前不久，全新捷達VS7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正式上市，新車推出4款配置，售價區(qū)間為10.49萬-13.39萬元。作為合資品牌的中型SUV，捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）VS7的表現(xiàn)一直很突出。新車在設(shè)計上進行了優(yōu)化，配置也有所升級。但是，價格沒有漲，反而跌了。在輪圈普遍開始漲價的背景下，確實是一股“清流”。其實在這個價格區(qū)間，自主品牌早已站穩(wěn)腳跟，但捷達VS7除了產(chǎn)品本身的品質(zhì)好之外，還憑借合資品牌的身份，以及“捷達”二字背后的情懷，有著不錯的競爭力。

(以上廠商指導(dǎo)價僅代表2022年5月25日的價格。如有更改，請參考官方網(wǎng)站。)

雖然車型年份是2022年，但5月20日上市的全新捷達VS7在配置數(shù)量上有所精簡，只有4款車型。動力配置部分，新車全系搭載EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配5速手動或6速手自一體變速箱。

首先，對模型進行簡要描述

外觀方面，新捷達VS7依然保持了非常經(jīng)典的設(shè)計語言，包括前格柵和大燈組的一體化設(shè)計以及Y型燈條，都有很高的辨識度。前臉飽滿扎實，點陣式網(wǎng)狀布局配合寬大的前包圍設(shè)計，很厚重。尾部也延續(xù)了老款車型的設(shè)計風(fēng)格，尾燈造型犀利，燈箱內(nèi)部加入了Y型燈帶元素，與前臉相呼應(yīng)。

新捷達VS7簡化配置后，輪圈尺寸也統(tǒng)一了，都是225/50 R18。我覺得這套輪圈整體感覺還是挺時尚運動的。雙五輻式還有矩形和鏤空元素，非常時尚動感，這也讓原本就走成熟穩(wěn)重路線的捷達VS7瞬間襯托出了不少年輕化。

配色方面，官方海貝金很不錯。個人覺得是個不錯的選擇，比較前衛(wèi)，整體氣場也很適合。當(dāng)然，如果你喜歡干凈純粹，那么白色也可以選擇。畢竟作為一種“擴展色系”，純白配色會更有視覺上的顯著性。

新捷達VS7的內(nèi)飾布局延續(xù)了簡潔實用的整體風(fēng)格，全黑配色配合略偏向駕駛員一側(cè)的中控臺設(shè)計，營造出強烈的運動感。材料方面，中控臺整體還是以硬塑料為主，但得益于出色的工藝和不錯的做工表現(xiàn)，以及鋼琴烤漆和金屬裝飾板、裝飾條，質(zhì)量還是很出色的，基本符合預(yù)期。

動力部分，全新捷達VS7繼續(xù)搭載大眾EA211系列1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110 kW，峰值扭矩250 Nm。傳動系統(tǒng)匹配5速手動或6速手自一體變速箱。雖然定位中型SUV，但是捷達VS7沒有提供四驅(qū)版本，有點遺憾。

二、車輛配置亮點及建議

新捷達VS7雖然有四款車型，但名稱只分為進取版、暢享版、榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版，所以可以簡單理解為“低、中、高”配置版。其中進取版分為手動版和自動版，兩個版本的配置性能完全相同，唯一的區(qū)別就是傳動系統(tǒng)。進取型的配置性能完全可以滿足日常使用需求，性價比相當(dāng)高。只是這款5速手動變速箱的手動進取版真的是差一點無聊。現(xiàn)在是什么年代？除了性能車誰還會考慮手動變速箱？所以就購買意見而言，不推薦入門手動漸進版，但如果你是一個熱愛手動變速箱的人，那么這句話你可以忽略。

三、推薦車型配置差異分析

因為兩個進取版車型在配置方面的表現(xiàn)完全一樣，所以就不單獨列出來了，主要是看進取版、暢享版和榮耀版的配置差異。對于2022款捷達VS7的購買意見，個人推薦11.69萬元的自動進取版。雖然比手動遞進版貴了12000元，而且兩者配置水平完全一致，但是自動變速箱對于提高日常使用的便利性還是很有幫助的，所以推薦自動擋車型。至于配置性能，如上所述，包括LED自動大燈、可開啟全景天窗、8寸中控屏、手機互聯(lián)、定速巡航，滿足日常使用毫無壓力。最重要的是，11.69萬元可以買到一輛大眾中型SUV，性價比不言而喻。

作為中高端版本，悅翔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版和榮耀版在配置上確實有所提升，比如無鑰匙進入、感應(yīng)雨刷、真皮座椅、10寸中控面板、車聯(lián)網(wǎng)等。雖然這些高級配置也很不錯，但是相應(yīng)的，價格也會提高，個人感覺性價比不高。其實就日常使用而言，入門級車型上的基本配置已經(jīng)足夠了，沒必要盲目追。而且真正考慮選擇捷達VS7的消費者，肯定會更在意品牌影響力和車輛的機械品質(zhì)。如果是“配置黨”，那么他們的目光肯定會放在同價位的自主品牌車型上。綜上所述，對于捷達VS7車型的購買建議，個人認(rèn)為11.69萬元的自動進取版性價比最高，消費者在選擇時可以優(yōu)先考慮。