如果想選擇10-15萬(wàn)預(yù)算的合資SUV，只能考慮小型車。也許很多朋友會(huì)想到本田的XR-V或者繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這兩款車空間大，油耗低，但配置比較簡(jiǎn)單。作為日系對(duì)手，東風(fēng)日產(chǎn)金科在2017年上市之初就取得了不錯(cuò)的銷量，之后因?yàn)榉N種原因走下坡路，鮮有聲音。不過(guò)這款車最近迎來(lái)了中期改款車型，三款車型的價(jià)格區(qū)間為11.98萬(wàn)-13.78萬(wàn)元。新車除了外觀的變化，最重要的是配置的升級(jí)，尤其是頂配車型增加了有特色的高級(jí)音響，讓喜歡音樂(lè)的朋友找到方向。近日，我們?cè)跂|風(fēng)日產(chǎn)深圳胡阿祥店對(duì)2022款1.5L XL頂配CVT旗艦版(以下簡(jiǎn)稱金科)進(jìn)行了實(shí)拍，一起來(lái)看看它的特點(diǎn)吧。

新車功能：

1.V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言升級(jí)到了3.0版本，大尺寸網(wǎng)格的熏黑裝飾條更具視覺(jué)張力。

2.增加了清透藍(lán)和曜石黑配色和電動(dòng)天窗，升級(jí)了大燈的LED光源，尾燈改成了穿透式。

3.該車配備了7英寸液晶儀表和8英寸中控面板，并配備了日產(chǎn)超智聯(lián)2.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

4.為頂配車型提供定制的8揚(yáng)聲器BOSE音響系統(tǒng)，包括6 cm超近場(chǎng)頭枕?yè)P(yáng)聲器。

5.搭載第三代HR15全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的CVT，綜合油耗5.6L/100km。

6.最小離地間隙187mm，最小轉(zhuǎn)彎半徑5.1m，通過(guò)性和靈活性良好。

2022款金科是中期改款車型，采用了家族最新的V-Motion 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并對(duì)前后燈組進(jìn)行了優(yōu)化。車廂延續(xù)“沃德十佳內(nèi)飾”，配置與時(shí)俱進(jìn)。顏色方面，新車提供了清藍(lán)/曜石黑(新增)、炫紅/曜石黑、珠光白/曜石黑三種配色，以及清藍(lán)、炫紅、珠光白、鎢鋼灰四種單色。

V-Motion的前臉進(jìn)化到了3.0版本。V字形中網(wǎng)尺寸更大，裝飾條變寬，成為三色組合，以亮黑色裝飾板為主體，內(nèi)外增加鍍鉻條。里面的黑色橫幅變細(xì)了，但保留了立體的造型，中央logo也更新到了最新的樣式。下格柵變得修長(zhǎng)，銀色的下唇用來(lái)增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。

全新的“銀河之眼”大燈造型細(xì)長(zhǎng)，與V型裝飾條融為一體，增強(qiáng)視覺(jué)張力。除了低配車型，還采用了LED光源，支持自動(dòng)照明。頂配車型還增加了自適應(yīng)近光燈和遠(yuǎn)光燈。大燈下方采用了下凹式立體通風(fēng)道造型，內(nèi)置LED前霧燈，全系標(biāo)配。

側(cè)面造型變化不大，車身特別緊湊，前后懸較短，但底盤和車身都有一定高度。細(xì)節(jié)裝飾上，前門板附近有復(fù)雜的車身線條，看起來(lái)相當(dāng)動(dòng)感，后段上揚(yáng)的雙腰線營(yíng)造出一種俯沖的姿態(tài)，看起來(lái)年輕而活躍。保留了日產(chǎn)SUV使用的黑色輪拱和多色側(cè)裙，這樣野性不會(huì)完全消失。這款車采用了新加入的藍(lán)天和曜石黑，整個(gè)車頂都是黑色涂裝，看起來(lái)新潮了不少。

車身尺寸分別為4312/1760/1613mm，軸距為2620mm。新車與老款相比，長(zhǎng)度和高度分別增加了17mm和25mm，幾何尺寸在同級(jí)車型中處于中等水平。1613mm的車身高度相對(duì)足夠，其最小離地間隙為187mm，提供了更好的通過(guò)性，這是與同級(jí)別SUV的區(qū)別。

黑色涂裝的外后視鏡外形扁平，外殼集成了LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈。底座上的側(cè)攝像頭突兀，集成度不夠高。除了入門級(jí)車型，都配備了360全景影像，值得肯定。而外后視鏡功能較少，僅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。

門把手用大面積鍍鉻裝飾，除了低pr

尾部呈上窄下寬的梯形結(jié)構(gòu)。細(xì)節(jié)優(yōu)化，兩側(cè)尾燈采用同色外殼連接?？上е虚g部分沒(méi)有植入燈帶，無(wú)法點(diǎn)亮。保險(xiǎn)杠層數(shù)較多，增加了黑色飾條和銀色護(hù)底，后者還有擴(kuò)散器造型和中央霧燈，目前很受年輕人歡迎。

車廂變化不大，延續(xù)了這套“沃德十佳內(nèi)飾”。中控臺(tái)明顯分為上下兩部分，儀表盤屬于上半部分，中控面板屬于下半部分。層次感非常清晰，與門板的融合度也很高。材料方面，下面灰色的部分覆蓋了皮革，上面是硬塑料。黑灰配色也是新的配色，更有活力。在人機(jī)交互方面，采用了7英寸液晶儀表和8英寸中控面板的組合，搭載了日產(chǎn)最新的超智聯(lián)2.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，比之前有了明顯的進(jìn)步。

除了低配車型(塑料)之外，其余多功能方向盤均采用真皮包裹，平底造型更具運(yùn)動(dòng)感，但方向盤握徑更細(xì)，不是很飽滿。左右橫幅上的多功能控制均為按鍵式，其中右側(cè)增加了主駕駛輔助系統(tǒng)(僅限頂配車型)，支持巡航控制、車道偏離預(yù)警和主動(dòng)制動(dòng)。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，達(dá)不到L1水平，但也彌補(bǔ)了沒(méi)有日產(chǎn)i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)的空白。

儀表板是一個(gè)7英寸的液晶顯示屏和一個(gè)機(jī)械指針的組合。右側(cè)的車速表是機(jī)械儀表，而左側(cè)的屏幕可以切換顯示虛擬轉(zhuǎn)速表、音響、油量、主動(dòng)安全系統(tǒng)等多種信息。

除了低配機(jī)型(7寸)，其他機(jī)型都采用了8寸嵌入式中控屏，屏幕的像素和觸控流暢度都比之前提升了不少，但是兩側(cè)的黑匣子更寬了，并且布置了觸控快捷鍵。車機(jī)升級(jí)為日產(chǎn)最新潮智聯(lián)2.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，具備遠(yuǎn)程控制、語(yǔ)音控制、全時(shí)在線導(dǎo)航、在線影音娛樂(lè)等功能。而且還能實(shí)現(xiàn)車家互聯(lián)的功能，可玩性提升了不少。

空調(diào)面板采用按鈕和旋鈕相結(jié)合的方式，中間設(shè)置小屏幕顯示溫度、風(fēng)向、風(fēng)速，相當(dāng)方便。

由于取消了機(jī)械手剎，擋桿平臺(tái)重新布局，與后部的扶手箱連成一體，兩側(cè)增加了皮質(zhì)套，提高了與車身接觸的舒適性。中心采用彩繪面板，平面布局，整潔度還不錯(cuò)。巨大的機(jī)械塊居中，對(duì)空間的占用更加明顯。前面是一個(gè)帶Type-C、USB接口、12V電源的手機(jī)存儲(chǔ)板，旁邊是電子手剎和自動(dòng)駐車鑰匙。背部開放式杯架內(nèi)部的隔板可以取出，提高了收納空間的適應(yīng)性。

中央扶手箱前窄后寬，體積不大。

除低配車型(面料)外，其他車型前排座椅均采用仿皮包裹，黑灰色與內(nèi)飾風(fēng)格統(tǒng)一。皮質(zhì)表面柔軟，填充物變形性好，很貼合身體，同時(shí)也能提供很好的支撐，依然能感受到“日產(chǎn)大沙發(fā)”的感覺(jué)。功能方面，主駕駛座椅支持前后、靠背、高度(2向)調(diào)節(jié)，副駕駛座椅缺少高度(2向)調(diào)節(jié)，全系手動(dòng)調(diào)節(jié)。

頂配車型的頭枕內(nèi)置6 cm超近場(chǎng)頭枕?yè)P(yáng)聲器，可以帶來(lái)身臨其境的環(huán)繞音樂(lè)體驗(yàn)。這是BOSE定制的音響系統(tǒng)。全車包含8個(gè)揚(yáng)聲器，通過(guò)中控面板可以調(diào)節(jié)聲場(chǎng)的定位。整體素質(zhì)真的很高。對(duì)于喜歡音樂(lè)的年輕朋友來(lái)說(shuō)，這是一種難得的奢侈。

后座采用雙色縫線真皮，填充物也比較軟，但是坐墊較短，靠背比較平，腿部支撐一般，側(cè)向支撐不足。在…里

后備箱的深度和寬度一般，但是地板比較低，高度還不錯(cuò)。常規(guī)容積428L，勉強(qiáng)夠四個(gè)人長(zhǎng)途旅行。后排座椅支持4:6比例，但與地板不平。地板下有一個(gè)非全尺寸備胎和應(yīng)急工具。

動(dòng)力方面，全系搭載日產(chǎn)第三代HR15全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有GT-R鏡面噴射缸孔、TCV智能多級(jí)擾流板控制、e-VTC智能電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)控制、冷卻EGR廢氣再循環(huán)等先進(jìn)技術(shù)。最大功率90kW(122Ps)/6300rpm，最大扭矩143Nm/4400rpm，匹配模擬6速CVT，綜合油耗5.6L/100km。

底盤布局不變，依然采用前麥弗遜式獨(dú)立后扭力梁的懸掛組合，采用前驅(qū)布局。底盤平順性不錯(cuò)，最小離地間隙187mm，比同級(jí)別日系對(duì)手要好。由于軸距較短，最小轉(zhuǎn)彎半徑只有5.1m，機(jī)動(dòng)性非常好。

侃哥點(diǎn)評(píng)：

2022款金科在外觀上變得更時(shí)尚更有活力，雙色車身比XR-V更前衛(wèi)，車廂還提供了年輕人喜歡的液晶儀表盤和中控面板，聯(lián)網(wǎng)功能也豐富了不少。一套定制的BOSE音響系統(tǒng)搭配抱枕音箱是點(diǎn)睛之筆，會(huì)讓音樂(lè)愛(ài)好者著迷。再加上入門級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)，填補(bǔ)了沒(méi)有ADAS的空白。綜合來(lái)看，2022金科的產(chǎn)品力并不輸XR-V和繽智，銷量也會(huì)比之前有明顯提升。