無論是在汽車圈還是摩托車圈，快感必然是發(fā)燒友們彰顯汽車個性的潮流！如果我告訴你：R5新一天的快感征服了很多玩家。這個，你還真不信。

新日R5雖然是電動摩托車，但其雙核電機(jī)，功率調(diào)校已經(jīng)接近2.0T四輪轎跑的水平，峰值扭矩高達(dá)230n M，百米加速8.5秒內(nèi)，0-50km/h加速僅2.3s，三檔最高時速可達(dá)89 km/h。

只看數(shù)據(jù)，可能你的印象還不夠深刻，為了更形象的體現(xiàn)R5的動機(jī)。我們團(tuán)隊(duì)找到了川崎Z400和保時捷718（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(都是入門級跑車，但是比普通車快)。三款車的加速對比表明，雖然新R5沒有前兩款車快，但0-50m的初加速可以秒殺車手。這么說吧，三檔極速起步，控制開關(guān)，可以充分激發(fā)你的荷爾蒙。如果控制不好開關(guān)，分分鐘就有撞墻的感覺！

再來說說騎行的感受。新日R5的動力很猛，主要體現(xiàn)在起步階段的瞬時扭矩輸出，但沒有油摩和轎跑那么線性。前兩個有變速箱，加速比較平順。另一方面，新日R5有一種往前沖的感覺，就像一只不斷試圖掙脫牢籠的小野獸。騎行時請盡量避開人群。

新一天加速最讓人興奮的是起步后30-80km/h區(qū)間的駕駛體驗(yàn)。這種駕駛體驗(yàn)比較流暢，只要稍微用一下開關(guān)，就有一種推屁股的感覺。這種體驗(yàn)如果放到車上，至少要35萬的轎跑才有這種體驗(yàn)！

新日R5剎車也很厲害。自帶CBS前后聯(lián)動剎車，行駛過程中能穩(wěn)定的抱死剎車。但當(dāng)速度達(dá)到50km/h以上時，慣性會很大。你必須先減速，然后剎車。不要突然剎車。

這款電動車對于喜歡玩山路的朋友來說沒問題。R5標(biāo)配摩托車級Collotte減震和前后12寸加寬真空輪胎，抓地力和抗震性都很好。對于坑坑洼洼的碎石路，盤山機(jī)耕路可以輕松應(yīng)對！

新的一天騎R5，請一定要一檔起步，戴好頭盔和護(hù)具。不建議剛學(xué)會騎電動車的新手使用。加速時，一定要控制好剎車，及時掛上P檔，避免因錯扭造成安全事故。

新的一天R5的外觀我就不多說了。在我看來，既沒有非常搶眼的亮點(diǎn)，也沒有讓人吐槽的地方，非常好，有利于玩家修改！它的做工還是值得稱贊的。目前市面上的兩輪電動轎跑車型中，新日R5完全采用了摩托車的材料和工藝。采用汽車級烤漆技術(shù)，閃亮亮澤。車身細(xì)節(jié)精致，小到一顆螺絲。

新日R5市場價一萬多，對于玩家來說一點(diǎn)都不貴！但一定要買高配版，這樣才能享受到全新R5澎湃的動力和非凡的駕乘體驗(yàn)。