很多貨車的工作環(huán)境非常惡劣，經(jīng)常行駛在泥濘的道路上，甚至無路的地區(qū)，經(jīng)常負重爬山。所以為了提高貨車的脫困能力，增強驅(qū)動力，通常采用雙驅(qū)動橋，也就是標準的“全時四驅(qū)”。這兩個驅(qū)動橋是貫通結構，其中有三個差速器，即一個橋間差速器和兩個輪間差速器。發(fā)動機的動力首先通過傳動軸傳遞到中橋，由橋間差速器接手，然后分別分配到中橋和后輪軸。這三個差速器的作用非常大，可以讓汽車的車輪在轉(zhuǎn)彎時以不同的速度轉(zhuǎn)動，也可以讓中軸和后輪軸以不同的速度轉(zhuǎn)動，以滿足汽車在崎嶇不平的道路上行駛的需要。

但由于差速器具有等扭矩分配的特點，只要四個驅(qū)動輪中有一個打滑怠速，汽車就跑不起來。因此，所有三個差速器上都安裝了差速鎖。當車輪打滑怠速時，差速器鎖止，使整個后輪軸組合成一個剛性整體，四個車輪同步轉(zhuǎn)動。只要一個車輪有附著力，汽車就可以繼續(xù)行駛，避免拋錨的危險。這三種差速鎖分別稱為橋間差速鎖、中橋差速鎖和后輪軸差速鎖。都是齒嵌式強制鎖止差速鎖，由電磁控制和氣壓驅(qū)動。其中，橋間差速鎖單獨控制，中軸差速鎖和后輪軸差速鎖用一個開關同時控制。當按下差速鎖開關，差速鎖鎖定到位時，儀表板上的橋鎖燈會閃爍，提醒駕駛員。

那么如何正確使用這些差速鎖呢？

如果汽車在重載爬坡時感到動力不足，我們可以按下橋間差速鎖的開關，掛上橋間差速鎖。此時卡車的兩個驅(qū)動橋連成一個整體，同時行駛，四個車輪都有驅(qū)動力，提高了卡車的行駛能力。如果一個車輪在泥里打滑，我們可以按下車輪差速鎖開關，掛上車輪差速鎖。此時卡車的左右車輪會結合成一個整體，同時行駛，動力會分配到不打滑的車輪上，所以卡車可以繼續(xù)行駛；如果路況特別差，貨車又是重載，為了避免突然失去驅(qū)動力帶來的危險，一般需要同時掛軸間差速鎖和輪間差速鎖。此時卡車的四個驅(qū)動輪結合成一個整體同步運行，即使有一個車輪附著力不足，卡車也不會失去驅(qū)動力；還有一種故障狀態(tài)，比如卡車車軸斷了，或者后輪軸傳動軸斷了，導致卡車無法行駛。這時候只要把車軸之間的差速鎖掛上，汽車就可以繼續(xù)行駛。

操作中有幾點需要特別注意。第一，掛差速鎖的時候一定要先把車停好再掛。差速鎖原則上應掛在橋與車輪之間，先掛差速鎖再掛檔。任何時候，車速高于5km/h時，都不應掛差速鎖；第二，汽車掛了差速鎖后四個驅(qū)動輪鎖在一起，此時貨車盡量不要轉(zhuǎn)向，汽車駛出故障路段時立即停車解除差速鎖；三、貨車被差速鎖鎖住后不允許高速行駛，時速不得超過20公里。差速鎖不應在平坦的道路上使用。