前不久，權(quán)威媒體發(fā)布了2021年《中國品牌新車質(zhì)量報告》，這份報告對“哪些中國品牌在質(zhì)量上更靠譜”這個問題給出了一定的回答。報告顯示，去年排名前10的品牌中，新興品牌和傳統(tǒng)品牌各占半壁江山，其中蔚來，領(lǐng)克，理想，幾何，星途均入選，傳統(tǒng)品牌為啟辰，SAIC大通，比亞迪，東風風行，寶駿。

這個排名是按照PPH值，也就是每百輛車的故障數(shù)來排列的。對此，我發(fā)現(xiàn)很多人還是不太明白“百車故障數(shù)”的含義。我簡單解釋一下：百車故障數(shù)是每100輛新車的平均問題數(shù)，其計算公式為=參評車輛的問題數(shù)參評車輛數(shù)100，這個“問題數(shù)”就是所有問題的總和。公式計算出的值越小，汽車的故障率越低，汽車的質(zhì)量越好。

具體問題上，Top10用戶的投訴主要集中在風噪/胎噪、剎車異響、發(fā)動機油耗高等方面。PPH值在7.0到2.7之間。值得一提的是，風噪超標是投訴單上的?？停@是老傳統(tǒng)了。到今年依然是故障最多的問題，可見車企需要足夠重視。

回到品牌，蔚來汽車去年獲得了質(zhì)量榜冠軍。作為一個新品牌，一個新能源品牌，蔚來能把PPH值控制在50以內(nèi)真的很不容易。雖然我相信肯定有人跳出來說“我沒在路上見過蔚來汽車”，但是用戶反饋就是確鑿的證據(jù)。

下一屆亞軍和季軍分別由程凱和領(lǐng)克獲得。雖然啟辰的市場份額并不大，終端銷售業(yè)績并不顯眼，但在東風集團和日產(chǎn)集團的加持下，其技術(shù)基礎(chǔ)依然可圈可點。領(lǐng)克作為吉利提供的高端品牌，這幾年可以說是口碑和市場雙豐收。雖然百車故障數(shù)和蔚來、啟辰有一定差距，但也很少見。我覺得吉利和沃爾沃也在背后推波助瀾。

SAIC大通MAXUS和理想并列第四。SAIC大通MAXUS的產(chǎn)品包括MPV、SUV、RV、寬體輕型乘用車、皮卡等乘用車和商用車。作為SAIC集團旗下的國際汽車品牌，主要出現(xiàn)在公共領(lǐng)域，比如各種國際會議和活動。在技術(shù)方面，SAIC大通MAXUS也取得了不錯的成績。2020年，其全新2.0T“SAIC”發(fā)動機榮獲“中國十佳發(fā)動機”稱號。

理想和蔚來一樣，都是較晚進入市場的新能源品牌，但它和蔚來的區(qū)別在于，它是一個新奇的東西，它只憑借一個產(chǎn)品就在市場上站穩(wěn)了腳跟理想ONE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。除了優(yōu)秀的產(chǎn)品力，與眾不同的定位也是關(guān)鍵。當然，即將上市的全新SUV理想也即將發(fā)布。據(jù)悉最快2022年4月16日就可以和大家見面了。

排名第五的幾何汽車也是吉利的高端子品牌。幾何汽車過去一段時間的銷量還是不錯的，月均銷量在6000臺左右。

排在第六位的比亞迪兩年前以刀片電池出名，去年以“DM-i”混合動力系統(tǒng)再次走紅。再加上其眾所周知的三電系統(tǒng)，比亞迪可以說是國內(nèi)新能源汽車的“老大哥”，發(fā)展趨勢日益看好。

人氣排名第七，與啟辰出自同一所學校，去年表現(xiàn)可圈可點。去年銷量達到122，168輛，其中T5 EVO和菱智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銷量都不錯。

第八名是寶駿。寶駿這兩年勢頭略有下滑，但整體品質(zhì)表現(xiàn)還是有一手好牌的。100輛車120次故障的成績，離比亞迪和風行也不遠了。

星程和奇瑞并列第九。星程是奇瑞打造的全新高端品牌，成立時間類似于領(lǐng)克。但目前終端銷售表現(xiàn)并不十分搶眼。最近，星程進行了大規(guī)模的高層人事調(diào)整。相信在不久的將來，星程會帶給我們更多更好的產(chǎn)品。

奇瑞也是自己陣營的“老大哥”。在技術(shù)積累上很少有自主品牌能與之抗衡，對奇瑞技術(shù)的信仰在汽車圈一直是政治正確的。

最后一個被吉利拿下。吉利連續(xù)三年上榜，所以還是很靠譜的。吉利近幾年的市場表現(xiàn)也相當不錯。雖然收購沃爾沃被嘲諷為“窮小子愛上了白”但如今脫胎換骨的吉利最終用實際表現(xiàn)證明了自己的價值。

寫在最后：很多人說買車看配置，看空間，看動力，這其實沒錯，但是有一點是不可或缺的，就是看品牌。品牌越可靠，越不容易踩坑。所以如果你近期有意向買車，但是還不知道怎么選，不妨參考一下這款新發(fā)布的《中國品牌新車質(zhì)量報告》，應(yīng)該會得到不少啟發(fā)。