有必要告訴你大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）目前的命名。對(duì)大切諾基有所了解的人都知道，類似X5 M/AMG GLE 63的性能車型曾被稱為大切諾基SRT8，但現(xiàn)在被“Trackhawk”(未引入中國(guó))所取代。我們今天的主角，一款越野性能更強(qiáng)的高性能四驅(qū)車型，名字叫“Trailhawk”，可見它在大切諾基中的越野性能最強(qiáng)，就像Rubicon在herDSman中的地位一樣。

全新Jeep大切諾基中有這樣一款新車型：采用了在未鋪裝路面上性能更好的固特異牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列輪胎，峰值扭矩570 Nm的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，支持手動(dòng)鎖止的后差速器。經(jīng)過各種技巧，新車擁有比其他車型更強(qiáng)的越野性能。也是我們今天的主角，——大切諾基3.0TD柴油高性能四驅(qū)車型。

Trailhawk車型在設(shè)計(jì)上延續(xù)了普通車型的造型，其外觀通過專屬紅色拖車鉤、黑色引擎蓋裝飾、Trailhawk徽章和獨(dú)特的18英寸輪圈等設(shè)計(jì)來區(qū)分。其中前圍兩側(cè)的紅色拖車鉤非常醒目，給整車帶來了很高的辨識(shí)度。

內(nèi)飾造型就不用多說了，大氣簡(jiǎn)潔的造型還是挺吸引人的。對(duì)于Trailhawk車型來說，變化并不大：黑色內(nèi)飾搭配紅色縫線，座椅變成了運(yùn)動(dòng)座椅，還有“Trailhawk”刺繡。

新車前部的通風(fēng)/加熱座椅和方向盤的加熱功能可以在車輛啟動(dòng)時(shí)根據(jù)監(jiān)測(cè)到的溫度自動(dòng)開啟，非常貼心。其他配置方面，新車擁有全景天窗、GPS、8.4英寸觸摸屏、7英寸液晶儀表盤倒車影像以及完整的被動(dòng)安全配置，滿足日常需求綽綽有余。

目前大切諾基提供3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0L/3.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。Trailhawk搭載3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，獲得更好的扭矩輸出，越野時(shí)更從容。與之匹配的是8速手自一體變速箱，在generate中可以產(chǎn)生243馬力的最大功率和570牛米的峰值扭矩。

Trailhawk車型與普通車型最大的區(qū)別在于，它采用了大切諾基5.7L車型的四驅(qū)系統(tǒng)，已經(jīng)不再銷售，并且可以手動(dòng)鎖止后輪軸，大大提高了整車的越野性能。此外，3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)570 Nm的最大扭矩也比5.7L車型的520 Nm更強(qiáng)，所需轉(zhuǎn)速更低，這也是3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為Trailhawk車型的原因。

承載式車身搭載名為Quadra-Drive 2的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其扭矩可100%傳遞至后輪軸。兩個(gè)差速器(后差速器可以手動(dòng)鎖止)也能更好的應(yīng)對(duì)各種極端路況。當(dāng)然，為了更好的勝任越野工作，新車在車底增加了護(hù)板，通過升降車后方后離地間隙差達(dá)到了105mm之多。再加上接近角、離去角等通過性數(shù)據(jù)，在原廠車型中表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

先簡(jiǎn)單說一下Trailhawk在鋪裝路面上的行駛情況。讓我們來看看它在未鋪設(shè)路面上的能力。與其他車型一樣，新車配備了Selec-TERRAIN（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）道路模式系統(tǒng)，駕駛員可以通過位于車把后面的旋鈕在雪地、巖石和泥地等不同模式之間切換。當(dāng)然，如果使用自動(dòng)模式，也沒有太大問題。此外，車身的高度會(huì)根據(jù)所選模式的不同而調(diào)整。

開啟低速四驅(qū)后，駕駛員還可以啟動(dòng)陡坡緩降(慢升)功能，應(yīng)對(duì)上坡或下坡路面。2-8km/h的速度區(qū)間調(diào)節(jié)也足以應(yīng)對(duì)大部分路況。只是在爬坡的時(shí)候，因?yàn)闆]有全景影像功能，駕駛員無法很好的觀察前方路況。希望廠商以后能優(yōu)化一下。

Trailhawk車型配有兩把“鎖”。當(dāng)遇到類似越野中常見的十字軸的路面時(shí)，即使多輪懸空，人們也不擔(dān)心。該系統(tǒng)將始終通過附著力將動(dòng)力傳遞給車輪。駕駛員只需讓車輛緩慢移動(dòng)，避免由于重心移動(dòng)導(dǎo)致車輛一端突然觸地，損害舒適性和車輛。

工程師在他身上做的一切，都是為了提高車輛的越野性能；設(shè)計(jì)師的努力是讓它看起來更粗糙。在更適合未鋪裝路面的固特異牧馬人系列輪胎、可手動(dòng)鎖止的后差速器、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛模式、陡坡緩降(慢升)、低速四驅(qū)的幫助下，新車的越野性能相比普通車型有了很大的提升，也讓越野——這個(gè)原本就需要技術(shù)的工作變得更加簡(jiǎn)單，可以包容很多駕駛者的缺點(diǎn)。

Trailhawk車型配得上車身上的Trailhawk徽章。越野性能對(duì)于一輛原廠車來說已經(jīng)足夠有說服力了。開著它環(huán)城跑也很輕松，除了限高的車庫(kù)，幾乎不影響其他地方的使用。在這個(gè)級(jí)別，新車的定位似乎沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。一款越野性能強(qiáng)，日常使用的車型，還是蠻刺激的。