在網(wǎng)上瀏覽模特的時候有沒有一種眼花繚亂的感覺？有各種各樣的車，各種款式，各種配置。如果按照變速箱來分，汽車大致可以分為手動擋和自動擋。在自動變速箱中，還有一種變速箱叫手自一體變速箱。很多朋友一直都是D擋。手自一體變速箱怎么用？

首先，切換手動模式

如果你從來沒有用過一體機車主，其實就是浪費功能。手動模式在特定場景下非常好用，那么如何切換到手動模式呢？首先你需要看變速箱上的檔位。除了常見的R擋、P擋、N擋、D擋，還有一個M擋，代表的是自走車的手動模式。

具體操作也很簡單，把檔位手柄推到M檔即可。與手動換擋不同，推擋時不需要踩剎車和油門，也不需要操作其他步驟。推到M檔就行了。

第二，加減檔

成功切換到手動模式后，M檔周圍一般會出現(xiàn)“”和“-”兩個符號。如果檔位從M檔往加號方向推，表示增加，反之表示減少。還有一個更簡單的操作，換檔桿可以直接從D推到“”和“-”。

3.你在什么情況下使用手動模式？

堵車可以說是人們經(jīng)常遇到的場景。大部分城區(qū)的交通壓力也在加大，因為很多家庭都有能力買車。一般上下班都會遇到堵車。雖然在堵車時開自動擋車比手動擋車省心省力，但也有一個缺點：低速行駛時頓挫感強，即遇到堵車時駕駛體驗差。

尤其是干式雙離合汽車，遇到走走停停的情況，需要換擋的次數(shù)更多，比如經(jīng)常在一檔和二檔之間切換。長此以往，對變速箱的損害是非常大的，不僅會導致離合器片的嚴重摩擦，還會加重換擋時的頓挫感，甚至會出現(xiàn)換擋的情況，這時候手自一體的功能就可以派上用場了。

切換到手動模式以應對交通堵塞。手動換擋可以在很大程度上減少變速箱的損耗，還有一個好處就是可以節(jié)省大量的油耗，避免行車電腦過多的計算，車子行駛起來會更加平穩(wěn)，不會有嚴重的頓挫感。

2.通過陡坡和山路時。

還有一個場景就是開車經(jīng)過陡坡或者走一些山路的時候，這種路況下帶著D擋往回走感覺特別吃力，甚至總覺得車上不去，有打滑的危險。此時切換到手動模式，然后將檔位固定在二檔或三檔等低速檔，通過低速檔提高車速，從而提高扭矩，這樣爬坡會感覺更有活力。

這同樣適用于下坡。跑高速的時候，總會遇到很長的下坡路段，可能要好幾公里。這個時候掛D擋會導致車速越來越快，不得已你會一直踩剎車，這樣會對腳剎造成很大的磨損，嚴重的時候剎車也會失靈。在這種情況下，切換手動模式，檔位固定在低檔，利用汽車的防抱死功能，用腳剎車下坡，可以大大減少剎車片的損耗。

如果大家的車都是一體機，但是從來沒有切換到手動模式，不妨在上面的場景中實際操作幾次，然后就會覺得一體機的功能很實用。