前驅(qū)和后驅(qū)的原著理想，大家都看夠了，小編，這里就不贅述了。今天我想和大家聊聊它們的優(yōu)缺點(diǎn)，讓你在選車的時(shí)候不用擔(dān)心這個(gè)問題。你可以把這篇文章作為參考。

前輪驅(qū)動(dòng)

優(yōu)勢(shì)：

增加內(nèi)部空間：前置驅(qū)動(dòng)無傳動(dòng)軸，空間使用空間更大；

低成本高效率：元器件集中少，由于直接動(dòng)力傳輸，損耗降低，運(yùn)行效率高；

減重：前置驅(qū)動(dòng)的機(jī)械部件少而簡(jiǎn)單，可以減輕很多重量。

缺點(diǎn)：

操控性差：由于發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等主要部件集中在車輛前部，車尾配重較輕，后輪容易失去抓地力，特別是在濕滑路面上；

轉(zhuǎn)向不足：由于前輪同時(shí)具有轉(zhuǎn)向和行駛的功能，本身就存在轉(zhuǎn)向不足，尤其是在高速過彎時(shí)；

前橋負(fù)荷過大，影響舒適性：由于前驅(qū)車前輪既負(fù)責(zé)行駛又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，且由于車輛前部配重較大，前輪磨損較為嚴(yán)重，加速或制動(dòng)時(shí)前橋負(fù)荷過重，抬頭點(diǎn)頭現(xiàn)象較為明顯，影響乘坐舒適性。

后輪傳動(dòng)

優(yōu)勢(shì)：

操控性好：后輪負(fù)責(zé)駕駛，前輪可以集中精力轉(zhuǎn)向，所以車輛轉(zhuǎn)向時(shí)反應(yīng)更快；

加速性能好，舒適性高：由于車輛在自動(dòng)起步、加速或爬坡時(shí)重心后移，后輪作為驅(qū)動(dòng)輪增強(qiáng)了抓地力，有利于車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適性；

維護(hù)簡(jiǎn)單：操縱機(jī)構(gòu)布局和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，便于車輛維護(hù)和修理；

缺點(diǎn)：

成本高，空間利用不方便：后輪驅(qū)動(dòng)零件多，裝配復(fù)雜，生產(chǎn)成本相對(duì)較高；

牽引力不足轉(zhuǎn)向過度：后輪驅(qū)動(dòng)在過彎時(shí)，由于減速重心前移，后輪抓地力降低，容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度，也就是俗稱的“甩尾”；

動(dòng)力損失大，油耗大：由于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力需要經(jīng)過傳動(dòng)軸才能傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，所以動(dòng)力損失必然大于前驅(qū)，一般使用表現(xiàn)就是后驅(qū)比前驅(qū)更浪費(fèi)油。

（汽車）全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)

優(yōu)勢(shì)：

全時(shí)四驅(qū)是道路過彎極限最高的傳動(dòng)模式，可以在車輛高速轉(zhuǎn)彎時(shí)將最佳驅(qū)動(dòng)力分配給各個(gè)車輪。因此，這種技術(shù)被大量強(qiáng)調(diào)操控性能的大排量汽車所采用，裝配它們的主要目的是提高有效驅(qū)動(dòng)力和過彎極限。

缺點(diǎn)：

全時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，成本較高，占用空間也比較大，不適合裝配在定位較低或者尺寸較小的車輛上。同時(shí)全時(shí)四驅(qū)消耗動(dòng)力，傳動(dòng)效率低于兩驅(qū)。對(duì)于看重經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動(dòng)機(jī)功率較小的車輛，全時(shí)四驅(qū)不適合裝配。

兼職四輪驅(qū)動(dòng)

優(yōu)勢(shì)：

兼職四驅(qū)技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好。另外不需要裝配中央差速鎖，成本比全時(shí)四驅(qū)低很多。正常行駛時(shí)，采用兩驅(qū)模式，更經(jīng)濟(jì)，也更靈活。在路況不好的情況下，選擇四驅(qū)可以提高車的通過性。

缺點(diǎn)：

兼職四驅(qū)對(duì)高速公路意義不大，對(duì)駕駛技術(shù)要求較高。因?yàn)榧媛毜乃尿?qū)是硬軸連接，所以采用四驅(qū)模式非常謹(jǐn)慎。在高速公路上轉(zhuǎn)彎時(shí)，不得采用四驅(qū)模式。在沙地、雨天、雪地和冰面上轉(zhuǎn)彎時(shí)，不能使用四驅(qū)模式。

適時(shí)四驅(qū)

優(yōu)勢(shì)：

適時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)比全時(shí)四驅(qū)簡(jiǎn)單很多，不僅能有效降低成本，還有助于減輕整車重量。

目前大部分適時(shí)四驅(qū)在向前后橋傳遞動(dòng)力時(shí)，會(huì)受到結(jié)構(gòu)本身缺陷的限制，無法將50%以上的動(dòng)力傳遞給后輪軸，使得其在主動(dòng)安全控制方面沒有全時(shí)四驅(qū)的調(diào)節(jié)范圍大。

我們也聊聊吧。

看完它們的優(yōu)缺點(diǎn)，你后悔買的車嗎？