在我們的日常生活中，經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到一些人把SUV和越野車(chē)混為一談，認(rèn)為它們是同一類(lèi)車(chē)輛。其實(shí)這種說(shuō)法是錯(cuò)誤的。其實(shí)兩者的區(qū)別是很大的。

定義【SUV】是“運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)”的縮寫(xiě)，翻譯過(guò)來(lái)就是“運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)”?？梢岳斫鉃槠?chē)的升級(jí)版，設(shè)計(jì)上主要考慮的是在城市道路和鋪裝路面上行駛。

【越野車(chē)】能夠在野外、山地等惡劣路況下行駛，具有良好的通過(guò)性和爬坡能力。所以在設(shè)計(jì)上，高速公路駕駛性和舒適性都不是它的重點(diǎn)。

二、主要區(qū)別是什么？

1.身體結(jié)構(gòu)

SUV使用和轎車(chē)一樣的“承載式”車(chē)身，而(硬派/專(zhuān)業(yè)級(jí))越野車(chē)使用更多的“非承載式”車(chē)身。非承載式車(chē)身有剛架，也叫大梁，可以為車(chē)內(nèi)的人提供更好的保護(hù)，承受更多的載荷；承載式車(chē)身沒(méi)有剛性車(chē)架，所以重量更輕，離地間隙更低，重心更低，油耗更經(jīng)濟(jì)，更適合在公路上行駛。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)方向

衡量一輛車(chē)動(dòng)力水平最重要的兩個(gè)參數(shù)是馬力和扭矩，越野車(chē)的訓(xùn)練取向一般是“高扭矩低馬力”。馬力大，勻速水平行駛時(shí)，可以達(dá)到更高的速度；扭矩大，車(chē)輛更有活力。與越野車(chē)相對(duì)應(yīng)的具體表現(xiàn)就是爬坡能力和牽引能力更強(qiáng)。

3.輪胎

越野車(chē)一般原廠(chǎng)配備AT輪胎或MT輪胎，SUV一般配備普通公路輪胎(HT輪胎)。AT輪胎的全稱(chēng)是全地形輪胎，MT輪胎是泥胎。兩者的區(qū)別在于MT輪胎是極限越野輪胎，非常強(qiáng)調(diào)泥濘路面的行駛，而at輪胎兼顧越野和公路性能。MT輪胎的壁厚和花紋深度比at輪胎更強(qiáng)，更夸張。之所以這樣設(shè)計(jì)，是因?yàn)樵谀酀糁行旭倳r(shí)可以更快地排出泥漿，同時(shí)也進(jìn)一步增強(qiáng)了路面附著力。此外，在公路上行駛時(shí)，AT胎和MT胎的胎噪會(huì)比HT胎大，油耗也更高。

4.差速鎖

大部分國(guó)產(chǎn)SUV都沒(méi)有配備差速鎖，但卻是大部分越野車(chē)的標(biāo)配。所謂“三鎖”就是差速鎖。

[三把鎖]

前橋差速鎖：能剛性連接兩側(cè)半軸，使之成為一個(gè)整體，使兩側(cè)車(chē)輪動(dòng)力輸出相等，有助于車(chē)輛脫困。

中央差速鎖：保證前后橋速度一致。當(dāng)前后驅(qū)動(dòng)橋中的一個(gè)怠速時(shí)，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)橋剛性連接，大部分或全部動(dòng)力傳遞給防滑驅(qū)動(dòng)橋，適用于砂石、坑洼等單輪容易打滑的路面。

后輪軸差速鎖：使兩個(gè)后輪與前軸同速旋轉(zhuǎn)，適用于一側(cè)車(chē)輪懸空的場(chǎng)景，另一側(cè)車(chē)輪也能有足夠的動(dòng)力幫助車(chē)輛脫困。

5.保險(xiǎn)杠形狀和材料

SUV的保險(xiǎn)杠以顏值為主，多為流線(xiàn)型美觀(guān)，材質(zhì)以工程塑料為主。越野車(chē)的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)以實(shí)用為主，接近角和離去角較大，提高了車(chē)輛的通過(guò)能力。同時(shí)使用的材料不僅僅是普通的工程塑料，還有強(qiáng)度更高的鋼材。

6.駕駛模式

SUV的四驅(qū)系統(tǒng)要么是全時(shí)四驅(qū)，要么是兼職四驅(qū)(兩驅(qū)和四驅(qū)可以手動(dòng)切換)，但越野車(chē)又分為高速四驅(qū)和低速四驅(qū)兩種模式。高速四驅(qū)H4，分動(dòng)箱內(nèi)齒小，可以以比較高的速度行駛，適合輕型越野條件。低速四驅(qū)L4，分動(dòng)箱內(nèi)齒輪傳動(dòng)比大，可以進(jìn)一步放大扭矩(減慢車(chē)速，增加動(dòng)力)，適用于極其惡劣的路況。