蘭博基尼Huracn EVO去年才完成中期改款，今年3月，后綴為“RWD”的版本正式上市，售價(jià)254萬(wàn)元，成為“最便宜”的小牛。在本次粵港澳車展上，蘭博基尼Huracn EVO RWD正式亮相。所謂的“RWD”就是后輪驅(qū)動(dòng)，或者說(shuō)蘭博基尼Huracn EVO配有后驅(qū)系統(tǒng)，變得更純粹，更靈活，駕駛起來(lái)也更有樂(lè)趣。

在外觀上，Huracn EVO RWD仍然相當(dāng)激進(jìn)，但細(xì)節(jié)有所調(diào)整。楔形車頭繼續(xù)保留，犀利的大燈組沒(méi)有變化。只是前保險(xiǎn)杠的樣式區(qū)別于四驅(qū)版，由貫穿式調(diào)整為三段式。同時(shí)，Y型的前包圍換成了大尺寸的進(jìn)氣樣式，看起來(lái)明顯更加簡(jiǎn)潔，但也因?yàn)檩^為常見(jiàn)而略顯審美疲勞。

車身側(cè)面，整體造型變化不大。流線型的車身設(shè)計(jì)和門背后的小尺寸通風(fēng)口是它區(qū)別于大牛(大尺寸通風(fēng)口)的特征之一。

五輻輪圈匹配倍耐力P Zero輪胎，規(guī)格為前245/35 R19，后305/35 R19。然而，20英寸的車輪和碳陶瓷制動(dòng)盤也是可選的。后驅(qū)版“小?！钡膬r(jià)格之所以“只有”254萬(wàn)元，是因?yàn)樗Ａ袅艘恍┰械脑O(shè)備，但仍然可以安裝得非常昂貴。

新車尺寸與四驅(qū)版相同，長(zhǎng)寬高分別為452019331165mm，軸距為2620mm。作為性能機(jī)，座位布局是兩門兩座，不是虛偽的四座布局。

車尾方面，激進(jìn)的設(shè)計(jì)差別不大，排氣高，散熱方便。后驅(qū)版最大的區(qū)別就是下擴(kuò)散器更大更簡(jiǎn)單更粗糙，同時(shí)可以選擇與車身同色的下擴(kuò)散器，這在后驅(qū)版中是獨(dú)一無(wú)二的，也是比較特別的。

至于內(nèi)飾，我們已經(jīng)熟悉了off the charts的駕駛艙。碳纖維、Alcantara材質(zhì)、紅色縫線、橙灰色撞色等元素完全符合性能超跑的設(shè)定。

Huracn EVO RWD與Huracn EVO一樣，取消了部分機(jī)械按鍵，取而代之的是更具科技感的8.5英寸中控液晶屏。也支持蘋果CarPlay手機(jī)互聯(lián)，但是可能有些粉絲會(huì)覺(jué)得沒(méi)有機(jī)械控制，有些純粹。新車將提供普通、運(yùn)動(dòng)、賽道三種駕駛模式，滿足各種駕駛場(chǎng)景。

動(dòng)力方面，Huracn EVO RWD繼續(xù)搭載5.2L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與四驅(qū)版保持一致，但動(dòng)力參數(shù)有所下調(diào)。最大功率610馬力，峰值扭矩560牛米，匹配7速雙離合變速箱。0到100 km/h加速僅需3.3秒，最高時(shí)速達(dá)到325 km/h。

編輯評(píng)論

作為改用后驅(qū)系統(tǒng)的“入口”，Huracn的表現(xiàn)依然是頂尖的，但它把300多萬(wàn)小牛的門檻降低到了200多萬(wàn)。對(duì)于土豪來(lái)說(shuō)，這也是一款性價(jià)比非常高的超跑?，F(xiàn)在大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越少了。如果你對(duì)“后驅(qū)大排量自吸”還有些信念，那就開始吧(如果你錢夠的話)。