說到大眾速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），很多人都稱之為大眾旗下的“精品緊湊型車”。不僅僅是外觀，內飾布局，底盤質感都給人很強的高級感，不得不說大眾在買車的時候還是很清楚國內大部分消費者需要什么，不需要什么的。

畢竟最懂中國人的大眾不是白叫的。近日，大眾2020款速騰正式上市，新車售價區(qū)間為12.89-19.19萬元。動力方面，依然延續(xù)了1.2T和1.4T發(fā)動機。從新車的價格區(qū)間來看，確實有點高，但是不要忘了大眾速騰的優(yōu)惠力度也比較大。

緊湊型車的“標桿”？新速騰價格公布。你對這個價格滿意嗎？

經常關注大眾的網友應該知道，近年來大眾旗下的很多車型都逐漸加大了優(yōu)惠力度，比如朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、速騰、帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等熱門車型。事實上，全新一代速騰在國內上市初期銷量同比例下滑，但隨著優(yōu)惠力度的逐漸加大，銷量逐漸“回升”。

這也打破了大眾溢價高的說法。前幾年大眾的同級別車型確實高于日系車。但隨著近年來國內汽車市場競爭壓力越來越大，技術又缺乏大的突破，很多國內消費者會選擇同級別產品更強的豐田/本田。

相信更換后的大眾和豐田試駕后，我們會覺得大眾這么多年的駕駛品質相比往年并沒有大的突破，尤其是底盤的調校，發(fā)動機和變速箱的匹配。相反，基于TNGA架構的豐田相比老款車型明顯提升了整車的駕駛品質，雖然在底盤調校方面。

還是比不上同級的大眾，但是已經很接近了。這也是為什么基于TNGA架構的豐田在國內銷量普遍較好，此類車型優(yōu)惠力度普遍較少的原因。所以，隨著國內消費者對汽車越來越熟悉，如果大眾在未來幾年內不在技術上有大的突破。

有很大概率被日系車超越，其次是外觀。近幾年換代的大眾汽車，依然采用了較為保守的年輕時尚的設計風格。與豐田、本田的換代車型相比，采用了更年輕、更運動的設計風格。顯然，大多數(shù)國內消費者更喜歡更年輕、更運動的外觀。

畢竟國內車市的消費主體是80后和90后，而且有趣的是發(fā)現(xiàn)，買大眾的消費者基本上大多數(shù)是中年消費者，而買豐田和本田的消費者基本上大多數(shù)是年輕消費者。從目前來看，豐田和本田未來在中國的發(fā)展?jié)摿Ω蟆?p>讓我們回到2020款速騰的話題上來。新車整體外觀和內飾布局變化不大，主要為配置升級。新車標配前排兩個USB接口、胎壓報警、后駐車雷達、自動泊車、藍牙、LED日間行車燈、外后視鏡加熱等。

動力方面，依然有1.2T和1.4T兩款。個人推薦1.4T車型。原因很簡單。1.2T的車型不是很充足，剛剛好。而且價格方面，優(yōu)惠后的1.4T入門款和1.2T行走款差距基本不是很大。如果預算有限，我建議考慮大眾寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和朗逸。

從老款速騰1.4T入門級車型來看，優(yōu)惠后的落地價基本維持在15萬左右。預計新車型在優(yōu)惠力度上與老款相似。這次升級只是一年一換，整體變化不大。雖然新速騰沒有測試過，但是老款速騰測試的不僅僅是1.2T和1.4T。

從動力上來說，車最大的問題是變速箱。開起來不是很順暢，會有輕微的頓挫感，有時剎車會“點頭”。它們還不錯，尤其是底盤的調校繼承了大眾的“優(yōu)良傳統(tǒng)”，在駕駛過程中很容易給人一種高級感。

除了配置升級，2020款大眾速騰還為我們帶來了哪些驚喜？從2020款大眾速騰來看，在外觀和內飾布局上并沒有大的升級，只是在配置上有所提升，進一步提升了其在同價位區(qū)間的競爭力。從目前速騰的國內銷量來看，在同級別、同級價格區(qū)間還是很可觀的。