一年一度的粵港澳大灣區(qū)車展正在進行。與一年前相比，今年車展的新能源汽車陣容更加龐大，受關注程度也大大提高。除了常見的純電動和插電式混動車型，還有一部分消費者喜歡混動車型。這款車型雖然沒有被歸為新能源，但也有非常低的用車成本，更好的駕駛體驗，保值優(yōu)勢。豐田是混合動力汽車領域的領導者。

近日，2022款豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正式上市，共推出13款新車，其中包括雙擎系列的5款混動版，售價為209.8-269.8萬元。相比燃油版，混動版的價格有了明顯的提升，但其超低的車價和更強的動力性能卻能吸引不少消費者。那么五款新混動車型中哪一款值得入手呢？

外觀基本不變。

新車是年度改款車型，所以外觀與現(xiàn)款基本一致。超大的中網(wǎng)和狹長的大燈辨識度很高，中網(wǎng)內部密集的橫向填充結構也加寬了車頭的視覺效果。與燃油版不同的是，雙擎版將豐田標志涂成藍色以示識別。

新車最長車身長度可達4900mm，軸距達到2825mm，達到了同級領先水平，內部空間也沒有讓消費者失望。另外車身側面采用了短腰線，有很好的點綴效果。

車尾造型簡潔，采用分體式尾燈，并由橫向鍍鉻飾條相連，看起來很緊湊。此外，這款車還采用了熏黑的后包圍，提升了整車的運動氣息。一流的顏值是凱美瑞長期保持市場領先地位的重要原因。

內飾跟不上潮流。

雙擎凱美瑞的內飾與燃油版保持一致。相比之前的豐田車型，升級后的凱美瑞在內飾方面進步了不少，但是內飾布局還是有點落伍。中控屏幕尺寸小，黑邊嚴重，看起來檔次低。另外，中控臺的設計線條過于復雜，給人凌亂的感覺。這種設計手法幾乎沒有引起消費者的興趣。

新車座椅造型美觀，椅背厚實，坐墊長度適中，能帶來不錯的乘坐體驗。不過新車的座椅材質和功能都比較一般。低配車型為織物材質，不支持電動調節(jié)功能。座椅加熱、通風等高端功能只出現(xiàn)在頂配車型上，整體性價比比較低。

新車后排空間的表現(xiàn)還不錯，舒適性的表現(xiàn)也不錯。車內自動空調、后排出風口、溫區(qū)控制、PM2.5過濾裝置等都是標配，部分高端車型還有車載空氣凈化器、負離子發(fā)生器等高端配置。

良好的動態(tài)性能

新上市的5款雙擎車型均搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率131kW，最大扭矩221nm；此外，它還配備了最大功率為88kW的前置電機，在起步速度和動力平順性方面優(yōu)勢明顯，同時擁有遠低于同價位燃油車的用車成本，因此成為了豐田凱美瑞車型的中堅力量。

車輛型號概述

新上市的五款雙擎車型，動力性能完全相同，區(qū)別主要在配置和價格上。五款車型中，入門級車型雖然價格較低，但配置也低于平均水平；高配版雖然配置比較豐富，但是價格超出了普通消費者的承受能力，所以2022款雙擎2.5HG豪華版搭配中配版是五款中最值得買的。

2022款雙引擎2.5HE精英加版

推薦索引：

推薦理由：配置太低

售價20.98萬元。具有主動制動、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、全速自適應巡航等多種駕駛輔助功能。但常用功能較差，沒有倒車影像、無鑰匙啟動、無鑰匙進入功能。座椅是面料的，方向盤是普通塑料的。同時不支持車聯(lián)網(wǎng)、語音識別等功能。雖然價格低，但是配置水平?jīng)]有，所以性價比比較低。

2022款雙擎2.5HGVP領先版

推薦索引：

推薦理由：配置升級不明顯，性價比低。

售價21.98萬，貴了1萬。增加了17寸輪胎、倒車影像、真皮方向盤、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、主駕駛座腰部支撐等功能。配置水平有所提升，但是性價比還是不夠高。

2022款雙擎2.5HG豪華版

推薦索引：

推薦理由：價格合理，配置高，性價比高。

售價23.98萬元，擁有18寸輪胎、全景天窗、12.3寸全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、語音識別控制系統(tǒng)、車內后視鏡自動防眩目、車載空氣凈化器、負離子發(fā)生器等配置，達到同價位合資車的一流水平，價格合理，是五款車中最值得入手的。

2022款雙擎2.5HG尚鋒版

推薦索引：

推薦理由：性價比高，但實用性一般。

售價23.98萬元，除了采用了運動外觀套件，車身長度增加到4900mm，但放棄了全景天窗，改為單天窗外，其他配置與雙擎2.5HG豪華版基本一致。從實用的角度來看，性價比不是很高。

2022款雙擎2.5HQ旗艦版

推薦索引：

推薦理由：配置是全系最高的，但是價格太貴。

售價26.98萬元，雙擎版搭載頂配車型。增加了倒車車側預警系統(tǒng)、并線輔助、360度全景影像等輔助功能。同時還擁有前排座椅加熱通風、JBL品牌揚聲器、外后視鏡自動傾斜、后排側遮陽簾、后排獨立空調等配置。配置水平比較高，但是26.98萬的價格也讓很多消費者望而卻步。

總結：在國內市場，豐田的雙擎車型是不被認可的新能源車型，所以不能掛綠色牌照，沒有優(yōu)先通行權，但也有非常低的用車成本，沒有充電難、慢等問題，也有較高的保值率，吸引了不少消費者。對于那些喜歡燃油車駕駛體驗，但又不想被新能源車焦慮困擾的消費者來說，凱美瑞雙擎版是一個非常不錯的選擇。