讓我們把記憶的時(shí)鐘撥到2007年，那時(shí)MG剛剛完成國產(chǎn)化。

這個(gè)來自英國的品牌為中國消費(fèi)者帶來了一款極具純正英倫風(fēng)味的行政車，名為MG7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雪茄車身，四眼圓燈，圓潤的線條，英倫綠涂裝，既有行政車的優(yōu)雅與奢華，又不失名爵品牌的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

隨后幾年，名爵在中國市場(chǎng)孵化了更多產(chǎn)品，但7系車型始終沒有重啟。直到今天，我們才得以第一次看到MG全新的MG7。不過需要注意的是，這次我們拍的是試用版，一些細(xì)節(jié)和設(shè)計(jì)與實(shí)際量產(chǎn)版有所不同，后面會(huì)提到.

當(dāng)然是第一次和大家聊全新的MG7。希望從它最美的角度出發(fā)。從最后的45度開始，全新MG7的設(shè)計(jì)美學(xué)將被充分展現(xiàn)。

它有著漂亮的后肩線設(shè)計(jì)，從后門把手中跳出來，在尾燈前形成更寬的輪廓，轎跑的頂部正好與之相遇，營造出一個(gè)富有層次感的車尾。整個(gè)設(shè)計(jì)優(yōu)雅、動(dòng)感，充滿活力。

同時(shí)可以看到后肩線和尾面有內(nèi)收聚攏的設(shè)計(jì)，非常優(yōu)雅。這樣的設(shè)計(jì)顯然是對(duì)上一代名爵7雪茄體的致敬，既有創(chuàng)新，又有經(jīng)典。

同時(shí)，這款車是真正的兩廂，不是三廂風(fēng)格。

先看車尾，MG7采用了全新的電磁脈沖穿透式尾燈設(shè)計(jì)，同樣擁有動(dòng)感的折線，豐富了車輛的運(yùn)動(dòng)元素。這組尾燈細(xì)長而立體的設(shè)計(jì)在寶馬、保時(shí)捷等運(yùn)動(dòng)車型上也能看到。

這款車也是MG的首款黑標(biāo)車型。之后量產(chǎn)車型上的MG Logo和MG7的字樣設(shè)計(jì)成亮黑色。

整個(gè)車尾的三分之一是巨大的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，兩側(cè)真實(shí)的排氣也顯示了新車激動(dòng)人心的戰(zhàn)斗氛圍。

不過MG7真正有特色的賣點(diǎn)其實(shí)是——的三段式電尾。

MG7的前側(cè)也保持了名爵轎車轎跑的一貫風(fēng)格，從MG5/MG6到MG7。

同時(shí)，車身整個(gè)側(cè)面的腰線設(shè)計(jì)也很吸引人。豹紋跳腰線前段從大燈延伸至后門把手抬起，再跳后肩線。雖然是兩段式腰線設(shè)計(jì)，但還是讓我想起了捷豹E-TYPE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的跳線。

此外，這種極具穿透力的高腰線，也算是雪茄形車身的專屬設(shè)計(jì)。在上一代車型上也可以找到，不過當(dāng)時(shí)是白金貫穿鉤線，現(xiàn)在是沖壓邊緣線表達(dá)。

MG MG7作為一款運(yùn)動(dòng)轎跑，也需要保持輕薄的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，這樣才能更有動(dòng)感。比如車頂線條的設(shè)計(jì)不能太寬，所以新款MG7選擇了無邊框車門，既解決了車頂線條所要求的纖細(xì)設(shè)計(jì)，也更好的凸顯了這款轎跑的定位。

當(dāng)然我們也看到新MG7的輪轂采用了五星風(fēng)格，很有AMG的味道。

在實(shí)際量產(chǎn)車上，據(jù)說只有19寸的輪轂，后視鏡也沒有那么犀利，但是整個(gè)造型沒有變化。

雖然我們一直在強(qiáng)調(diào)新一代MG7的運(yùn)動(dòng)和轎跑特性。但其實(shí)這款車的尺寸并不小，長寬高分別高達(dá)4884、1889、1447mm，軸距2778 mm，在澳洲這款車直接定位在凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的對(duì)手。

而且我們可以看到后車頂線條的下降并沒有想象中那么快，更多的考慮到了后排空間，這也使得流暢緊湊的車身輪廓有了很長的后懸掛設(shè)計(jì)。當(dāng)然，這無可厚非，對(duì)于中國消費(fèi)者在意的空間，總要做出一些妥協(xié)。

所以MG自己說，新一代MG7更像是一輛“行政轎跑”——，既有行政車的尺寸和優(yōu)雅細(xì)節(jié)，又有運(yùn)動(dòng)轎跑的激情。聽起來像奧迪A7L嗎？

最后，我們來看看新MG7的前臉設(shè)計(jì)。快速下落的引擎蓋使前臉俯沖，引擎蓋上的四條肌肉脊顯示出跑車的強(qiáng)烈感覺。整個(gè)前臉沒有鍍鉻飾條，全車都是亮黑色的飾條，車頭的黑色Logo特別醒目。

其實(shí)從前45度開始，我們也能感受到MG7四輪的肩段的強(qiáng)烈感，尤其是后肩線條的優(yōu)雅與靈動(dòng)。這個(gè)細(xì)節(jié)真的很刺激。

數(shù)字尋瞳大燈呈現(xiàn)出兇狠銳利的樣子，LED日間行車燈采用了豎排式設(shè)計(jì)，據(jù)說靈感來自草原上爬行的獵豹的瞳孔。當(dāng)然，這里可以發(fā)現(xiàn)，四燈設(shè)計(jì)也是通過LED日間行車燈分離而成，這也可能是對(duì)上一代MG7四圓造型的致敬。

MG7的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)的更低，寬大的獵爪矩陣格柵的設(shè)計(jì)靈感來自獵豹以及大燈。

另一個(gè)加分項(xiàng)是翠綠色的外觀主題，既有MG 7經(jīng)典的英倫基調(diào)，又有超越冷靜的激情。

站在全新的MG7面前，絕對(duì)能感受到這款車型的動(dòng)感。

由于我們的拍攝車處于試裝配階段，無法打開車門觀察內(nèi)飾。不過MG剛剛公布了內(nèi)飾的設(shè)計(jì)。從外觀設(shè)計(jì)上，我們可以看到新款MG 7也采用了一體式大屏設(shè)計(jì)，左側(cè)燈光控制也是觸摸屏，而液晶儀表為10.25英寸，中控屏幕為12.3英寸。車載系統(tǒng)采用高通驍龍8155芯片，包括AR-HUD都是目前的旗艦配置。

內(nèi)飾的一個(gè)重點(diǎn)是做工用料。這一次，MG 7內(nèi)飾大量使用高級(jí)材料，如真絲納帕皮革作為內(nèi)飾蒙皮；座椅還使用了一種叫做Dinamica的超細(xì)纖維材料，這種材料以前主要用在保時(shí)捷、奔馳甚至賓利歐陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GT上。從這一點(diǎn)來說，MG 7也配得上它豪華優(yōu)雅的英倫背景。

這一次，MG在MG 7上搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配備了VGT可變渦輪幾何。此前，使用最多的技術(shù)是保時(shí)捷車型。VGT通過可調(diào)渦流截面的導(dǎo)葉，解決了大渦輪的渦輪遲滯和小慣性渦輪高轉(zhuǎn)速帶來的排氣背壓問題。簡單來說，達(dá)到峰值扭矩的時(shí)間可以前后延長，從而獲得更好的性能。

MG7的這臺(tái)2.0T VGT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192kW，最大扭矩405nm，已經(jīng)超越了寶馬330i的B48TU高功率版。百公里加速會(huì)達(dá)到6秒的水平，要知道這只是前輪驅(qū)動(dòng)。

低油耗的另一個(gè)助力是全新的9AT變速箱，這使得其WLTC油耗為6.94L，NEDC標(biāo)準(zhǔn)6.2L，幾乎是高功率2.0T中最低的

硬件配置方面，名爵還為名爵7增加了前橋E-LSD電子限滑差速器、CDC可調(diào)電控懸架等硬貨，可以說是前輪驅(qū)動(dòng)跑車的天花板配置。

駕駛總結(jié)：

我簡單的看過MG 7的外形。雖然還是非正式的量產(chǎn)版，但已經(jīng)足夠引人入勝了。你可以在MG7上看到兩種不同風(fēng)格的微妙融合。一方面是傳承自MG品牌的經(jīng)典英倫汽車氣質(zhì)，另一方面是年輕消費(fèi)者渴望的激情與個(gè)性在這款新車中呈現(xiàn)。

我覺得這個(gè)黑標(biāo)MG7在設(shè)計(jì)上絕對(duì)是全球設(shè)計(jì)第一梯隊(duì)。

同時(shí)，MG7是真正的運(yùn)動(dòng)轎跑，不是作秀。2.0L VGTI 9AT的頂級(jí)動(dòng)力組合，加上ELSD疾控的底盤配置，無疑是國內(nèi)跑車的頂級(jí)流量水平，甚至?xí)?a class="cmsLink askLink" >領(lǐng)克03（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）顫抖。——MG7真的要讓20萬元級(jí)別跑車市場(chǎng)的整個(gè)格局動(dòng)起來了。

總之，名爵推出的MG7給我的感覺是別家在擠牙膏，名爵坐在牙膏管上——“爆”。