具體的年月忘記了?？傊畮啄昵?，國(guó)內(nèi)車市終于告別了死板的三廂車的單調(diào)和沉悶。兩廂車終于開始大規(guī)模上市了。但是自主旅行車的春天在哪里.也許中國(guó)是一個(gè)不需要旅行車的國(guó)家。

八年前的一天，中國(guó)自主研發(fā)的純旅行車終于出現(xiàn)了。它是唯一一款自主研發(fā)的純國(guó)產(chǎn)旅行車——接君旅行車。賓尼法利納親自操刀的中國(guó)接君旅行車，確實(shí)有旅行的靈魂，但從前臉看可能有點(diǎn)失望，你也找不出它和三廂版接君有什么區(qū)別。今天我們拋開國(guó)家和品牌，只說(shuō)旅行車。

但是，當(dāng)你側(cè)身看去，看到筆直的腰線和C柱后面多出來(lái)的一塊玻璃，你就發(fā)現(xiàn)這款車與眾不同了。

接君Wagon還提供了行李架，使得車尾不放過(guò)任何動(dòng)感元素，巧妙設(shè)計(jì)的線條徹底解決了那個(gè)年代Wagon車尾略顯臃腫的錯(cuò)覺。頂部擾流板與高位剎車燈融為一體，整體尾部造型似乎找到了一些意大利的優(yōu)雅，讓瓦罐君很難相信這是一款正宗純正的中國(guó)本土旅行車。

今天，主角的車主徐老師在選擇這輛車的時(shí)候，是一個(gè)不折不扣的“窮小子”。但是，埋在他心里的旅行車情節(jié)，是不能放棄的。出于對(duì)自己品牌的信任和支持，再加上旅行車時(shí)尚的外觀和寬敞的行李空間，徐老師毫不猶豫的選擇了這款車。

如今七年過(guò)去了，徐老師在事業(yè)上也逐漸成功。談到換乘火車的想法，徐老師堅(jiān)定地?fù)u了搖頭。這輛車和他一起經(jīng)歷了太多的事情，彼此之間有很深的感情。的馬車就像是徐老師家庭中的一員。他們之間有說(shuō)不完的故事，也有很多未來(lái)沒(méi)有發(fā)生的故事。

當(dāng)目光從車外轉(zhuǎn)向車內(nèi)時(shí)，一些人仍在談?wù)摻泳齼?nèi)飾的濃郁鄉(xiāng)土氣息。不過(guò)確實(shí)老式臃腫的內(nèi)飾不如時(shí)尚的車身外觀，但是功能區(qū)分的很清楚。油箱蓋和后備箱的開關(guān)都集成在中控臺(tái)上，這樣家人或朋友用車時(shí)，就不會(huì)出現(xiàn)找不到開關(guān)的尷尬。

后備箱的布局完全是一輛像樣的旅行車的結(jié)構(gòu)，是否有靈活寬敞的空間是評(píng)價(jià)旅行車一個(gè)非常關(guān)鍵的指標(biāo)。也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，旅行車的功能比轎車多。接君尾門的開門和離地高度設(shè)計(jì)到位；同時(shí)還標(biāo)配了旅行車特有的可伸縮簾。

接君旅行車的價(jià)格和凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旅行基本一致，但定位和馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旅行車、力士旅行基本一致。然而，從路上的能見度來(lái)看，我們不得不承認(rèn)接君旅行車徹底擊敗了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

當(dāng)國(guó)外品牌在中國(guó)大行其道的時(shí)候，自主品牌的市場(chǎng)份額卻在逐漸萎縮。當(dāng)大眾和通用成為中國(guó)討論的話題時(shí)，自主品牌的銷量卻在逐月下滑。

也許我們的自主品牌最缺乏的是華晨中國(guó)開發(fā)接君旅行車時(shí)的精神。天助自助者；從內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)改革到加強(qiáng)自主研發(fā)，我們都有核心技術(shù)。形成某款車的歷史文化很重要。自主品牌需要做的事情還有很多。等這些主力車型缺乏、內(nèi)部管理粗糙、人員結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的問(wèn)題解決了，可能就是中國(guó)自主品牌消除與國(guó)外大品牌差距的時(shí)候了。

今天的主角是自主品牌的第一輛像樣的旅行車，也是目前為止唯一的一輛.可惜他還沒(méi)來(lái)得及賣就停產(chǎn)了，也沒(méi)有繼任者繼承它的模式和優(yōu)勢(shì)。

不知道第二款自研純旅行車在哪里？不管接君旅行車的銷量如何，我一直認(rèn)為這是華晨中國(guó)邁出的重要一步，可惜半途夭折了。接君旅行車停產(chǎn)的日子漸漸遠(yuǎn)去，但接君旅行車上市的日子卻比以往任何時(shí)候都重要。只要開發(fā)出更多經(jīng)典車型，中國(guó)自主品牌還是大有可為的。

在這里我能期待的是，這幾輛跑在路上的接君旅行車能繼續(xù)發(fā)揮它的價(jià)值，也希望今天的主角能和它的主人一起完成更多的使命。