保持正常的機(jī)油壓力是保證發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦部位都能得到充分良好潤(rùn)滑的前提和必要條件；一旦發(fā)現(xiàn)油壓過(guò)低，停車查找原因，排除后再開(kāi)車；否則很容易因?yàn)闄C(jī)油壓力過(guò)低而造成“抱軸”，嚴(yán)重的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)可能報(bào)廢。

一、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)檢測(cè)機(jī)油壓力時(shí)，如果機(jī)油壓力表指針左右擺動(dòng)，說(shuō)明主油路中的機(jī)油壓力不穩(wěn)定。

油壓不穩(wěn)定主要是由以下原因造成的：

(1)油泵吸入空氣：密封破裂、油量不足或油位過(guò)低。

(2)機(jī)油泵吸油量不足：濾網(wǎng)的濾網(wǎng)被雜質(zhì)堵塞，或安裝不正確導(dǎo)致濾網(wǎng)不能完全浸入機(jī)油，機(jī)油粘度過(guò)高，會(huì)造成機(jī)油泵吸油量不足，頻繁供油，導(dǎo)致機(jī)油壓力不穩(wěn)定；應(yīng)檢查和清潔過(guò)濾器，并更換機(jī)油。

(3)回油閥工作不靈敏：回油閥也叫油壓調(diào)節(jié)閥。如果它的彈簧嚴(yán)重銹蝕，閥座偏心，彈簧斷裂或嚴(yán)重變形，閥芯就會(huì)被卡住，不能隨壓力變化靈敏地開(kāi)閉；回油閥可拆下清洗除銹，必要時(shí)可更換彈簧。

一般情況下，車輛出廠時(shí)回油閥開(kāi)啟壓力已經(jīng)調(diào)試好。一般情況下，不要拆卸或調(diào)整。

Axe機(jī)油

二、油壓出現(xiàn)忽高忽低的原因分析及排除方法：

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力正常，中高速時(shí)機(jī)油壓力波動(dòng)(機(jī)油壓力表指針在0 ~ 0.6 MPa之間來(lái)回?cái)[動(dòng))。原因可能如下：

(1)油泵故障(如齒輪過(guò)度磨損或固定螺絲脫落)，油泵吸空氣；發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油泵的吸力增大，空氣從油管密封不嚴(yán)的地方進(jìn)入。因?yàn)榭諝獾目蓧嚎s性，機(jī)油壓力有波動(dòng)(進(jìn)氣嚴(yán)重時(shí)沒(méi)有機(jī)油壓力)。

(2)調(diào)節(jié)閥或回油閥彈簧被異物卡住或彈簧彎曲與座孔摩擦，阻礙彈簧運(yùn)動(dòng)，使球閥開(kāi)閉困難；當(dāng)主油道中的油壓升高且球閥打開(kāi)時(shí)，主油道中的壓力釋放。但由于彈簧的阻擋作用，球閥關(guān)閉，直到油壓下降到很低的水平甚至接近于零，然后主油道中的油壓再次上升，球閥再次打開(kāi)。這種循環(huán)導(dǎo)致油壓大幅波動(dòng)。

(3)由于油底殼缺油，濾網(wǎng)吸油口極限位置的油位，或未完全堵塞的油管中有雜質(zhì)，使機(jī)油泵有時(shí)吸油，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力會(huì)有升有降。

(4)限壓閥裝配不當(dāng)或膠合，可能使油流阻力不穩(wěn)定或油壓表?yè)p壞，也可能引起油壓波動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，正常油壓應(yīng)保持在0.25~0.35 Mpa。如果油壓低于0.2 Mpa，或者油壓忽高忽低，說(shuō)明潤(rùn)滑系統(tǒng)有故障，油壓不足，必須及時(shí)查找原因排除。

Axe機(jī)油

三、機(jī)油壓力低的常見(jiàn)原因分析：

(1)油底殼中的機(jī)油不足。

如果油量不足，油泵的油量會(huì)減少，甚至?xí)肟諝狻０凑找?guī)定加滿油；如果機(jī)油不足是因?yàn)闊龣C(jī)油或漏油引起的，也要排除燒機(jī)油或漏油的故障。

(二)油品質(zhì)量等級(jí)、規(guī)格、型號(hào)不符合要求的。

根據(jù)精確用油的規(guī)范，不同的設(shè)備需要不同類型和質(zhì)量等級(jí)的機(jī)油；機(jī)油選擇不當(dāng)會(huì)因機(jī)油粘度過(guò)高和過(guò)低而導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)高和過(guò)低。另外，機(jī)油在嚴(yán)重超期使用后容易氧化變質(zhì)，粘度變化很大，導(dǎo)致各種變質(zhì)

當(dāng)冷卻系統(tǒng)結(jié)垢嚴(yán)重、散熱不良或長(zhǎng)期超負(fù)荷導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，機(jī)油會(huì)被稀釋；如果缸套與活塞的配合間隙過(guò)大，氣缸內(nèi)的高溫氣體會(huì)跑進(jìn)曲軸箱，也會(huì)使油溫升高稀釋，容易從摩擦副的配合間隙中流失。

(5)濾油網(wǎng)堵塞或進(jìn)油回路泄漏。

機(jī)油濾清器濾網(wǎng)堵塞時(shí)，機(jī)油泵吸不到足夠的油；當(dāng)進(jìn)油管開(kāi)裂或管接頭墊片不平或未擰緊，或泵體與機(jī)體結(jié)合面不平或紙質(zhì)墊片損壞(如單缸柴油機(jī))時(shí)，油泵會(huì)吸入空氣，導(dǎo)致油壓不足。應(yīng)清洗或更換過(guò)濾網(wǎng)，更換吸油管和墊片，擰緊管接頭。

(6)泵油壓力不足

當(dāng)齒輪泵軸與襯套、齒輪端面與泵殼、齒側(cè)間隙或徑向間隙因磨損過(guò)大，或轉(zhuǎn)子泵軸與襯套、轉(zhuǎn)子徑向和端面間隙因磨損過(guò)大時(shí)，泵油壓力會(huì)下降。另外，當(dāng)泵體與泵殼之間的紙墊過(guò)厚，外轉(zhuǎn)子倒角裝反時(shí)，泵內(nèi)泄漏嚴(yán)重，也會(huì)導(dǎo)致泵油壓力降低。應(yīng)研磨或更換。

(7)曲軸與大小瓦配合間隙不合適。

配合間隙過(guò)緊會(huì)使油壓更高，過(guò)松會(huì)使油壓大大降低。

(8)限壓閥嚴(yán)重漏油。

當(dāng)限壓閥的彈簧斷裂、閥芯和閥座磨損或被雜質(zhì)卡住、閥門關(guān)閉不當(dāng)時(shí)，主油路中的大量機(jī)油漏入油底殼。應(yīng)更換彈簧，并打磨閥芯。

(9)濾油器和主油路堵塞，旁通閥常開(kāi)。

此時(shí)機(jī)油泵內(nèi)的泄漏損失增大，軸瓦等摩擦副容易因油量不足而燒蝕。立即檢查，關(guān)閉旁通閥或清洗并更換濾芯和油路。

(10)摩擦副的泄漏損失增加。

柴油機(jī)主軸承蓋與座孔間隙過(guò)大，軸頸與軸瓦間隙過(guò)大時(shí)，機(jī)油容易大量泄漏，導(dǎo)致機(jī)油壓力降低。此時(shí)柴油機(jī)主軸承蓋可以墊上牛皮紙墊止漏或更換軸瓦，修復(fù)軸頸。

(11)油冷卻噴嘴漏油

一些直噴式大功率柴油機(jī)的曲軸箱主油道上安裝有油冷卻噴嘴，將油噴入活塞腔內(nèi)，幫助冷卻各缸活塞。如果油冷噴嘴松動(dòng)或閥芯嚴(yán)重磨損，大量油將從該噴嘴泄漏到油底殼中，導(dǎo)致軸承襯套因油潤(rùn)滑的壓力和流量不足而被侵蝕。噴嘴應(yīng)擰緊，閥芯應(yīng)修理或更換。

(12)當(dāng)機(jī)油泵零件損壞或因磨損和裝配問(wèn)題間隙過(guò)大時(shí)，機(jī)油泵將不能出油或油量不足。