夏季胎壓多少合適轎車行駛 夏季胎壓保持多少最好
真的是這樣嗎?胎壓高真的比胎壓低更容易爆胎嗎?根據(jù)美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發(fā)布的報告,輪胎壓力比標準值低25%,爆胎概率增加3倍。如果比標準值高25%,那么爆胎的概率會增加一倍。這個結(jié)論顛覆了很多車主的認知。
為什么低胎壓爆胎的概率是高胎壓的兩倍?
如果胎壓過低,與地面的接觸面積會變大。一方面,輪胎與地面的摩擦系數(shù)會增加。另一方面,當輪胎滾下時,胎側(cè)橡膠簾線中的簾線會在壓力下過度變形。當輪胎卷起時,簾線在彈性和張力的作用下會恢復到原來的位置,使內(nèi)層簾線變形,加速疲勞,嚴重時會造成結(jié)構(gòu)破壞。
這種反復變形,說白了就是車主年輕時用手掰斷鐵絲。反復折斷后,鐵絲會發(fā)熱,強度變軟,更容易折斷。輪胎內(nèi)層的胎體簾線也是如此。行駛時,輪胎溫度較高,會加速輪胎內(nèi)層胎體簾線的變形,輪胎結(jié)構(gòu)會發(fā)生不可逆的損壞,拉伸不了就會爆裂。
胎壓高,整體剛性會增強。雖然不會出現(xiàn)摩擦過熱和過度翹曲的情況,但是遇到嚴重的磕碰、高溫、尖銳物體時會出現(xiàn)鼓包或戳破的情況。如果只考慮正常行駛因素,低胎壓無疑更容易造成高速爆胎!
顛覆!輪胎氣壓高未必省油。
很多人認為高胎壓比正常胎壓省油。理論上沒錯!因為一般認為高胎壓減少了輪胎與地面的摩擦面積,降低了摩擦力,從而節(jié)省了燃油。小編也看到了胎壓高是否省油的實測,結(jié)論是胎壓高省油。但這個結(jié)論與小編日常汽車感知相反。
為了避免交通堵塞對油耗的干擾,選擇工作日的非高峰時段作為測試時間。從兩次油耗測試來看,車輛負載相同,由同一個人駕駛,空調(diào)和座椅加熱一直沒有打開。為了盡量減少踩油門帶來的誤差,高速勻速巡航,將巡航速度設置為100 km/h。
然而測試結(jié)果卻完全違背常識:高胎壓(3.1bar)下百公里油耗為8.41L,正常胎壓(2.5bar)下百公里油耗為8.26L.
小編我們搜索了所有的數(shù)據(jù),找到了一個可能的解釋:測試車的爆胎并沒有減少太多的接觸面試。同時,高胎壓使得輪胎過度跳動,釋放了一些動能。為了保持速度,發(fā)動機會做更多的功,所以比正常胎壓下消耗更多的油。
當然,0.15 L/km的油耗差異可能是紅綠燈多等一個少等一個,甚至順風逆風都會造成這種差異。但是無論從哪個方面來說,我們都可以得出一個結(jié)論,高胎壓未必省油,至少和正常胎壓差別不大。
胎壓不合適影響輪胎壽命。
通常,正確的輪胎充氣壓力在2.2到2.8巴之間(冷胎壓力)??蛰d情況下,轎車一般在2.3 bar左右,越野輪胎2.5bar。
輪胎氣壓過高或過低都會縮短輪胎壽命。
胎壓高:胎壓過高,輪胎剛性增加,變形和接觸面積減少。一是胎面中間的單位壓力會增加,胎冠中心的磨損會增加,影響舒適性,降低輪胎壽命。同時,它也
胎壓低:與胎壓高的磨損中心相反,胎壓過低,胎冠會向內(nèi)收縮,導致輪胎兩側(cè)磨損。而且胎壓低和扁率低也有類似的情況。擠壓胎側(cè)時,輪轂直接與地面碰撞,也容易造成線繩斷裂,要么爆胎,要么鼓包。
胎壓的高低對安全性、舒適性和經(jīng)濟性也有一定的影響。合適的胎壓不僅能保證行車安全,還能帶來更舒適的駕駛體驗。
32%的高速事故導致自爆。
據(jù)交管部門統(tǒng)計,高速公路上每年有46%的交通事故是由輪胎故障引起的,其中70%是由爆胎引起的,即32%的交通事故是由爆胎引起的。一般來說,輪胎外傷、輪胎老化、過度磨損、胎壓異常是導致爆胎的四大元兇。前三個從外面可以看出來,但是胎壓基本看不出來。
所以現(xiàn)在好一點的車都自帶胎壓監(jiān)測;沒有胎壓監(jiān)測,很多車主會選擇安裝,智能監(jiān)測胎壓異常。一旦有異常,會提醒他們避免危險。
如果沒有胎壓監(jiān)測,也可以通過牙壓測量和腳壓測量進行自檢。
牙科測壓法
胎壓是否正常,肉眼就能看出來。一般4-5個齒的接地面積可以認為是正常胎壓。
腳踢測壓法
一般車主很難僅通過踢來判斷胎壓是否處于正常水平。這里小編拋出一波數(shù)據(jù)。
但是,我們?nèi)匀唤ㄗh您使用科學儀器進行監(jiān)控,避免誤判。夏季是爆胎的高發(fā)季節(jié)。危險我們無法預知,但我們可以通過科學的方法防患于未然,降低出行風險,保證自己和家人的安全。
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