從2013年的CS75到2019年推出的CS75 PLUS，長安正在逐漸把這款車變成一款國民爆款。經(jīng)過近十年的積累，CS75家族累計(jì)銷量已經(jīng)突破150萬臺(tái)?？梢哉f，中國消費(fèi)者在購買15萬元自主SUV時(shí)，該車系列絕對(duì)是不可繞過的備選車之一。今年年初，長安趁熱打鐵，推出了一款新型號(hào)的CS75 PLUS，正式命名為“二代CS75 PLUS”。這款新車型升級(jí)的一個(gè)重點(diǎn)是1.5T版本也升級(jí)到了愛信8AT。這次去重慶試駕第二代最新版CS75Plus 1.5t。

這款新車型的外觀、輪廓和設(shè)計(jì)風(fēng)格與老款車型接近，但在一些細(xì)節(jié)上還是可以分辨出來的，比如新的中網(wǎng)、前大燈和新的貫穿式尾燈。此外，這款全新18寸熏黑輪圈的1.5T版本也是與這款安第斯灰的車身顏色特別搭配。如今，自主品牌在進(jìn)行車型改動(dòng)時(shí)，已經(jīng)變得越來越精細(xì)：消費(fèi)者已經(jīng)認(rèn)可的設(shè)計(jì)，不應(yīng)該輕易改動(dòng)，只需要在細(xì)節(jié)上更加精細(xì)就可以了。第二代CS75 PLUS很好的體現(xiàn)了這一理念。

內(nèi)飾部分升級(jí)的思路和外飾部分完全一樣。大面基本保持不變，一些小零件的設(shè)計(jì)和擺放做了微調(diào)，比如方向盤上的按鍵，變速桿旁邊的按鍵分布，以及貫穿式設(shè)計(jì)的空調(diào)出風(fēng)口。對(duì)于消費(fèi)者來說，更重要的是提升整個(gè)CS75 PLUS的配置。新款標(biāo)配全景影像、6安全氣囊、全景天窗、12.3英寸雙屏等配置。從目前的預(yù)售價(jià)來看，新老款沒有太大區(qū)別。這提高了新車的市場(chǎng)競(jìng)爭力。

當(dāng)然最重要也是大家最關(guān)心的是1.5T車型升級(jí)到8AT后的動(dòng)力表現(xiàn)。我們來看看現(xiàn)在的市場(chǎng)。在這個(gè)級(jí)別的自主SUV中，很多車型都有1.5T和2.0T兩個(gè)級(jí)別的動(dòng)力，而且都是1.5T版本的銷量。同時(shí)，在這個(gè)級(jí)別上，目前搭載雙離合變速箱的車型占大多數(shù)，而長安是為數(shù)不多的一直堅(jiān)持使用AT變速箱的廠家。所以1.5T版本的二代CS75 PLUS對(duì)于長安，行業(yè)，消費(fèi)者都是極其重要的。

試駕從重慶開始，坡多燈多。AT變速箱的車在這種路況下有天然優(yōu)勢(shì)。因?yàn)楦鶕?jù)我們之前的試駕和對(duì)比測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，這一級(jí)別的車，雙離合變速箱要么會(huì)加快換擋速度，犧牲一點(diǎn)換擋平順性，要么保證平順性，犧牲換擋速度和動(dòng)態(tài)響應(yīng)性。搭配AT變速箱的CS75 PLUS可以很好的將動(dòng)態(tài)響應(yīng)性和換擋平順性結(jié)合起來，給人更好的主觀駕駛體驗(yàn)。特別要表揚(yáng)一下，這款車的換擋平順性非常出色。在市區(qū)行駛時(shí)，變速箱的換擋動(dòng)作非常輕微，幾乎察覺不到，匹配可以說相當(dāng)完美。

另外，估計(jì)也是為了提高動(dòng)力感。1.5T版本的CS75 PLUS第一節(jié)動(dòng)力比較充足，和2.0T版本沒有明顯區(qū)別。即使是剛開始開車的時(shí)候，這樣的設(shè)定也有點(diǎn)難受。這樣的設(shè)置至少可以讓很多用戶放心，1.5T的車型“動(dòng)力足夠”。一些國際制造商，如豐田，經(jīng)常在低功率版本上采用類似的設(shè)置。一開始我有點(diǎn)擔(dān)心。這個(gè)1.5T版本到了高速會(huì)不會(huì)后勁不足？

好在這次試駕真的有60km左右的高速行駛，讓我對(duì)這款車的動(dòng)力性能有了深入的體驗(yàn)。得益于138kW和300Nm的動(dòng)力儲(chǔ)備，以及智能變速箱，這臺(tái)1.5T的CS75 PLUS，至少在法定時(shí)速下，不會(huì)給人帶來加速不足的困擾。我試著在80-110km/h的常用加速速度區(qū)間加速，整車的動(dòng)力游刃有余的出來了。當(dāng)時(shí)我甚至有一個(gè)疑問：有多少理由買2.0T版本？這個(gè)1.5T很厲害！直到試駕的后期，我們才進(jìn)入了一段山路。想加速變道，快速超越慢車的時(shí)候，想開足油門短距離沖刺，才發(fā)現(xiàn)1.5T的信心真的沒有2.0T強(qiáng)。

所以經(jīng)過這次試駕，我的結(jié)論是，就國內(nèi)大部分路況、大部分消費(fèi)者的駕駛風(fēng)格和用車場(chǎng)景而言，1.5T版本的二代CS75 PLUS的動(dòng)力可以說是完全充足的。另外，這款1.5T車型的配置升級(jí)也足夠多，所以我會(huì)推薦購買這款新車型的1.5T版本。2.0T版本對(duì)于那些對(duì)動(dòng)力有更高需求的消費(fèi)者來說，是一種“保障”。

另外，通過我之前對(duì)老款車型的深入測(cè)試，結(jié)合這次新款試駕，我也發(fā)現(xiàn)了新款和老款在動(dòng)力表現(xiàn)上的一些共性。最后我總結(jié)兩點(diǎn)，供大家到店試駕時(shí)體驗(yàn)。一個(gè)是新款和老款一樣，在操控特性上還是比較活潑的。之前我們?cè)趯?shí)地深入測(cè)試?yán)峡钴囆蜁r(shí)，發(fā)現(xiàn)它的轉(zhuǎn)向、懸掛設(shè)置、電子系統(tǒng)調(diào)校等各方面都非常協(xié)調(diào)，是一款SUV可以忍受激烈的控制；還有一點(diǎn)就是這款車的NVH在高速下總體不錯(cuò)，尤其是路噪和風(fēng)噪控制的很好，但是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音即使在1000轉(zhuǎn)以上的低速下也太容易在車廂內(nèi)聽到，這是這款車相對(duì)于哈弗、吉利等一些競(jìng)品車型的薄弱之處，希望長安能有所改善。

綜合來看，二代CS75 PLUS的產(chǎn)品力在同級(jí)別中確實(shí)是有殺傷力的。我想更多的消費(fèi)者在選擇這一級(jí)別的車型時(shí)，會(huì)把這款車作為重要的替代選擇。