氧傳感器怎么測量好壞 幾種快速判斷氧傳感器故障的簡便方法
01外部損壞的檢查
首先從排氣管上拆下氧傳感器,目視檢查氧傳感器外殼上的通氣孔是否堵塞,陶瓷芯是否損壞。如果損壞,請(qǐng)更換新的氧傳感器。
02觀察傳感器顏色
通過觀察氧傳感器尖端的顏色,可以大致判斷故障原因。如果氧傳感器尖端的顏色發(fā)生變化,則表明氧傳感器存在故障或隱患。因此,也可以通過觀察氧傳感器尖端的顏色來判斷故障原因。具體情況如下,供判斷故障時(shí)參考:
淺灰色提示:氧傳感器正常;
白提示:是硅污染造成的,要更換新的氧傳感器;
棕色提示:鉛污染引起,嚴(yán)重的話要更換新的氧傳感器;
黑提示:是積碳造成的。清除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳后,氧傳感器上的積碳可以自動(dòng)清除。
2.汽車尾氣分析儀檢測方法
01檢測和分析
用汽車尾氣分析儀檢測汽車排放時(shí),可以在車輛怠速時(shí)檢測汽車尾氣,并與下表所列的正常范圍(以FLA-501電子尾氣分析儀檢測的奧迪A4系列車為例)進(jìn)行比較,從而判斷氧傳感器的好壞。如果檢測值與正常值相差較大,說明氧傳感器及其連接線不良。如果連接線沒有問題,可以確定氧傳感器損壞。
02一般應(yīng)注意的問題
(1)在廢氣分析儀接通工作電源之前,測試儀器應(yīng)可靠接地,以保證其正常工作電壓;
(2)廢氣分析儀在存放或使用過程中,應(yīng)防止水、灰塵或其他氣態(tài)物質(zhì)進(jìn)入儀器,以免影響正常檢測;
(3)廢氣分析儀應(yīng)在通風(fēng)良好的地方使用,用PVC管連接排氣口,將儀器排出的廢氣引導(dǎo)至室外安全區(qū)域,防止測試人員發(fā)生一氧化碳中毒事故;
(4)不要在溫度過高、過低或溫度變化劇烈的環(huán)境中使用廢氣分析儀,也不要將儀器直接暴露在陽光下。儀器的工作溫度在0 ~ 40之間;
取樣探頭、檢測裝置、電線、手、衣服、頭發(fā)等物體必須遠(yuǎn)離車輛運(yùn)動(dòng)部件,如傳動(dòng)軸、風(fēng)葉等;
使用廢氣分析儀后,應(yīng)清洗一次,然后存放在干燥、安全的固定位置。
3.指針式萬用表檢測氧傳感器加熱器的電阻。
拔下氧傳感器的線束插頭,用指針式萬用表的R1檔,用兩個(gè)探針檢測氧傳感器端子中加熱器端子與接地端子之間的電阻值,一般在4-40之間(不同型號(hào)的電阻值不同,要以具體型號(hào)說明書上的數(shù)據(jù)為準(zhǔn))。如果檢測到的電阻值相差很大,請(qǐng)更換氧傳感器。
4.汽車數(shù)字萬用表檢測氧傳感器的性能。
01
氧濃度與電壓的關(guān)系
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)中使用的氧傳感器用于監(jiān)測車輛廢氣中的氧濃度,監(jiān)測到的氧濃度轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU,根據(jù)理論空燃比判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否在燃燒。當(dāng)監(jiān)控的氧氣濃度較濃時(shí),提供給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的電壓較高;當(dāng)監(jiān)測到的氧氣濃度較低時(shí),提供給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的電壓較低。
02
正常運(yùn)行時(shí)氧傳感器的典型特征
一般情況下,車輛尾氣較濃時(shí),氧傳感器的輸出電壓為0.8~0.9V,尾氣較稀時(shí)為0.1~0.2V。當(dāng)氧傳感器的工作溫度低于360時(shí)(發(fā)動(dòng)機(jī)處于開環(huán)工作狀態(tài)),氧傳感器處于開路狀態(tài),沒有電壓輸出。
03
檢查和維護(hù)
預(yù)熱氧傳感器:首先,拆下氧傳感器線束,用跨接線將該線束與氧傳感器連接,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以2500轉(zhuǎn)/分的速度運(yùn)轉(zhuǎn)約90s,用于預(yù)熱氧傳感器,使其工作溫度達(dá)到ab
檢測操作方法:將汽車數(shù)字萬用表功能選擇開關(guān)置于直流(DC)mV范圍,黑線接地,紅線接氧傳感器輸出端,測量氧傳感器信號(hào)輸出端與地之間的DC電壓。正常情況下,10s內(nèi),100~900mV內(nèi),表計(jì)指示值應(yīng)跳動(dòng)8次以上。否則,檢測到的氧傳感器有缺陷或損壞。
可以判斷的故障:通過檢測氧傳感器的工作性能,可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)是閉環(huán)工作還是開環(huán)工作,或者氧傳感器是否失效。
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