魯迅老師說過，人的喜怒哀樂是不相通的。理論上，以我對老師的敬仰，我會雙手贊成，但這次，我只想做一個精神上的ETC(網(wǎng)絡熱詞，意為“杠精”)——老師。這個說法很差。我以為應該是“人的悲歡是不相通的，除了高油價”。你看，隔壁張愛玲因為之前的油價上漲，電車漲價，想“出名”。

雖然以上是個玩笑(請不要當真)，但我確實堅信，在這個時代，人們對油價、續(xù)航、能量補充的焦慮至少是一樣的。想想看，我們早就對油價熱搜，人們排隊加油，高速爭搶充電樁無動于衷了。而這也成為了時代遺留下來的混在燃料和純電之間的一絲生機。以前只是星星之火，相關(guān)政策發(fā)布后，已經(jīng)燎原?！憧梢越幸粋€中國知名品牌，要么你已經(jīng)上了混合動力大巴，要么你正在專心攢錢買票。

對于消費者來說，石成的優(yōu)勢在于可以看到完成度更高的產(chǎn)品，而我們在討論這個話題的時候，我認為應該把不久前正式交付的歐尚Z6 iDD納入討論范圍。這是我在重慶試駕一天后得出的結(jié)論。在混亂混雜的宇宙中，它靠差異走出自己的車轍，這一點我在歐尚Z6 iDD上看到過。并且也適用于其余長安系列混合產(chǎn)品。畢竟歐尚Z6 iDD只是iDD超級混動系統(tǒng)的載體之一。

為什么是歐尚Z6 iDD的區(qū)別？通過分析其動力系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，可以明確，與長城檸檬DHT、吉利雷神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Hi X、奇瑞鯤鵬DHT等品牌競爭對手不同，歐尚Z6 iDD搭載的iDD超級混動系統(tǒng)(由藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）NE15T藍鯨混動發(fā)動機、藍鯨三離合電驅(qū)動變速箱、大容量PHEV電池、iDD智能控制系統(tǒng)四大核心組成)并未采用雙電機串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，而是選擇了并并聯(lián)結(jié)構(gòu)。

這種技術(shù)路線選擇可以說是“逆勢”的，但它帶來的好處是大眾化的，也就是性價比。相比DHT混動陣營，歐尚Z6 iDD相對簡單的P2單電機混動結(jié)構(gòu)，使其在成本方面具有明顯的先天優(yōu)勢。想想看，在擁有150公里純續(xù)航和1200公里綜合續(xù)航的前提下，它的指導價可以降到15.58萬元。

且不說這個性價比是以犧牲動態(tài)體驗為代價的。和我之前測試過的其他品牌的混動產(chǎn)品一樣，快、平、靜三款產(chǎn)品有著相同的共性，它們更多的差異來自于不同品牌的底盤調(diào)校?；蛘哒f，我們換個角度看新鮮感。在大家都吐槽“如果輪圈里有奧運號，最后一個大問題肯定是混出來的”的背景下，iDD超級混動系統(tǒng)的工作原理還是比較好理解的，也不知道為銷售人員省了多少口水，所以說歐尚Z6 iDD的技術(shù)路線選擇還是不錯的，值得大家喜愛。

當然，歐尚Z6 iDD的區(qū)別不僅僅是動力，還有交互等方面。這輛被Slogan標榜為“汽車機器人”的車，在交互方面確實給了我很多新鮮的體驗。歐尚Z6 iDD把很多熟悉的功能發(fā)揮到了一個新的高度，我覺得這是它自詡為“汽車機器人”的資本。

以語音交互為例，歐尚Z6 iDD讓其跳出駕駛艙，將應用場景延伸到車外。比如當你帶著重物不方便手動打開后備箱時，只要在車外感應區(qū)說一聲“打開后備箱”，歐尚Z6 iDD就會自動響應。這樣的游戲升級包括定制的虛擬圖像助手、駕駛艙健身游戲、內(nèi)置和外置攝像頭的人臉識別等等，這些都賦予了它與眾不同的新鮮感。

寫到最后

說起來，后知后覺的看到了重慶和歐尚Z6 iDD的共同點。重慶，一個被一點陌生感和魔力塑造的城市，很像歐尚Z6 iDD。也通過一點點的差異把自己塑造成了一個完成度更高的混動產(chǎn)品，靠這種實力在這個市場留下了自己的車轍。這條車轍延伸到遠方，或許是一個突破口。