眾所周知，奔馳的GLB是一款非常具有話題性的車型。一方面，這款車型搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機，匹配雙離合變速箱，車身尺寸比較大，7座座椅布局，讓很多人覺得這款車型是“小馬拉大車”。另一方面，對于很多普通家庭用戶來說，GLB以奔馳的品牌在市場終端有著不錯的銷售水平，實用性也不錯。所以對于這輛車，不喜歡就嗤之以鼻，喜歡就選擇買。

奔馳顯然聽到了市場終端對這款車的評價，所以我們看到新發(fā)布的2022款GLB在動力方面有所升級。新車取消1.3T低功率發(fā)動機，保留1.3T高功率發(fā)動機和2.0T 8DCT動力組合。

而且從價格上來看，新款奔馳GLB（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的價格也有所調(diào)整。雖然從表面上看，新車的起售價從之前的29.09萬元提高到了29.59萬元，結(jié)合入門車型對1.3T高功率的升級，實際上新車的售價是降低的。

那么，新款2022款奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）B真的很智能嗎？1.3T低功率發(fā)動機的取消會影響這款車型的銷量嗎？

其實關(guān)注過奔馳GLB的朋友都會知道，這款車型在市場終端的優(yōu)惠非常大，5-6萬的優(yōu)惠幅度吸引了很多潛在用戶。

實際購車者其實很買。畢竟一個奔馳品牌的車型都是7座設(shè)計。在同價位的一線豪華BBA中，奔馳GLB是唯一能提供這樣座椅布局的車型。因此，差異化競爭使得奔馳GLB銷量一直不錯。

全新的2022款奔馳GLB取消了入門動力，用1.3T高功率車型取代了之前入門車型的位置。表面上看確實是降價增配的行為，也可以看出奔馳廠家對這款車型的誠意。

因此，如果全新的2022款奔馳GLB未來能夠延續(xù)之前的優(yōu)惠幅度，相信對銷量還是有很大幫助的。畢竟消費者可以用同樣的價格買到更好的動力，可以說是更有誠意的改變。

但如果車型廠商指導(dǎo)價降低，相應(yīng)的優(yōu)惠幅度減少，對車輛的銷售并沒有太大幫助。我們知道很多整車廠商的態(tài)度和經(jīng)銷商的態(tài)度是不一樣的，廠商都想擴大市場，賣出更多的車。經(jīng)銷商為了追求利潤，有時會把之前的優(yōu)惠拿給消費者，所以如果奔馳GLB未來的優(yōu)惠比現(xiàn)在的車型減少2萬元，可以說廠家的努力就白費了，對車輛未來的銷售沒有實質(zhì)性的幫助。

還有一點，對于那些之前買了1.3T低功率GLB180的車主來說，他們的車突然變得“絕版”了，這對于已經(jīng)買車的朋友來說可不是個滋味。