每缸氣門數(shù)4指的是每個氣缸的所具有的氣門數(shù)是4個，現(xiàn)在主流的發(fā)動機(jī)是每缸四氣門，其中兩個是進(jìn)氣門、另兩個是排氣門。

1、發(fā)動機(jī)的多氣門化是實現(xiàn)增加升功率、提高發(fā)動機(jī)的動力性和靈敏性，并同時改善油耗率和降低排氣污染的有效措施之一；

2、所謂多氣門是指每缸氣門數(shù)多于兩個。通常有三氣門、四氣門和五氣門。首先，多氣門的進(jìn)、排氣截面積增大了。以四氣門為例，如與二氣門比較，四氣門進(jìn)氣面積可增加30%左右，排氣面積約增加50%。另外，兩個進(jìn)氣門引起較合適的空氣運(yùn)動，從而改善了混合氣形成，降低了CO和HC的排放量，由于燃燒持續(xù)期縮短，因而減少了NOx的形成。減輕每個氣門的質(zhì)量可使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加。采用多氣門后充氣效率增加，燃燒速度增加，改善充氣效率和提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的結(jié)果使發(fā)動機(jī)功率輸出增加最高達(dá)45%，升功率也得以提高；

3、通常多氣門發(fā)動機(jī)僅能增加高速時的功率，而在低速時因為進(jìn)氣流速低，還不如二氣門發(fā)動機(jī)。但是，如果采用可變的配氣相位和可變的進(jìn)氣系統(tǒng)，使低速時進(jìn)氣流速有所增加，再通過改進(jìn)燃燒室和進(jìn)、排氣道形狀，燃燒得以改善，這樣從低速到高速的性能都超過了原來的二氣門發(fā)動機(jī)。