據悉，沃爾沃將在第二季度末推出新款XC60，但畢竟是中期改款，所以動作不會太大，只會對外觀和少量配置進行調整和優(yōu)化，而動力將延續(xù)T4和T5版本，新的顏值將更趨向于運動化，有望進一步吸引年輕人的目光，但距離上市還有一段時間，價格也會相對堅挺。

雖然在售的2021款屬于老款，但去年6月才上市。由于動力總成與未來新車型沒有區(qū)別，所以從性價比的角度來說是最值得考慮的。全系指導價36.29萬-47.09萬元。目前部分地區(qū)有6萬元左右的優(yōu)惠，門檻已經觸及30萬元大關。與BBA同級競品相比，在價格上有一定優(yōu)勢。

動感緊湊的外觀沃爾沃XC60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）定位為中型豪華SUV，但其4688/1902/1658mm的體格并無優(yōu)勢，屬于比較矮小的類型。相比奧迪Q5L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型，其造型相對緊湊、動感、個性。前臉不對稱的沃爾沃logo嵌入豎網，雷神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）錘兩側的LED日間行車燈頗具辨識度，下方加入了U型電鍍裝飾條。

可以看到側面肌肉線條輪廓清晰，營造出足夠的運動感和豐富的視覺效果，尾部造型有點高聳。雖然它的車身是同級中較寬的一款，但上下貫穿的LED燈組無形中讓后擋風玻璃和后備箱看起來更高，富有層次感，雙排氣管依然是高端和性能車路線。

過于個性化的內飾XC60的市場表現不是理想，其中內飾設計“功不可沒”。先來看看它的科技配置，真皮多功能方向盤，8寸和12.3寸儀表盤，還有標配的9寸觸摸屏，carplay，藍牙電話，語音識別控制等。還有主副燈，全窗一鍵升降等實用功能，說實話。

但沃爾沃采用了相當個性化的內飾布局，儀表盤采用傳統(tǒng)風格，方向盤內部結構非常圓滑，觸摸屏和空調出風口為嵌入式豎排結構，與現在流行的橫排大屏形成鮮明對比，以至于貫穿中控臺的木紋裝飾看起來有點不倫不類，在營造豪華氛圍上顯得有些低調。

沃爾沃這種相對老實的安全裝備，一直以更安全著稱，這一點在XC60上也有體現。比如入門級車型配備膝部安全氣囊、前方雷達、疲勞駕駛提醒、車道偏離預警、車道保持輔助、倒車影像等。這些物品在同級別的乞丐版BBA車型中沒有出現，或者說只提供了其中的少數幾個，這是他的優(yōu)勢。

入門級的競爭對手一般都配有后通風盤式制動器和適時四驅/全時四驅系統(tǒng)。這兩項裝備不僅可以提高安全性，對提升操控體驗和極限道路通過性也有很大幫助。從第二低的T5四驅智逸豪華版(39.09萬元)開始犧牲四驅系統(tǒng)是值得的。

沃爾沃XC60的產品陣列略顯單一。除了T4智行豪華版和T5四驅Zia豪華版，共有6款不同的車型。中間的四個模型實際上是基于兩個模型的延伸。T5四驅智逸運動版和豪華版均為39.09萬元，運動版額外贈送運動外觀套件。T5四驅致遠運動版和T5四驅致遠豪華版都是41.99萬元。前者增加了運動外觀套件和運動風格座椅，座椅面料為真皮。

相比四驅致遠系列，T5四驅致遠系列多了感應后備箱開啟、全車無鑰匙進入、12.3寸全液晶儀表盤、前排座椅加熱、副駕駛位置記憶、GPS導航、路況信息顯示、自動防炫目內后視鏡、空氣凈化器、PM2.5濾網、7色氛圍燈、支持選配包華魏健音響和升級15揚聲器，售價2.9萬元，在便利體驗上有所提升。

T5四驅Zia豪華版，作為全系頂配，指導價比致遠系列貴5.1萬元，主要增加了后獨立空調、LED前霧燈、哈曼卡頓音響、14揚聲器、360度全景影像、并線輔助、倒車側盲區(qū)預警系統(tǒng)、自適應遠近光、負離子發(fā)生器等設備。性價比優(yōu)勢并不突出，純粹是為了提升XC60的市場定位。

從XC60車型分布來看，配置高度集中，只區(qū)分豪華和運動。對于消費者來說，如果不考慮價格因素，選擇似乎并不寬泛。如果考慮到收益的話，中端車型的裸車價格基本可以控制在32-36萬元區(qū)間，介于BBA車型的低配車型價格之間。

卓越的動力體驗沃爾沃XC60有T4和T5兩個版本。T4搭載2.0T低功率發(fā)動機，最大輸出功率190馬力，扭矩300牛米，最大扭矩轉速1700-4000轉，最大加速7.9秒。T5搭載2.0T大功率發(fā)動機，最大輸出功率250馬力，扭矩350牛米，最大扭矩轉速1800-4800轉/分。

其100-0Km/h的制動距離為37.87米，也是同級別中的佼佼者。高功率版實測油耗低至百公里8.5L，與很多1.5T車型相當。懸架由雙橫臂前獨立懸架和后多連桿式獨立懸架組成。除了乞丐版，還標配了全時四驅系統(tǒng)，支持軟、硬、高度可調的空氣懸架可選升級。

競爭力分析經過對沃爾沃XC60的全面分析，我們發(fā)現無論是基于更低的價格還是更完善的安全裝備，其在中低價位車型上的競爭力還是比較強的。對于追求性價比的朋友來說，沒必要過多考慮一二線豪華品牌的差異，但是出色的顏值背后，過分的個性和精彩的內飾設計可能會極大的制約他們的發(fā)揮。讓很多潛在客戶避之不及。估計接下來的變化不會有明顯的變化。不知道單純提升顏值和配置是否真的能改善尷尬的局面。

對于XC60來說，恐怕很難獨力扭轉局面。也需要沃爾沃從品牌戰(zhàn)略上想辦法，盡快提高在國內二線豪華車市場的地位。除了曾經引以為傲的安全優(yōu)勢之外，還需要在人性化的功能和視覺體驗上有所建樹，或許還有希望重現輝煌。