當(dāng)“電動(dòng)、智能、舒適”成為MPV消費(fèi)者選車的關(guān)鍵詞，全尺寸純電動(dòng)MPV的“風(fēng)口”已經(jīng)來到全球多人出行領(lǐng)域。需求決定市場。在國家開放二胎、鼓勵(lì)生三胎政策的刺激下，空間更大、舒適性高、適合宜家、乘坐舒適性高的MPV車型越來越受歡迎。

今年是高端智能電動(dòng)MPV的“豐收年”，各大自主品牌紛紛在這一細(xì)分領(lǐng)域發(fā)力。其中，SAIC大通MAXUS MIFA 9也于今年年中全系上市，共推出7款車型，售價(jià)區(qū)間為27.99萬-41.99萬元。

同時(shí)，SAIC大通MAXUS還發(fā)布了全新的能源品牌“MIFA”及其家族產(chǎn)品矩陣。那么，MIFA 9作為家族首款車型有著怎樣的產(chǎn)品實(shí)力呢？日前，鈦媒體受邀參加SAIC大通MAXUS MIFA 9全國媒體試駕會(huì)，進(jìn)一步體驗(yàn)該車型的實(shí)際性能。

設(shè)計(jì)風(fēng)格考慮商務(wù)和家庭出行SAIC大通MIFA 9整體定位考慮商務(wù)和家庭出行，既有穩(wěn)重大氣，又有諸多科技元素。該車采用了類似宇宙飛船的無邊框設(shè)計(jì)，“星陣輕語”矩陣式大燈搭配“戰(zhàn)戟輕語”夢幻尾燈的整體設(shè)計(jì)相當(dāng)前衛(wèi)。

SAIC大通MIFA 9的側(cè)面線條很直，有利于提升車輛的空間。同時(shí)，側(cè)面的一條Z形銀色飾條和懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)讓整車看起來更加修長。此外，該車還配備了19英寸幻影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）低風(fēng)阻輪轂，一定程度上提升了該車的運(yùn)動(dòng)屬性。

值得一提的是，MIFA 9的中高配車型還配備了純電動(dòng)雙滑動(dòng)門，一鍵即可自動(dòng)滑動(dòng)門，方便家用，滿足商旅需求。車身尺寸方面，MIFA 9的長寬高分別為527020001840mm，軸距為3200 mm

車尾最搶眼的是尾燈組，很大程度上沿襲了概念車的設(shè)計(jì)，整體視覺感受相當(dāng)兇猛。同時(shí)，新車車尾上方將配備一個(gè)小型擾流板，以提升車輛的運(yùn)動(dòng)氣息。

此外，9還提供了瑞雪青黑雙色車頂、曜石黑、云母藍(lán)、王、珠光白、隕石灰黑雙色車頂?shù)攘N與眾不同的顏色供消費(fèi)者選擇。這次試駕的車型是瑞雪晴黑雙色車頂?shù)念伾M合。

玩轉(zhuǎn)空間，一款純電動(dòng)MPVMIFA 9的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了簡約前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，提供星夜藍(lán)、純黑神秘、紳士棕優(yōu)雅、天水綠詩四種內(nèi)飾顏色。這款車的儀表盤、IP下覆層、全車座椅扶手、前后門覆層板都采用軟性材料包裹。

值得一提的是，全車在ABCD柱、遮陽板、頂棚等區(qū)域都有麂皮套裝，提升豪華感。同時(shí)，該車還配備了游艇級(jí)全景天窗、大面積側(cè)窗以及2米的寬度，為所有乘客帶來開闊的空間體驗(yàn)。

在MPV最重要的空間和座椅配置方面，MIFA 9可以說是將細(xì)節(jié)延伸到了每一個(gè)角落。MIFA 9擁有同級(jí)最長的軸距3.2米，駕駛艙內(nèi)的凈高近1.3米，車寬2米。擁有游艇級(jí)全景天窗和大面積側(cè)窗，營造出身臨其境的科幻座艙體驗(yàn)。該車配備三排電動(dòng)滑軌，一排、兩排、三排座椅可前后滑動(dòng)，保證了MPV內(nèi)部空間的靈活性，輕松實(shí)現(xiàn)空間布局的快速變化。

同時(shí)令人驚訝的是，與很多“假第三排”車型不同，MIFA 9的第三排空間完全具備常規(guī)MPV第二排的水平。官方數(shù)據(jù)顯示，MIFA 9第三排有效腿部空間980mm，坐墊深度550mm，肩部空間1570mm，為同級(jí)最寬。第三排創(chuàng)造性的采用獨(dú)立VIP電動(dòng)滑梯，配備通風(fēng)、加熱、按摩、腿部支撐、充電、空調(diào)、杯架等功能。

有意思的是，MIFA 9的前車聯(lián)網(wǎng)采用了SAIC和斑馬的斑馬系統(tǒng)，采用了高通8155芯片。后車聯(lián)網(wǎng)(專用于第二車聯(lián)網(wǎng))是SAIC大通開發(fā)的操作系統(tǒng)，采用聯(lián)發(fā)科8666的SOC。為此，which蔡斯和Zebra共同定義了一個(gè)fusion SDK，它使用SOA來克服兩個(gè)操作系統(tǒng)之間的不兼容性和互操作性。

參考目前業(yè)界主流設(shè)計(jì)，更多采用雙系統(tǒng)共存模式，交互體驗(yàn)難免受到影響。通過這項(xiàng)技術(shù)，MIFA 9第二排的用戶也可以發(fā)起新的目的地或通過點(diǎn)的設(shè)置，進(jìn)而推送到前排。雙高性能芯片支持的高通8155聯(lián)發(fā)科8666蜘蛛智聯(lián)智能座艙，可實(shí)現(xiàn)“全車一鍵操控”——例如，第二排座椅全球首創(chuàng)跟隨環(huán)繞功能，乘客調(diào)換座位時(shí)，原有座椅設(shè)置會(huì)毫無感覺地切換到新座椅。

以上所有控制都可以通過第二排座椅扶手上的液晶屏一鍵控制。這個(gè)屏幕的作用不僅限于此。還在車內(nèi)集成了七種場景模式切換功能。以“午睡模式”為例。一鍵啟動(dòng)后，車輛會(huì)立即切換座椅角度，關(guān)燈，關(guān)窗，保持25恒溫，夏季開啟“清涼模式”時(shí)，車輛可自動(dòng)關(guān)窗，調(diào)低空調(diào)溫度，開啟座椅通風(fēng)。

在實(shí)際體驗(yàn)中，MIFA 9的座椅按摩功能有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。該車提供了8種不同的按摩方式，每種方式還提供了3種按摩強(qiáng)度，也就是說你可以通過這種獨(dú)立的航空座椅享受24種不同的按摩享受，舒適程度可想而知。其他三排空間都提供了充電口和多個(gè)儲(chǔ)物空間，手機(jī)和水瓶都有放置的地方，人性化設(shè)計(jì)也很到位。

儲(chǔ)物空間方面，MIFA 9在滿載的情況下，可以在車內(nèi)輕松放下一個(gè)32 26的20寸行李箱。第三排導(dǎo)軌長度1米，前后滑動(dòng)行程達(dá)到同級(jí)最大400mm，可輕松展開。此外，MIFA 9還擁有一鍵啟動(dòng)的“行李空間模式”，第二排和第三排自動(dòng)前移，釋放出最大2179升的行李空間。而且作為電動(dòng)車，該車還配備了55L的后備箱空間，可以存放背包等物品。

總的來說，作為一款定位高端智能電動(dòng)MPV的車型，MIFA 9在后排的各種舒適配置和車內(nèi)空間的靈活組合上確實(shí)有其獨(dú)特的優(yōu)勢，尤其是寬敞的第三排乘坐空間和多功能獨(dú)立座椅，確實(shí)大大提升了多人出行的乘坐體驗(yàn)。

駕駛體驗(yàn)輕盈靈敏，乘坐舒適性很強(qiáng)。對(duì)于一個(gè)車長超過5 m 3，寬2 m的“大家伙”來說，操控這個(gè)詞往往是可望不可及的。但MIFA 9表現(xiàn)出相對(duì)輕快的駕駛體驗(yàn)，中低速階段沒有任何延遲。

這也得益于MIFA 9搭載的SAIC新一代智能高效電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使得MIFA 9在城市道路等中低速路段擁有非常靈活的操控性能，開關(guān)踏板調(diào)節(jié)也非常線性。不過畢竟單個(gè)最大功率180kW的電機(jī)來驅(qū)動(dòng)這么大的MPV，所以MIFA 9在高速路段的表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩。

剎車方面，MIFA 9的剎車踏板也很線性，動(dòng)能回收不會(huì)特別突兀。城市道路跟車時(shí)，制動(dòng)信心充足，在接近剎車停止點(diǎn)時(shí)，車輛能停得很穩(wěn)。同時(shí)，由于MIFA 9的純電氣特性，再加上擋風(fēng)板、低風(fēng)阻輪等隔音措施，實(shí)際隔音效果也相當(dāng)不錯(cuò)。

懸架方面，MIFA 9采用前麥弗遜后五連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校自然是基于舒適性，實(shí)際乘坐體驗(yàn)也是如此。車身晃動(dòng)在過彎和掉頭時(shí)得到了很好的抑制，通過減速帶時(shí)也沒有不必要的彈跳，但對(duì)細(xì)微震動(dòng)的處理有待加強(qiáng)。

MIFA 9基于新一代E2架構(gòu)，搭載90kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程分別為540km和560km，可以滿足大部分消費(fèi)者的需求。官方數(shù)據(jù)顯示，其百公里耗電量為17.1千瓦時(shí)。在實(shí)際體驗(yàn)中，由于下雨和市區(qū)路段行車的影響，綜合耗電量略高于這個(gè)數(shù)字，但差別不大，不影響日常使用。

最后，在智能輔助駕駛方面，MIFA 9搭載了L2級(jí)別的UTOPILOT有道智途高級(jí)智能駕駛系統(tǒng)。得益于地平線Journey 3智能駕駛芯片、TI TDA4芯片、5個(gè)毫米波雷達(dá)、7個(gè)高清攝像頭等硬件的支持，MIFA 9在MPV中首次實(shí)現(xiàn)了高速、低速、零速(泊車)智能駕駛場景覆蓋。

最后，MIFA作為SAIC蔡斯新創(chuàng)造的品牌序列，象征著極致、智慧、友好和優(yōu)雅。作為該家族的旗艦，第一款車型MIFA 9自然受到SAIC蔡斯的期待。尚易宜家的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全面貼心的配置，舒適的二三排空間，輕便舒適的駕駛體驗(yàn)，都為其加分不少。相信在商務(wù)和家用市場都會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

未來，MIFA 5和MIFA 6的純電動(dòng)版和插電式混動(dòng)版也將陸續(xù)上市。此外，SAIC大通MAXUS還帶來了MIFA氫。隨著MIFA品牌產(chǎn)品的發(fā)布，SAIC大通MAXUS將在三年內(nèi)推出十款以上新能源汽車，相信2025年實(shí)現(xiàn)新能源銷量占比50%以上的目標(biāo)不會(huì)太遠(yuǎn)。