白天行駛在主干道上，經(jīng)常會(huì)看到一些車(chē)輛開(kāi)著燈行駛，有些車(chē)主會(huì)產(chǎn)生疑惑：又不是看不到路，為什么要開(kāi)燈？日間行車(chē)燈只是為了裝飾美觀嗎？

其實(shí)很多車(chē)主對(duì)日間行車(chē)燈有誤解。日間行車(chē)燈對(duì)于提高行車(chē)安全性是必要的。甚至在國(guó)外很多國(guó)家，強(qiáng)制要求路上要有日間行車(chē)燈。

一、日間行車(chē)燈的作用

一般車(chē)輛的日間行車(chē)燈在車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，沒(méi)有辦法關(guān)閉。事實(shí)上，日間行車(chē)燈不耗電，其日耗電量約為普通家用燈的10%-15%，因?yàn)樗抢涔庠?。這些行車(chē)燈不僅僅是裝飾性的，往往相當(dāng)于行駛時(shí)的一個(gè)信號(hào)燈，提高了車(chē)輛的被識(shí)別能力。

比如有些車(chē)主白天開(kāi)車(chē)上路，柏油路難免會(huì)反光，尤其是陽(yáng)光刺眼的時(shí)候。如果對(duì)面有一輛車(chē)從很遠(yuǎn)的地方開(kāi)過(guò)來(lái)，但是車(chē)輛是銀色或者灰色等暗沉的顏色，加上路面的反光效果，車(chē)身的顏色基本和路面的顏色一致。這種情況下，很難分辨對(duì)方車(chē)，會(huì)有危險(xiǎn)。

如果對(duì)面車(chē)輛裝有日間行車(chē)燈，車(chē)主可以發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)處駛來(lái)的汽車(chē)。此外，在變道或超車(chē)時(shí)，車(chē)主通常會(huì)習(xí)慣性地看反光鏡。如果后面的車(chē)輛裝有日間行車(chē)燈，通過(guò)反光鏡很容易發(fā)現(xiàn)，所以日間行車(chē)燈可以提高變道的安全性。

超車(chē)也是一樣。在路上開(kāi)車(chē)，有日間行車(chē)燈，前面的車(chē)輛也能注意到后面的車(chē)輛，尤其是在隧道里。雖然很多隧道都有照明系統(tǒng)，但是白天車(chē)外光線刺眼，隧道內(nèi)光線比較暗，對(duì)司機(jī)進(jìn)入隧道瞬間的視線有一定影響。如果此時(shí)有車(chē)輛快速超車(chē)，沒(méi)有行駛燈很難做出判斷。

行車(chē)燈可以大大降低交通事故發(fā)生的概率，所以國(guó)外也在大力普及日間行車(chē)燈的使用。前幾年在國(guó)內(nèi)還不太流行，只有部分高端機(jī)型才有。

二、日間行車(chē)燈的由來(lái)

2017年，中國(guó)臺(tái)灣省已強(qiáng)制要求新車(chē)出廠時(shí)配備日間行車(chē)燈，從機(jī)車(chē)開(kāi)始。2018年汽車(chē)也將配備日間行車(chē)燈，其他大車(chē)要到2019年才有。早在1970年，歐洲和北歐國(guó)家就要求人們?cè)诼飞祥_(kāi)車(chē)時(shí)打開(kāi)大燈。

主要原因之一是北歐國(guó)家緯度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）較高，日照較少，那里的人特別注重白天的能見(jiàn)度。所以2011年歐盟規(guī)定新車(chē)出廠時(shí)要有日間行車(chē)燈?，F(xiàn)在是2022年，很多國(guó)家已經(jīng)逐步配備了日間行車(chē)燈，但也有國(guó)家沒(méi)有強(qiáng)制要求。

三。日間行車(chē)燈研究報(bào)告

毫無(wú)疑問(wèn)，日間行車(chē)燈打開(kāi)時(shí)識(shí)別效果明顯，部分車(chē)主用大燈代替日間行車(chē)燈。這兩種燈的設(shè)計(jì)理念和目的完全不同。比如大燈盡可能照亮前方，讓司機(jī)看清楚路面，但是日間行車(chē)燈就不一樣了。它們盡可能不發(fā)光，以便其他人能夠更好地識(shí)別車(chē)輛的位置。

世界上很多地方都做過(guò)日間行車(chē)燈的研究。例如，2013年，荷蘭道路安全基金會(huì)提出了一份研究報(bào)告。這份研究報(bào)告顯示，如果荷蘭人開(kāi)車(chē)時(shí)使用日間行車(chē)燈，每年可以減少近30起致命事故，不是普通事故，而是致命事故。還能減少500起嚴(yán)重交通事故。

無(wú)獨(dú)有偶，愛(ài)爾蘭在道路安全局的研究也顯示，仍有65%的人認(rèn)為白天開(kāi)燈可以更安全地判斷速度和距離，而這份報(bào)告是在2009年提出的。此外，歐盟的網(wǎng)站也明確指出，如果使用日間行車(chē)燈，歐洲每年至少可以減少2800例死亡。

這意味著只要打開(kāi)小小的日間行車(chē)燈，一年就可以挽救2800人的生命，生命安全是一件非常重要的事情，尤其是在行駛過(guò)程中。

當(dāng)然，也有車(chē)主持不同想法，大白天開(kāi)燈會(huì)很耗電。其實(shí)就算不開(kāi)燈，車(chē)輛的發(fā)電機(jī)還是在動(dòng)的。其次，日間行車(chē)燈的工作范圍很小。日間行車(chē)燈大多采用led，瓦數(shù)也很低，20瓦左右，一般不會(huì)造成油耗增加，也不會(huì)對(duì)電池造成很大負(fù)擔(dān)。

還真有人專(zhuān)門(mén)研究過(guò)日間行車(chē)燈的耗電量。美國(guó)通用汽車(chē)公司曾估算過(guò)，一般司機(jī)每天打開(kāi)日間行車(chē)燈，一年的花費(fèi)大約是三美元。加拿大交通部也估計(jì)，如果用普通大燈，成本會(huì)更高，一年大概40美元。

第四，日間行車(chē)燈不能代替大燈。

也有一些車(chē)主認(rèn)為，白天的日行燈那么亮，那么清晰，那么晚上不開(kāi)大燈在路上直行就是不對(duì)的。反正別人看得清楚。日間行車(chē)燈的作用和大燈不同。大燈可能會(huì)在一定程度上替代日間行車(chē)燈，但日間行車(chē)燈永遠(yuǎn)替代不了大燈，日間行車(chē)燈的照射范圍也不夠?qū)?，不夠遠(yuǎn)。

另外，如果不開(kāi)大燈，普通車(chē)的尾燈是不會(huì)亮的，會(huì)有被追的可能。所以，車(chē)主在使用燈具的時(shí)候，需要有一個(gè)正確的觀念。用燈的關(guān)鍵點(diǎn)是在合適的場(chǎng)合用合適的燈。不要用遠(yuǎn)光燈做日間行車(chē)燈，也不要用霧燈。另外，警示燈不能作為日間行車(chē)燈使用。這些老司機(jī)可能知道這些，但是新手車(chē)主犯錯(cuò)是難免的。

另外提醒車(chē)主，在一些特定路段，即使有日間行車(chē)燈，也要打開(kāi)大燈。在一些山區(qū)，你會(huì)看到這樣的標(biāo)志。請(qǐng)打開(kāi)前燈，以便讓前燈照在路邊的標(biāo)志上。讓死角的車(chē)輛看到倒影。

強(qiáng)制安裝日間行車(chē)燈可能會(huì)成為一種發(fā)展趨勢(shì)。現(xiàn)在很多車(chē)上也可以看到日間行車(chē)燈，車(chē)主要多注意日間行車(chē)燈，對(duì)行車(chē)安全有很大的幫助。