如果我這樣向你描述一輛車：它看起來“天馬行空”，就像車展上的概念車可以直接開在路上；1.5T 48V光混扭矩300Nm；也是一款緊湊型自主品牌SUV。你會想到哪個型號？我相信大家都會捧起臉頰，開始天馬行空。

沒錯，就是吉利ICON（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），一款準備在2020年情人節(jié)推出的話題車。今天來到浙江湖州，對自己特別感興趣的這款車，在城市的開放道路上進行了詳細的試駕體驗。

聰明又溫柔

照例先描述試駕條件，覆蓋城市通勤路段80%，環(huán)山雙向單向公路20%。兩種路況車速可分別達到80km/h和50km/h，車內有三名成年男性，試駕車外環(huán)境溫度約28攝氏度。

吉利ICON搭載代號為JLH-3G15TD的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機，同樣搭載同平臺繽越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）；之前的吉利佳吉和約伯也采用了，但是調教不一樣。同時，新車還搭載了48V輕混系統(tǒng)，彌補了渦輪增壓發(fā)動機在低扭矩時的不足。與1.5T發(fā)動機匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

很多自主或合資車型都測試過，部分車型兩個踏板間隙太大，經常出現卡腳的情況。吉利ICON是我最近體驗過的主駕駛“操作區(qū)”人機工程學最好的車型之一。同時由于48V混光的加入，在初期提速響應上令人滿意。直觀來說，基本上油門開度在20%左右，起步反應不錯。優(yōu)化平衡軸的1.5T發(fā)動機在低速時的共振抖動也得到很好的抑制。

同時，新車將提供三種駕駛模式可供選擇，分別是Eco、Normal和Sport。前兩種模式差別不大。無論是叫轉向感還是叫速度，Eco模式下的油門開度都會被電子系統(tǒng)控制的更加精確。在運動模式下，正常行駛時轉速會直接調到2500轉左右，此時的響應明顯提高，但轉速的提高也導致部分發(fā)動機出現嘯叫。

我喜歡低速掉頭時的轉向力，加上小巧的車身，非常靈動，操作起來也很方便。但是在60km/h，30度左右的速度下，方向性并沒有我預想的那么準確，往往需要在后續(xù)做微小的修正。說白了就是轉向手感太輕，導致中高速路段變道不太自信。

前麥弗遜后多連桿獨立懸架讓這款車擁有極佳的底盤操控感。比如城市道路視距內的一些常見路況，我們減速后不會有明顯的重量轉移，懸掛可以給出很好的靈活反饋。這兩點的結合是非常重要的，因為有很多車型的重量轉移會導致減速狀態(tài)下懸架的非正常壓縮，以至于低速段的精細振動過濾沒有高速段那么容易。而這在吉利ICON上可以說是極好的。

懸架的壓縮阻尼和回彈阻尼的出色匹配，也讓汽車在變道時的車身姿態(tài)更加從容可控，但就像我之前說的，如果能更直接的建立轉向感，那么技術好的我用這個懸架肯定能打個更高的分。

像一個夢幻騎士。

本次試駕活動的主題是“用科技重啟2020”，這也是我疫情后的第一次試駕活動。相信很多人都有一種重啟2020的沖動。看到這款吉利ICON實車，我不禁拍著腦袋。這是未來幾年的產物嗎？

吉利ICON的級別緊湊，采用最新的BMA模塊化平臺。在我看來，這些無聊的定義并不能定義它。從對焦相機，按下快門，導入電腦，發(fā)現就是那個奇妙的夢幻騎士。

敢于采用如此大膽前衛(wèi)設計的車型，在我近幾年的記憶中并不多見?；叵肫饋?，也許只有七八十年代的意大利設計師才能大筆一揮創(chuàng)造出神奇的外觀。吉利ICON作為自主品牌，給我一種無限前衛(wèi)的“賓夕法尼亞”觀感。

車身尺寸方面，吉利ICON的長寬高分別達到4350、1810、1615mm，軸距為2640mm，是非常標準的緊湊型SUV車身，但軸距在緊湊級并不大。至于空間表現，后面會詳細介紹。

誠然，目前很多廠商為了不種植或塑造所謂的家族基因，已經開始堆砌一系列所謂的“獨家配方”，但真正引起我注意的事實并不多，因為要么是刻意牽強；或者只是隨機炒作。

關于吉利品牌，個人認為吉利一直給人的印象是非常貼近生活，給人很強的親和力，而吉利ICON則完全脫離了家族以往的設計，科幻的外觀顛覆了大眾對吉利的固有印象。全車廣泛使用的圓角矩形，既凸顯了簡約硬朗的工業(yè)設計風格，又有一種向家族波紋設計致敬的感覺。

無論是設計、科技還是健康配置。

如果說外觀給我留下了深刻的印象，那么車內的感覺就是另一個層次了。首先，配色設計非常巧妙，在這樣一款SUV上恰到好處。同時也確實是同級別中領先的水平，擁有大量的軟料。

當然，這款吉利ICON也有9層保護，比如國內首款過濾效率達95%的CN95口罩濾網，而且不僅在新車上使用，所有老車主都可以免費更換。截至目前，預約換證已經超過50萬。

更值得一提的是其豐富的主被動安全性。全景倒車影像除了常見的神視角，還支持3D實景顯示，倒車時可以多角度參考。吉利ICON也達到了L2自動駕駛輔助級別，所以主動安全的配置非常全面。同時，吉利ICON還具有自動泊車功能，支持立體泊車和進出泊車，全程無需人工干預。前進、換擋、倒車都是系統(tǒng)自動完成的。

方向盤也是黑科技，就是用了抗菌材料。據工程師介紹，它可以排斥500多種細菌，例如對大腸桿菌的抗菌率大于99%，對金黃色葡萄球菌的抗菌率大于99%。

吉利ICON還有空氣質量管理系統(tǒng)，45秒即可完全更新，可自動開啟高濃度負離子，檢測空氣質量，自動切換內外循環(huán)系統(tǒng)。

除了設計感和聚合感，吉利的研究院在新車的健康保障部分也花了不少心思。在與廠家的溝通中了解到，在疫情發(fā)生后的三天內，吉利研究院立即成立了專門的安全健康小組，整個反應還是比較強烈的。經過一系列嚴格的測試，吉利ICON實現了乙苯優(yōu)于國標89.9倍，甲醛優(yōu)于國標1.8倍。

在舒適用車和健康用車的層面上，也確實做到了。

摘要

我個人并不是真的顏值黨，但是看到吉利ICON之后，我確實有一種如臨大敵的感覺。這種感覺很奇妙。肯定不是一見鐘情，而是又一個看到未來，激動又踏實的人。先說駕駛層面的反饋。這絕對是一款好用的車。就像開篇題目里提到的——這個詞，不僅靈動，1.5T 48V的感覺也是剛柔并濟，底盤質感有越級表現。也許唯一的抱怨是，如果它的方向盤能握得更牢就好了。哦，對了，說到這，我突然想起了吉利ICON的另一個形容詞，“健康、綠色、清新”。這是我第一次用這樣的詞來形容一輛車，真的很奇妙。