說到韓系車，很多朋友都說已經(jīng)不感興趣了。說實話，近幾年韓系車在華銷量大幅下滑，存在感越來越低。不過也有一些韓系車的忠實粉絲。他們手里有韓系車或者曾經(jīng)是韓系車主，對韓系車的整體評價還是很不錯的。

韓國車呢？銷量下滑嚴重是不是質(zhì)量不好？今天我就拿著手中的兩輛途勝和大家聊聊這個問題。

這兩款途勝汽車都是2016年3月生產(chǎn)的。棕色的是2.0升自然吸氣發(fā)動機，變速箱是6AT(6速手自一體變速箱)。白色的是1.6升渦輪增壓發(fā)動機，變速箱是7DCT(7速干式雙離合變速箱)。

棕色車目前行駛里程超過20萬公里，白色車超過27萬公里，兩車總里程超過47萬公里。我覺得這應該反映了車的質(zhì)量水平。

2.0L棕色途勝

這兩輛車狀況良好，仍在使用。除了正常保養(yǎng)，真的沒什么問題。棕色途勝車的接觸不好，偶爾屏幕會黑。修了一次，過了幾天問題還是存在，現(xiàn)在不理會了。棕色途勝剎車尾燈壞了，修了十幾塊錢。去年懷特圖森的空調(diào)出了點問題。對了，兩車都是去年換的電池，其他都是消耗品。

1.6T白色途勝

通過這兩款途勝車，我覺得韓系車質(zhì)量穩(wěn)定可靠，真的是無憂。我身邊也有很多韓國車主，他們的車很少拋錨。平時都是正常保養(yǎng)的。用這兩款途勝的車，刷新了我對韓系車的認知。韓系車不只是小樣貨，實用性和性價比都很高。

特別不可思議的是，現(xiàn)代的雙離合變速箱居然這么耐用。五年時間，27萬公里沒有出現(xiàn)任何問題。在我看來，目前民用車中最可靠的雙離合變速箱是現(xiàn)代的，甚至比大眾的雙離合變速箱更穩(wěn)定可靠，耐用性更好。

就國內(nèi)市場表現(xiàn)來看，韓系車的銷量越來越差，新車的知名度越來越低。但是，這并不能證明韓系車不行。放眼全球，韓系車依然是一股強勁的力量。目前韓系車是世界五大車之一，全球銷量超過700萬輛，技術(shù)儲備和造車體系相當完善。能在汽車工業(yè)發(fā)達的歐美暢銷，說明韓系車還是很厲害的。

韓系車優(yōu)勢明顯，性價比高是其成功的重要因素之一。韓系車的高性價比是以高品質(zhì)為基礎，以質(zhì)量為根本，輔以低價和優(yōu)惠政策，自然能打動很多消費者。

為什么韓國車質(zhì)量更好？首先，他有技術(shù)儲備。現(xiàn)在的韓系車，大排量和小排量的發(fā)動機都可以玩的很流暢，各種形式的變速箱技術(shù)也都掌握了。其次，有一些優(yōu)秀的韓系車供應商提供高質(zhì)量的配件，比如它的帕沃太和莫比烏斯，可以提供非常優(yōu)質(zhì)的變速箱。

順便說一下2.0L途勝搭載6AT和1.6T途勝搭載7DGT的區(qū)別。

2.0L自然吸氣發(fā)動機，搭載6AT變速箱，乘坐舒適性較好，動力充足，油耗略高，百公里綜合油耗8升左右。

1.6升渦輪增壓發(fā)動機，配備7速雙離合，乘坐舒適性較差，低速頓挫明顯，動力比2.0L車型更好，油耗更低。

為什么用1.6T和7DCT代替2.0L和6AT？其實就是降低汽車油耗，討好消費者，符合環(huán)保要求。

如今新一代途勝搭載1.5T發(fā)動機，排量降低。還是7DCT變速箱。可見現(xiàn)代還是在努力降低油耗。

2.0L途勝

1.6T途勝

結(jié)尾說：

就質(zhì)量穩(wěn)定性和可靠性而言，韓系車的整體表現(xiàn)還是比較優(yōu)秀的。穩(wěn)定可靠的質(zhì)量是背后技術(shù)的支撐，是優(yōu)質(zhì)供應商的支撐。

韓國車因為造車體系完善，制造成本不是很高，所以有降價空間。韓系車因為起步晚，品牌影響力弱，自始至終都在走性價比路線。

當然，韓系車也有缺點。比如駕駛品質(zhì)不好，操控性一般，價值不夠。

韓系車值得買嗎？其實我個人覺得，如果只是作為代步工具，打算長期使用的話，性價比高的韓系車也可以考慮。韓系車的整體性能并不隱蔽，普通人代步還是可以的。