升級降價的新大陽ADV150怎么樣？先來一波解讀！如果說本田開創(chuàng)了跨界ADV代步車的先河，那么第一個將這種風格原封不動引入內地市場的人應該是大陽ADV150，因為這兩款車型的外形設定太過相似。當然，這只是外形上的相似，并不是原始的比例復制。

正是因為大陽ADV150在外觀上有這個先決優(yōu)勢，再加上混動發(fā)動機的點綴，所以這款車的關注度非常高。

但是騎士股份從公布售價的那一刻起，就對旗下的21款車型沒有太多好感，因為這款車的高配版居然達到了21990，只比現(xiàn)在的本田PCX160便宜一千多，比當時同款式的力帆KPV150貴了近七八千，所以我瞬間對它失去了興趣。

一年過去了！這款ADV代步車迎來了最新的優(yōu)化升級，在不加價的情況下也進行了升級，但是也降低了頂配的價格，這就需要對這款車有一個新的認識。

1.外觀方面，新大陽ADV150變化不大，依舊沿襲了原有的風格。當然這也無可厚非，因為在跨界ADV風的流行趨勢下，它的外觀已經(jīng)觸及天花板，不改也很正常。

2.動力方面，22大陽ADV150依然會有三個版本，其中Pro版，我說的是頂配版，會采用3.0動力平臺混動發(fā)動機。

與老款相比，在功率值上變化不大，依然是12.1KW的最大功率和14.6Nm的最大扭矩，但其電機升壓范圍加寬，會在一定程度上提升其提速性能，強調的混合動力會更適合情況。

3.配置方面，頂配版將配備全車LED光源加四透鏡大燈、7英寸TFT互聯(lián)儀表、前后碟剎雙通道ABS、無鑰匙啟動、怠速啟停、ess緊急剎車預警、胎壓監(jiān)測等。和原來的高配版相比還是一樣的規(guī)格，而且好像還有AFS大燈轉向功能和前后攝像頭。

4.車身方面，新大陽ADV150并沒有像網(wǎng)傳那樣改變結構，依然保持了緊湊的車身結構和9.3升的油箱容積，輪轂也沒有變化，依然采用前14后13寸的鋁合金設計。

通過上面的簡單介紹，我們可以看到新老大陽ADV150最大的區(qū)別就是版本調用不同，引擎也進行了優(yōu)化升級。至于外觀，配置，結構，沒有太大區(qū)別。

當然，新大陽ADV150頂配版的價格還是會偏軟，目前維持在19990，比原來的高配版便宜了近2000元。這個價格使得該車的性價比相應提高。至于這樣的性價比，是貴還是便宜？主要看你跟誰比。

如果和三陽的哈士奇150相比，很明顯大陽ADV150會便宜很多，兩車相差近3800元。但與同款式的力帆KPV150ABS版相比，還是會略有嫌疑。當然配置板塊力帆KPV150并不全面，所以其略貴也是可以理解的。

那么在這個價位上，新大洋ADV150怎么樣呢？騎士分享，降價后的頂配版比其乞丐版在現(xiàn)階段更值得選擇。畢竟動力總成已經(jīng)優(yōu)化了。

但是說到這款車的競爭力，我感覺還沒有完全釋放出來。在當今殘酷的競爭中，要擊敗許多競爭者仍然是困難的。怎么才能贏？其實很簡單。保持配置，換個版本，一戰(zhàn)成名很容易。