如果你在尋找頭頂?shù)臒o限自由，但又受不了硬頂敞篷車的沉重和空間，那么這款TT軟頂敞篷車絕對(duì)是不二之選。

奧迪TT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）獲得了英國(guó)《what car》雜志的年度跑車稱號(hào)，這款新的奧迪TT敞篷跑車看起來是一個(gè)很好的開始。

“剛性”不輸轎跑

去掉車頂會(huì)降低車身的剛性，往往會(huì)導(dǎo)致外觀

操控體驗(yàn)松散。在TT，這不是問題。其實(shí)你幾乎感受不到面料軟頂代替硬頂?shù)挠绊?。駛?cè)霃澋罆r(shí)充滿能量，清脆利落，即使在干燥的路面上，這款前驅(qū)車型的強(qiáng)勁牽引力也能讓你繼續(xù)高速彎道而不用擔(dān)心沖出彎道。如此沉穩(wěn)的表現(xiàn)部分歸功于智能可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，只需輕輕拍打方向就能保證高速轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性，同時(shí)也避免了在高速公路或城鎮(zhèn)道路上的緊張感。

奧迪全新TT敞篷版和轎跑版搭載了同系列發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0 L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0 L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供最大功率169 kW和。

228 kW兩種動(dòng)力選擇(最大功率228 kW的發(fā)動(dòng)機(jī)只配備在四驅(qū)版和TTS車型上)。

雖然2.0TFSI車型的標(biāo)準(zhǔn)懸掛版本配備了19英寸的合金輪圈，但一些大的顛簸也能輕松順利地解決。只有在路況嚴(yán)重不好的路面才會(huì)有大的震動(dòng)，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾可以控制在很小的范圍內(nèi)。下懸架配置是S級(jí)車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。相比轎跑的硬懸掛系統(tǒng)，我們更愿意選擇標(biāo)準(zhǔn)懸掛給TT敞篷帶來的舒適性。

發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下可以獲得強(qiáng)勁的扭矩，持續(xù)到高轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式提速。這樣在濕滑的路面上，前輪會(huì)感覺有點(diǎn)滑。當(dāng)然，你可以再花1430元(約合人民幣13 490元)買一輛四驅(qū)車型來避免這種情況。

試駕車配的是六速自動(dòng)變速箱，但我更喜歡手動(dòng)擋車型。雖然自動(dòng)擋的換擋非常平順，但除非使用換擋撥片或者調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，否則換擋時(shí)還是能感覺到輕微的響應(yīng)延遲。自動(dòng)擋非常適合日常通勤只需要舒適駕駛的人，如果想有更多的駕駛樂趣，手動(dòng)擋絕對(duì)是更好的選擇。

在奧迪TT敞篷車上，安靜與日常駕駛樂趣并不沖突。其自動(dòng)織物軟頂在車速低于50 km/h時(shí)可在10 s內(nèi)打開或關(guān)閉，并能有效抑制風(fēng)噪。因此，在高速公路上，實(shí)際感受到的道路噪音會(huì)更明顯。不幸的是，可伸縮的后擋風(fēng)玻璃需要額外的425元(約合人民幣4009元)才能安裝。如果沒有這個(gè)配置，當(dāng)軟頂放下來的時(shí)候，你會(huì)感覺有很大的風(fēng)吹到后脖子。但軟頂起時(shí)，會(huì)遮擋車輛后方的視線。

這款車型的中控臺(tái)設(shè)計(jì)與轎跑版沒有太大區(qū)別，巨大的數(shù)字顯示屏可以顯示當(dāng)前車輛的詳細(xì)信息和各種輔助數(shù)據(jù)。然而，即使在S級(jí)車型上，用戶仍然需要額外花費(fèi)2520元(約合人民幣23774元)才能享受衛(wèi)星定位系統(tǒng)、后倒車?yán)走_(dá)和巡航控制系統(tǒng)。

座椅后面的封閉空間用來折疊軟頂。無論軟頂收起還是打開，都有280 L(硬頂車型305 L)的儲(chǔ)物空間，完全可以滿足日常使用。雖然行李廂入口過高，無法載貨，但即便如此，這款TT在同級(jí)別車型中還是比較實(shí)用的。

如果你是奧迪新TT敞篷車的潛在消費(fèi)者，你也可以考慮寶馬Z4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或奔馳SLK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）級(jí)。TT不僅有更多的駕駛樂趣，而且可以很容易地融入生活。我們認(rèn)為，高轉(zhuǎn)售價(jià)值，有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和合理的汽車成本都反映了TT的經(jīng)濟(jì)和實(shí)用的一面。沒必要做一個(gè)糾結(jié)于理智和情感的決定。TT已經(jīng)涵蓋了一切。