德威D25發(fā)動機在高端輕卡、輕客、皮卡等領(lǐng)域備受關(guān)注，數(shù)量也不小。2016年，卡車之家測試了國內(nèi)6款主流輕卡發(fā)動機的油耗，引發(fā)熱議。由于測試車輛數(shù)量有限，主流的輕型柴油發(fā)動機并沒有完全覆蓋。這次特意找了一輛搭載云內(nèi)德威D25發(fā)動機的輕卡進行測試。

DEV系列（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機作為云內(nèi)動力在輕柴油發(fā)動機領(lǐng)域推出的高端車型，與德國FEV共同研發(fā)，融入了多項先進技術(shù)。從中國第四階段開始，他們引領(lǐng)了整個輕卡行業(yè)高端動力的升級。

技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢明顯。

D25發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸、單缸四氣門結(jié)構(gòu)。更高的充氣效率無疑帶來了更高傳動效率的轉(zhuǎn)化，使發(fā)動機能夠適應(yīng)高速輸出。與鑄鐵相比，其全鋁氣缸蓋不僅減輕了發(fā)動機的總重量，而且散熱效果更好。其缸內(nèi)預(yù)熱啟動模式使發(fā)動機在低溫環(huán)境下反應(yīng)更靈敏，啟動更容易。

在中國第四階段，D25發(fā)動機的后處理采用DOC POC的技術(shù)路線，使用過程中無需添加尿素，可有效降低用戶的使用成本。第五階段，D25發(fā)動機的后處理采用DOC SCR的技術(shù)路線。與傳統(tǒng)的兩氣門產(chǎn)品相比，D25具有油耗低、噪音低、重量輕、動力強的優(yōu)勢。

跟車測試確保準(zhǔn)確性。對于一臺發(fā)動機來說，漂亮的參數(shù)只是一部分，很難詮釋它的真實性能。油耗、動力、舒適性等等都是卡友最關(guān)心的細節(jié)。今天我們就通過實地測試，看看D25發(fā)動機作為DEV系列的明星產(chǎn)品，各方面表現(xiàn)如何?？ㄜ囍以u測中心編輯還將在測試過程中親自駕駛，深度體驗D25的省油之道。

首先要明確，這個測試不是為了迎合好看的測試數(shù)據(jù)而模擬的測試場景。為了保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，我們通過車輛的現(xiàn)場運輸過程和跟隨車輛的過程來獲取。司機并沒有因為考試而刻意改變自己原有的駕駛習(xí)慣。

車輛配置參數(shù)簡介

本次試驗使用的車輛是由廣東佛山某叉車車隊提供的江淮凌俊V6寬體輕卡，采用雙層變截面車架。實測前車輛行駛里程為8363公里。搭載云內(nèi)動力DEV系列D25TCID1 2.5升排量國四標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機，最大馬力143，最大轉(zhuǎn)速3600rpm。這是一臺高速發(fā)動機。

D25發(fā)動機在經(jīng)濟車速下各檔在云端的行駛速度。

發(fā)動機最大扭矩為360牛米，在1600-2800轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)都能輸出最大扭矩。傳動系統(tǒng)匹配江淮六安星銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）LC6T540變速箱，后輪軸速比4.33。通過計算，我們已經(jīng)知道這是一輛速度很快的“飛機車”。

固定路線，返航。

這次D25發(fā)動機測試的路線是從佛山大瀝鎮(zhèn)的車隊出發(fā)，運送一輛近四噸的叉車到三水區(qū)客戶所在地，然后空車返回，來回途中我們會對車輛進行稱重?？ㄜ嚪繙y試，真實往返運輸情況下D25發(fā)動機的真實綜合油耗，以及發(fā)動機在本市高速路況下的動力性能。

為了保證油耗測試的準(zhǔn)確性，我們先在車隊出發(fā)前重新設(shè)置里程表，然后去車隊附近的加油站加滿，最后去空的加油站加滿這次運輸所消耗的燃油，得到準(zhǔn)確的油耗數(shù)據(jù)。預(yù)計往返距離在80公里左右，可以精確計算油耗。

噪音測試結(jié)束后，車、貨、稱重罐等一切準(zhǔn)備就緒，我們的測試正式開始。因為單向運輸是叉車，為了保證運輸安全，前半段由車隊司機駕駛。

夏天的佛山真不是鬧著玩的。6月份天氣潮濕異常炎熱，所以整個測試過程中車內(nèi)空調(diào)都是開著的。

在城市道路上行駛，雖然不堵車，但車速也不能太快。上高速之前，大概會經(jīng)過3-4個紅綠燈。高速公路上的匝道是一個轉(zhuǎn)彎坡。駕駛員換三檔，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1800轉(zhuǎn)，輕踩油門就能穩(wěn)上。坡道雖然曲率和坡度小，但是叉車載荷集中，重心高，轉(zhuǎn)彎時要注意控制速度，以策安全。

上了高速主路后，提高車速，整個高速路的巡航速度保持在80公里以上，發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右。我們之前說過，D25是高速發(fā)動機，保持轉(zhuǎn)速降低油耗非常重要。比如高速公路上的緩坡，只要提前把轉(zhuǎn)速提升到2200轉(zhuǎn)以上，六檔就輕松過去了，你還是能感受到非常充沛的動力。

在高速公路上，我們測試了駕駛室的噪音。當(dāng)時空調(diào)在二檔，車速80多公里，發(fā)動機轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)左右，車內(nèi)三人不說話時室內(nèi)噪音值69分貝左右。車本身的氣密性，再加上低噪音的發(fā)動機，還是不錯的，車內(nèi)人與人之間的正常交流完全不受影響。

在三水區(qū)準(zhǔn)備下高速時，車輛在收費站稱重。屏幕顯示，車輛總重量為7.879噸，其中不僅包括車輛本身和運輸用叉車的重量，還包括一對裝卸叉車的梯子，接近8噸。

編輯個人對油耗的測量令人滿意

完成鏟車的運輸后，我們將空車返回大理鎮(zhèn)。返程途中，為了徹底了解云端D25發(fā)動機的動力輸出特性，返程部分將由卡車之家進行評測和編輯，稍后將為您分享本次試駕的真實感受和方法。

回來的路上佛山下大雨，速度比較慢?？哲囋诟咚偈召M站稱重，電子屏幕顯示車重4.388噸。這里需要說明的是，這并不完全是空車的重量。后箱還有一對梯子。幾噸重的叉車通常要通過梯子裝卸，梯子也有一定的重量。

回到大瀝鎮(zhèn)后，司機師傅順便裝了輛鏟車，然后在附近找了個加油站把油箱加滿。加油機的屏幕顯示，返程后一共加滿了9.59升燃油。此時儀表盤上顯示的里程是8450公里，出發(fā)前的里程是8363。在這次測試中，我們總共行駛了87公里。根據(jù)計算，搭載云內(nèi)動力D25發(fā)動機的凌俊V6的油耗為11.02升/百公里。按照當(dāng)天當(dāng)?shù)赜蛢r5.66元/升計算，每公里油費為0.62元。

相信大家都看到了我們測試的過程。往返運輸70%是高速公路。在城市道路上行駛，除了正常的紅綠燈，沒有嚴(yán)重的堵車現(xiàn)象。發(fā)動機在高速公路行駛時基本保持在2000轉(zhuǎn)左右的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速。往返分別由車隊司機和卡車之家評估編輯，最終油耗為11.02升/百公里，合理客觀。

評估摘要：

通過跟車和親自駕駛的測試體驗，總體感覺這款發(fā)動機動力很好，噪音很低。但也要注意正確的駕駛方法。因為D25是高速發(fā)動機，所以開車時不要刻意追求低油耗，而刻意降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，會帶來相反的效果。