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外觀方面,相比黑色系列,更接近賽車的造型(本質(zhì)上也是賽車)。在保留原有黑色系列造型的同時,更多的空氣動力學(xué)套件加入細(xì)節(jié),前唇尺寸加大。兩側(cè)加了擋風(fēng)板,而且都是碳纖維材質(zhì)。
側(cè)面造型更接近黑色系列,但加入了不少賽車元素。除了新增加的蕾絲之外,兩側(cè)的擋泥板還增加了類似GT3的散熱片,這樣可以讓更多的空氣從擋泥板中流出,增加剎車和發(fā)動機(jī)的冷卻效率。此外,外窗的快速加油口和GT3賽車的完全一樣。
尾部設(shè)計上,GT3賽車上夸張的大尾和后擴(kuò)散器并沒有出現(xiàn),整體設(shè)計依然是黑色系列,但后窗采用了更輕的材質(zhì),尾門開關(guān)也采用了符合賽制的形式。角度可調(diào)的雙層尾翼依然可以提供出色的下壓力。此外,尾部擴(kuò)散器也進(jìn)行了優(yōu)化,理論上有更強(qiáng)的下壓力。當(dāng)然,專屬的紅色點(diǎn)綴和碳纖維材質(zhì)也不容忽視。
如果說外觀還最大程度保留了黑色系列的外觀,那么內(nèi)飾則完全移植了GT3賽車。整個內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)完全失去了文明的味道,與比賽無關(guān)的部分被徹底拋棄,只保留了與車輛相關(guān)的設(shè)置按鈕,其余都是輕量化的。好在碳纖維罩使得內(nèi)飾沒有被形容的簡單。
此外,可編程液晶儀表和帶功能鍵的方向盤也與GT3賽車一致。考慮到老板車手們的感受,碳纖維斗椅的設(shè)計沒有GT3賽車那么激進(jìn),空調(diào)系統(tǒng)也是標(biāo)配。此外,還保留了12速調(diào)節(jié)的ABS和TC,可以像GT3賽車一樣調(diào)節(jié)前后制動比。
安全配置完全按照國際汽聯(lián)最新標(biāo)準(zhǔn),包括防側(cè)傾架和滅火裝置。當(dāng)然,如果想帶著同伴感受賽道的激情,也可以選擇額外的座椅和相關(guān)的安全配置。車手還可以選擇頭盔通風(fēng)和飲水系統(tǒng),在激烈的比賽中你不用擔(dān)心會崩潰。
動力可以說是與GT3賽車最大的區(qū)別。Track Series完全照搬了Black Series上的4.0T V8發(fā)動機(jī),最大功率略增至724馬力,峰值扭矩850Nm,變速箱換成了GT3賽車上的6速順序變速箱,可以根據(jù)不同賽道調(diào)整傳動比??梢灶A(yù)見,這個賽道系列的駕駛難度會相當(dāng)高。在空氣動力學(xué)效率低于GT3賽車的情況下,馬力和扭矩要高很多,而在車重只有1400kg的情況下,人們更期待它的賽道強(qiáng)度。
作為周末賽道日富人的玩具,36.9萬歐元的價格遠(yuǎn)低于正統(tǒng)的AMG GT3賽車,但考慮到這款A(yù)MG GT賽道系列無法在大部分地區(qū)獲得牌照,大部分時間只能在車庫里度過,偶爾在賽道上伸伸筋骨。
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