作為斯巴魯的世界戰(zhàn)略車和銷量最高的車型，第五代森林人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）森林人森林人自2018年上市以來，憑借SGP(斯巴魯全球平臺)、全新改進的X-Mode越野模式、全球首創(chuàng)的“駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)”駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)和EyeSight，真正幫助斯巴魯站穩(wěn)了腳跟。

近日，斯巴魯針對上市已久的森林人推出了一款中期改款車型，售價為223.8-265.8萬元。在大致相同的外形下，進行了更為狂野的外觀改裝，同時將EyeSight升級到4.0版本，讓原本被進口和國產中型SUV夾擊的森林人終于有機會扳回一城！

粗糙感覺的融合

強化Bolder大膽的設計理念

小森林人最大的不同是在車頭引入了更“大膽”的設計理念，成為了“六邊形”進氣格柵的一個品牌標志，不僅將內網(wǎng)改成了蜂窩狀，增大了尺寸，也展現(xiàn)出了更大氣的姿態(tài)。

大燈設計也由原來的方方正正的LED大燈變成了目光銳利的鷹狀外觀，而內部設計則由傳統(tǒng)的引擎蓋式變成了多個LED矩陣式，看起來更加霸氣；保險杠部分引入獵爪鷹LED霧燈座，比原來平庸的設計更加出眾。

車身側面保持了較為方正的結構，車門線條的設計特點與上揚的窗框線條搭配明顯，增添了設計感。此外，可以打開80度的后座門設計也是同級少有的設計。

在車尾，保險杠采用了一種新型的銀色下?lián)跄喟濉４送?，全新的五?8寸雙色切割輪圈也讓外觀更加活潑。雖然依然保持了過去森林人“動感立體”的整體設計元素，但視覺效果變得更加戶外，更加符合過去森林人強調的越野感。

零死角拓寬視野

細節(jié)紋理改進

熟悉斯巴魯?shù)娜硕贾?，它的所有車型都不會過度設計“花哨”的內飾。因為斯巴魯懂得給駕駛者或乘客最便捷的設計，從而達到“安全放心的駕駛環(huán)境”。

所以森林人的小改款還是保持了合成革和縫線的“實用”外觀，只是配色改成了雙色處理，視覺感更加活潑。此外，中控臺屏幕標配8.0英寸車載系統(tǒng)，可連接百度Carlife/考拉FM等當今消費者喜歡的功能，必要時還可選配360度全景影像系統(tǒng)。

上部6.3寸獨立多功能駕駛顯示屏，可顯示EyeSight智能駕駛輔助系統(tǒng)的操作、車輛越野角度、行車信息等。而且視線與駕駛員平齊，一目了然的獲取所需信息，非常方便。

此外，增加了駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)智能駕駛監(jiān)控系統(tǒng)，中控臺頂屏上方增加了一組紅外LED和攝像頭組。

該系統(tǒng)集成了注意力集中檢測與預警、疲勞駕駛檢測與預警、個性化智能人臉識別三大功能。這次還增加了手勢控制空調溫度的功能。探測鏡頭也來自DMS紅外探測。通過手勢控制空調溫度，比如伸出手掌會增加2度，伸出拳頭會減少2度。實際測試中，感應效果不錯，確實可以減少駕駛眼睛離開車前情況的機會。

車內空間一直是森林人的強項，長4625x，寬1815 x，高1730mm，軸距2667mm，放在后座明顯有利，膝蓋和頭部都有充足的空間；由于森林人車主使用車頂行李架的比例相當高，車門最大開啟角度可以達到80度，同時在門檻處設計了一個更方便踩踏和防滑的臺階，讓車主可以更輕松的姿勢在車頂上安裝東西，方便放置嬰兒座椅。

部分行李廂容積為520L，可以放入四個標準大行李箱，還有空間可以塞一些小物件。此外，行李廂的地板也經過了平整，所以后排座椅放倒后不會有明顯的不平，有利于更穩(wěn)定的攜帶長裝備。除此之外，耐臟材料的大量使用和這次前后掛鉤的加入，在行李廂上方增加了兩個掛鉤，可以提供懸掛物品、固定支點等其他延伸功能，讓空間的使用更加多樣化，滿足汽車用戶的各種生活樂趣。

EyeSight4.0主動安全系統(tǒng)升級

提供全方位的安全堡壘

森林人中期改款最大的變化應該是效仿傲虎（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）旗艦進口EyeSight 4.0，升級為廣角立體攝像鏡頭，可視范圍擴大到原來的兩倍。同時，這次鏡片貼在擋風玻璃上，可以有效降低擦玻璃不小心碰到鏡片的風險。

PCB防撞自動剎車、PCTM防撞油門、LDW車道偏離預警、LSW車道偏離預警、LVSA前車偏離預警、ACC主動距離控制巡航控制、SRVD后車檢測預警系統(tǒng)、HBA遠光燈輔助系統(tǒng)等基礎功能保持不變，但針對具體功能進行了優(yōu)化。

比如防碰撞的PCB自動剎車工作范圍更廣，增加了路口對迎面來車的檢測。如果發(fā)現(xiàn)無法避免碰撞，AES緊急自動轉向輔助系統(tǒng)就派上了用場，在有足夠的避讓空間時啟動，減少人員傷亡。

大多數(shù)人常用的ACC部分，不僅有“智能多模式”自由控制油門和剎車的精細度，還增加了“LCF車道維護中心系統(tǒng)”和“LDP車道偏離輔助系統(tǒng)”。當你在高速公路上行駛時，車輛會繼續(xù)停留在路線中央，即使前方車輛突然插入你的車道，也可以自動控制速度，緩慢行駛。后者只有在60km/h以上才會運行，起步前會晃動方向盤。如果司機不注意，他會將車糾正回原來的車道。

保持自然吸氣發(fā)動機不變。

x模式系統(tǒng)“增強”

日版森林人雖然在Levorg車型上市的同時推出了全新的CB18 1.8 DIT渦輪增壓發(fā)動機，但由于環(huán)保法規(guī)的原因，目前并沒有在海外市場出現(xiàn)，這也讓中期改款的森林人少了一大亮點。不過憑良心說，這臺FB20 2.0水平對置四缸自然吸氣發(fā)動機雖然用了很多年，但已經換成了缸內直噴，其他部件80%都經過了重新設計，最大馬力156馬力/6000轉，最大扭矩200牛米/4000轉，并配有Linertornic CVT變速箱。

事實上，自從福雷斯特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）三年前上市以來，我已經開過很多次了。雖然自然吸氣不像渦輪發(fā)動機那么直接，但Linertornic CVT鏈條和齒輪的設計提供了更充足的“齒輪模擬”，使得動力輸出前段相對較輕，中后段加速力相對溫和。但是權力不夠真的對他不公平。畢竟不是每個用戶都是猛開車的。

底盤部分是為了提高舒適度。以前的森林人在地震碾壓處理上有點直接，但是通過重新調整懸掛系統(tǒng)的環(huán)形彈簧，可以有效降低減震操作時的摩擦力，吸收多余振動的能力也比老款好很多，變得更加細膩溫柔。同時，在轉向機構的強化下，在山路上行駛時給駕駛員的反饋更加直接，取消老款低重心的設計也讓全家人更加安心和開心。

越野能力也是森林人的核心價值，甚至是遠超其他競爭對手的一大特點。這次斯巴魯對X-MODE系統(tǒng)進行調整，主要是為了改善啟動模式，提高駕駛員在道路上的注意力。以前車速在40km/h以上會自動關閉，即使繼續(xù)減速，X模式也保持關閉。但現(xiàn)在車速在40km/h以上時X模式待機，車速降到35 km/h，在

這一次，森林人的改變不小，最令人佩服的是改善了兩代太過相似的問題，整車視覺效果更接近戶外的狂野風格；雖然車的結構一點沒變，但是雙色處理的引入也讓車不再“黑暗”。此外，記憶座椅的功能升級，行李廂上方增加了雙鉤，也讓人看到了斯巴魯對細節(jié)的執(zhí)念。在斯巴魯核心技術的基礎上，全新一代EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)的推出，全面提升了森林人的安全性能，所以看起來除了動力系統(tǒng)因為政策因素沒有升級外，考慮到價格的調整，森林人還是一款相當有性價比的日系中型SUV。

綜上所述，雖然這一代森林人已經上市近四年，但憑借其寬敞舒適的空間、強勁穩(wěn)定的駕駛性能，這次他們以全新的姿態(tài)，讓全家人更安心、更安全地探索未知世界，成就更豐富的家庭生活！