擎蓋和車尾的尾門增加了“探索者”字樣；前后保險(xiǎn)杠、中網(wǎng)、排氣全新設(shè)計(jì)；

2

新樣式的大燈和尾燈，新的歡迎動(dòng)畫效果和流暢的轉(zhuǎn)向；倒車時(shí)后視鏡有自動(dòng)下翻功能；

三

21寸輪轂也有全新的設(shè)計(jì)；增加手機(jī)藍(lán)牙鍵功能，離車7米自動(dòng)啟動(dòng)迎賓模式；

四

內(nèi)飾科技感提升，改用平底方向盤和全液晶儀表；增加HUD抬頭顯示、27寸大橫屏、儀表盤和門板氛圍燈；基于FNV智能網(wǎng)互聯(lián)架構(gòu)，不熄火、不退出接口即可實(shí)現(xiàn)OTA，支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳；

五

座椅全新升級，舒適度更好，前后頭枕全新設(shè)計(jì)，更貼合頸部；第二排座椅的頭枕和座椅加寬加厚，增加了俯仰后滑動(dòng)功能和語音復(fù)位功能。

外觀方面，新探險(xiǎn)者采用了最新的家族式3D比例設(shè)計(jì)。在前格柵尺寸減小的同時(shí)，LED大燈將成為標(biāo)配，大燈的形狀也將有所調(diào)整。大燈將與前格柵融為一體，貫穿式日間行車燈將兩側(cè)大燈連接起來。此外，保險(xiǎn)杠處將不再提供霧燈，將采用更加運(yùn)動(dòng)的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)?？傮w來說，新車比現(xiàn)款硬朗了一點(diǎn)，也更加年輕化。

車身側(cè)面線條變化不大，依然是大家熟悉的黑色車頂。不過側(cè)裙鍍鉻換成了黑色飾板，更顯年輕。由于外觀上的新變化，新車長度略有變化，少了12mm，但不影響車內(nèi)空間，其余寬度、高度、軸距都沒有變化。相比同價(jià)位同型號，探險(xiǎn)者在尺寸上一直是很能打的。軸距超過3米，堪比全尺寸SUV。

尾部的變化集中在尾燈組。在采用全新設(shè)計(jì)的同時(shí)，尾部還加入了探險(xiǎn)者的英文logo。另外，雙邊共四邊排氣的設(shè)計(jì)更加大氣。輪胎方面，新車將提供最大275/45 R21的倍耐力輪胎，車頂行李架將是標(biāo)準(zhǔn)選裝配置。

內(nèi)飾的變化更為搶眼，大橫中控屏是內(nèi)飾設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)之一。此外，新車的出風(fēng)口采用了隱藏式設(shè)計(jì)，使得內(nèi)飾看起來更加時(shí)尚簡潔。同時(shí)，車輛材料和隔音水平得到了顯著提升，音響、座椅、智能鑰匙和駕駛輔助系統(tǒng)將成為新車的亮點(diǎn)。

27英寸全新設(shè)計(jì)的大橫屏，搭載了SYN-C 2.0娛樂車載系統(tǒng)，并新增了VPA智行合作伙伴，還配備了整車OTA升級能力。此外，在諸多配置上，新車也有諸多升級，如HUD抬頭顯示、27英寸大橫屏、儀表盤和門板氛圍燈；得益于FNV智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，新車無需熄火、退出界面即可OTA，支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳。

座椅方面，新車也采用了全新的設(shè)計(jì)，比如新樣式的第二排o

此外，新車前排還配備了深度無線充電面板，這也使得手機(jī)在行駛過程中更不容易被甩出，還可以存放其他物品。

動(dòng)力方面，新車搭載第四代2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。高壓直噴壓力高達(dá)250bar，配備TIVCT-雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用92號汽油，更加經(jīng)濟(jì)，也可以為不挑食的車主節(jié)省更多的用車成本。匹配10速手自一體變速箱，搭載與福特F系列、野馬同系列變速箱；更合理的速比設(shè)計(jì)，采用獨(dú)特的濾油系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。同時(shí)，10AT比8AT或6AT具有更高的傳動(dòng)效率和更低的油耗。智能可分離四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)駕駛狀態(tài)智能識別，毫秒級自動(dòng)切換，兼顧舒適性和通過性。

全鋁合金前后懸架。鋁合金雙球節(jié)彈簧減震短前懸架和五連桿后懸架，前后懸架下擺臂采用鋁合金鍛件。更輕的懸架可以獲得更快的懸架響應(yīng)速度。新車基于CD6平臺開發(fā)，該平臺最大的特點(diǎn)是縱向后驅(qū)(或四驅(qū))。縱向后驅(qū)為新車帶來了更加均勻的動(dòng)力安排，因此可以實(shí)現(xiàn)50:50的前后軸靜態(tài)重量比，從而擁有更加穩(wěn)定的操控性能。大量新車采用硼鋼、鋁合金等高強(qiáng)度輕量化材料，在保證車身剛性的同時(shí)減輕車身重量，為安全性、操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性提供結(jié)構(gòu)支撐。

編輯點(diǎn)評：經(jīng)歷了五代車30多年進(jìn)化的探索者，都能看到一輛老爺車在時(shí)間的打磨下不斷進(jìn)化創(chuàng)新，突破重生。全新的第六代福特探險(xiǎn)者作為國產(chǎn)的第一代車型，也是美國歷史上非常重要的一款車型。現(xiàn)金是專為中國本地化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的。在此基礎(chǔ)上，此次上市的2023款福特探險(xiǎn)者進(jìn)行了重新進(jìn)化，以進(jìn)一步貼合國內(nèi)消費(fèi)市場，追趕潮流。這也進(jìn)一步印證了福特在探索者基因“更多福特，更多中國”的實(shí)踐和嘗試中的不斷改進(jìn)和創(chuàng)新。無論如何，新車正式上市后，價(jià)格會(huì)給我們帶來更多的驚喜。