真空輪胎、低壓輪胎、全鋼子午線輪胎、無內(nèi)胎充氣輪胎對同一種輪胎的稱呼有很多，其中最不科學(xué)或容易引起誤解的是“真空輪胎”。真空的概念可以理解為“void”，是指在特殊的容器或空間中沒有物質(zhì)(空氣)，或者低于大氣壓的標(biāo)準(zhǔn)稱為真空。但是輪胎里會有壓縮的高壓空氣，那么為什么這個有明顯物質(zhì)的輪胎叫真空呢？

概念分析：無內(nèi)胎充氣輪胎俗稱真空輪胎。這里的“空”的概念不是指沒有空氣，而是“空”的概念。是指輪胎的內(nèi)胎不是用來充氣和撐起形狀的，而是充有看不見的壓縮空氣，因為它是看不見的，所謂的空，就是非科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊话憷斫庵械摹罢婵铡?。所以不用?dān)心“真空”和“真空”的區(qū)別。這就像把一個人的大腦描述為“真空”但沒有大腦是一個道理。

子午線輪胎的概念汽車輪胎的參數(shù)會用數(shù)字和字母的組合來標(biāo)注，比如：255/50-R19。這些參數(shù)的概念如下。

255mm是冠寬50(%)，截面高度(255 50%=127.5 mm)。R _子午線輪胎19指適用于19寸輪轂的輪胎的參數(shù)計算方法。胎冠是指輪胎與地面接觸的表層，斷面高度可以理解為胎側(cè)的厚度，可以用寬度值和百分比來計算。最重要的是小型客車(家用車標(biāo)準(zhǔn))是子午線輪胎。什么是子午線輪胎？

子午線即經(jīng)線，是指地球表面連接南極和北極的半圓弧。子午線輪胎的概念類似于具有翹曲特性的特種輪胎，其簾線層(加強層)并不交叉，而是設(shè)計成無交織的結(jié)構(gòu)特性；這種設(shè)計會防止輪胎胎冠在行駛過程中向兩側(cè)過度拉伸，但整體結(jié)構(gòu)會通過帶束層和簾線層的結(jié)合得到加強，形成一個無法展開的帶狀緊固層，從而實現(xiàn)理想剛性和柔性都很好的輪胎。制作帶束層的材料多為干或芳綸纖維，所以子午線輪胎也叫鋼絲輪胎。

真空設(shè)計有什么優(yōu)勢？子午線輪胎設(shè)計為無內(nèi)胎輪胎，其抑制壓縮空氣的結(jié)構(gòu)是胎體和輪轂的結(jié)合，兩者結(jié)合可以實現(xiàn)密封空氣。這樣設(shè)計的好處是輪胎比理想更有彈性和耐磨性，散熱能力會很高理想；但這些都不是最重要的，重點是這種輪胎會更安全。

1.有內(nèi)胎的輪胎一旦被扎破，就會癟掉。由于外胎和內(nèi)胎之間沒有粘接，即使被扎物扎破后仍粘在外胎上，內(nèi)胎轉(zhuǎn)到不接觸地面的位置后也會有空隙，薄的內(nèi)胎會很快漏氣。但真空胎不會很快放氣，被扎物被扎破后會被各級加強層緊緊束縛在輪胎上。只要胎壓不彈出異物，還是能達到一定程度的密封，放氣會是比較慢的一步。

2.汽車的車輪轉(zhuǎn)速極高，橡膠輪胎在轉(zhuǎn)動過程中會產(chǎn)生很大的熱能。如果是內(nèi)胎輪胎，會導(dǎo)致熱能進入內(nèi)胎，造成溫度和壓力上升，爆胎的概率會相當(dāng)高；真空輪胎可以通過胎體將熱能傳導(dǎo)到輪轂，輪轂吸熱后會通過底盤設(shè)計的導(dǎo)流氣流有效散熱。這種設(shè)計可以減少長途駕駛時輪胎氣壓升高的程度，駕駛安全水平會大大提高。

綜上所述，真空子午線鋼絲胎是目前最安全的輪胎，但是制造成本會比較高，所以目前只供行駛里程較少的家用車輛使用。商用車以中重型客貨兩用車為例，這些車仍然以內(nèi)胎輪胎為主；但出于安全考慮和行業(yè)導(dǎo)向，也建議這些車輛使用真空輪胎。其次，摩托車、自行車、電動兩輪車以vacu為主