汽車的配氣系統(tǒng)由凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門彈簧及氣門導管等一些相關部件組成。配氣系統(tǒng)用于定時地向汽缸供給新鮮氣體和排除廢氣，協(xié)助曲柄連桿機構實現(xiàn)工作循環(huán)。

汽車的配氣系統(tǒng)由凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門彈簧及氣門導管等一些相關部件組成。配氣系統(tǒng)用于定時地向汽缸供給新鮮氣體和排除廢氣，協(xié)助曲柄連桿機構實現(xiàn)工作循環(huán)。配氣系統(tǒng)由進氣管路、排氣管路、配氣機構和減壓機構組成。

配氣機構的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出，實現(xiàn)換氣過程。配氣機構大多采用頂置氣門式配氣機構。配氣機構用于控制進氣門和排氣門，保證進、排氣門按照內燃機工作循環(huán)要求定時地開啟或關閉，及時完成換氣過程，并在壓縮和做功過程中保持汽缸的密封。

氣門組包括氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、 彈簧座和鎖片等組成，用于保證氣門與氣門座緊密貼合，防止漏氣。減壓機構用于柴油機啟動或保養(yǎng)時，使進氣門保持在開啟位置，以減少轉動曲軸的阻力。目前使用較多的減壓機構，是通過偏心機構直接壓下進氣門搖臂的長臂端，使進氣門不受配氣凸輪的控制 而始終保持開啟，達到減壓目的。