起亞K3新能源 參考價(jià)：20.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(11條)

起亞K3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）新能源車型的混動(dòng)版車型前后都使用了獨(dú)立懸架，純電動(dòng)版車型前懸架是獨(dú)立懸架，后懸架并沒有使用獨(dú)立懸架，后懸架使用的是扭力梁非獨(dú)立懸架，插電混動(dòng)版車型的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

起亞K3新能源車型的混動(dòng)版車型前后都使用了獨(dú)立懸架，純電動(dòng)版車型前懸架是獨(dú)立懸架，后懸架并沒有使用獨(dú)立懸架。插電混動(dòng)版車型的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。純電動(dòng)版車型的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用的是扭力梁非獨(dú)立懸架。

懸架的作用是連接車輪與車身，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。

汽車上的懸架有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。

汽車上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

汽車上常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

麥弗遜懸架是一種比較常見的獨(dú)立懸架，這種懸架的應(yīng)用是比較廣泛的。

麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用空間的。

麥弗遜懸架的應(yīng)用廣泛，并且成本也是比較低的。

扭力梁懸架是一種比較常見的非獨(dú)立懸架，并且這也是一種應(yīng)用比較廣泛的非獨(dú)立懸架。

但是扭力梁懸架的舒適性和操控性是不如獨(dú)立懸架好的。

非獨(dú)立懸架的中間有連接的，所以使用非獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是有干涉現(xiàn)象的。