中國的汽車市場經(jīng)歷了這么多年的發(fā)展，現(xiàn)在市場份額已經(jīng)比較成型。德系和日系由于傳統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢和口碑的積累，基本占據(jù)了一半以上的市場份額。美系、韓系、國產(chǎn)品牌憑借良好的性價比爭奪其余市場。

美系車其實挺尷尬的，尤其是現(xiàn)在自主品牌發(fā)力，不僅性價比高，產(chǎn)品綜合實力也有了很大提升。所以通用在中國一直可以通過降價來換取銷量。我們今天要談?wù)摰?a class="cmsLink askLink" >凱迪拉克XTS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）直到2015年才登陸?，F(xiàn)在開了不到四年，賣19萬很貴。讓我們來看看。

首先，我們來看看車頭。這是一輛上一代的凱迪拉克XTS，車頭很多元素都是當時美系車的粗暴風格。大面積的鍍鉻進氣風扇不禁讓人想起‘大金鏈，小手表’的感覺。長得不好看，但是作為暴發(fā)戶很俗氣。方形的大燈造型和車頭設(shè)計雖然看起來很強勢，但并沒有完全結(jié)合運動和流暢的流行元素。總的來說，這款車車頭的設(shè)計還是太美式，太粗暴。

相比較而言，側(cè)面的造型還是比較飽滿的，有點類似別克君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。XTS的長寬高分別為5131*1852*1501，軸距為2837 mm，從數(shù)據(jù)上看已經(jīng)是標準的中大型車了。這個精英版搭配一個235/50 R18的輪圈，視覺效果還是很不錯的。

當然車尾是凱迪拉克的經(jīng)典造型。垂直尾燈和水平剎車燈很有辨識度，排氣也是雙邊兩公里設(shè)計。扁平化風格和車身整體風格也是統(tǒng)一的，依然強調(diào)肌肉力量感。

再來看看內(nèi)飾。相比外觀的粗獷，內(nèi)飾精致了許多。當然像這樣的方向盤尺寸還是大了一點。配置方面，其實通用一直都是厚道的，在安全性和功能性方面基本沒什么可挑剔的。前后6氣囊是標配，這款精英版還有膝部氣囊，很厚道；而且在作品的細節(jié)上也非常考究。

特別是這款XTS座椅軟硬適中，無論是駕駛還是乘坐都相當舒適。對于后排乘客來說，雖然通用的空間優(yōu)化沒有日系車那么變態(tài)，但畢竟軸距擺在那里，日常使用沒有問題，而且配備了全景天窗，對于提升空間感也是非常明顯的。除了后排有一個獨立的空調(diào)出風口，其他的都沒有了。

最后，XTS一直飽受詬病的，就是這套2.0T 6AT的動力系統(tǒng)。雖然在加速方面比雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）200的自然吸氣發(fā)動機要好，但明顯不如混動車型，與德系BBA差距較大。而且油耗始終和油虎風格一樣，市區(qū)適當12L以上。

那為什么19萬的價格還是讓很多人覺得不劃算？總結(jié)起來有幾個方面：1。XTS提升明顯，折扣巨大，性價比高；2.凱迪拉克在市場上口碑一般，后期使用維護成本較高。你認為這個XTS的合適價格是多少？