摩托車離合器不分離，這是一個很常見也很經(jīng)典的故障。當一名技工學徒，有必要學習。對于一個老機械師來說，排除這個故障不是問題。

離合器不分離故障主要有幾個原因：一是離合器拉索調(diào)整間隙不當，駕駛員控制不到位；二是離合器軸承磨損超限，增加了離合器推桿軸的軸向運行動量；三是離合器軸花鍵磨損有凹坑或臺肩時，從動盤軸向移動不靈活；

四是離合器從動盤和主動盤之間沾有油、水等雜質(zhì)，粘在一起，分離時不易脫離；第五，從動盤摩擦片翹曲變形；六、離合器彈簧高度相差太大或彈力不一致；第七，更換離合器后，從動盤與軸的內(nèi)外花鍵配合過緊，導致從動盤難以軸向移動。這是我保養(yǎng)總結(jié)出來的一個普遍現(xiàn)象，可能不全面。歡迎留言補充。

今天給大家分享一個川崎650離合器故障的排除過程。這個客戶的車的故障現(xiàn)象是調(diào)整后的離合器工作正常，幾天都分不開，換擋困難。導致客戶一個月內(nèi)不斷去維修店調(diào)整離合器。師傅翻來覆去折騰了很多次，發(fā)動機離合器并沒有真正拆下來。這次來找我，試試運氣，看能不能找到原因。從和客戶的交流中，我了解到他是從網(wǎng)上買的這個新款手拿包。

經(jīng)過這么多大師級的修復，解決這個問題肯定是一項艱巨的工作，但我還是接受了。收到車后，檢查離合器線是否是新的。試車過程中出現(xiàn)的故障有：換擋困難，檔位響，有時低檔不放開離合器也能自己起步，抓剎車發(fā)動機會熄火。

有經(jīng)驗的車友都知道，離合器在使用過程中會磨損。使用一段時間后，應重新檢查分離間隙。我重新調(diào)整離合器自由間隙，并嘗試了一下，一切恢復正常。車主還說每次都這樣，調(diào)一下就好了，不過過幾天就壞了。我也這么認為既然幾個高手都修不好故障，那肯定不會這么簡單?？磥淼脧膬?nèi)部找根源了。

這輛車的離合器類似于鈴木GS125系列的發(fā)動機，經(jīng)常維修。拆卸也很簡單。一個側(cè)箱可以拆下來檢查離合器，所以保養(yǎng)也很得心應手。

我用手反復搖回離合，可以自由活動。只有離合器搖臂輕微磨損，離合器分離輔助設(shè)備工作正常。那究竟是什么原因?qū)е铝瞬豢煞指钅?？繼續(xù)拆解并拆下離合器壓盤，壓盤略有磨損?？蛻粽f這是上周換的第二塊離合器壓盤了，之前的新的更磨損。

繼續(xù)檢查離合器片和鋼板，未發(fā)現(xiàn)變形，調(diào)整后的自由行程也符合要求，離合器彈簧的高度和彈性相同。很奇怪看到所有配件都沒有問題。繼續(xù)仔細檢查.

當拆卸推桿總成時，發(fā)現(xiàn)了問題。維修師傅在安裝推桿總成時，不小心將推桿底座滾針軸承的墊片安裝在了推桿側(cè)面的離合器壓盤旁邊，使?jié)L針接觸到了離合器壓盤上。手握離合手柄，離合絲分離推桿總成時，滾針會直接在壓盤上滾動，壓盤是鋁合金材質(zhì)，硬度較低。在沒有墊片保護的情況下，很快就會磨損，造成離合器在使用時無法分離的故障。

看我手里的推桿總成。這是正確的安裝順序。重新安裝離合器片、鋼板、推桿總成和壓盤。

關(guān)閉頂盒，換油，重新調(diào)整離合器拉索自由行程，交付客戶試運轉(zhuǎn)，一切恢復正常。過了一段時間，手機回訪，故障沒有再出現(xiàn)，確認找到了故障根源。