前輪比后輪大一號不可以，會影響年檢和油耗，汽車輪胎是汽車上唯一與地面接觸的部件，輪胎對于行駛穩(wěn)定性和行駛安全性非常重要，駕車者不允許隨意更改輪胎的規(guī)格尺寸，所以不要換大一號的輪胎，輪胎的規(guī)格尺寸都寫在輪胎的側面，比如205/55r16。

如果前輪比后輪寬，的確可以讓加速更快（前提是驅動力足夠大），且入彎時獲取更大側向力。但是問題是此時后輪側向力相對前輪就顯得不足了，說人話就是會開始有甩尾傾向。

首先說說為什么要四輪一樣寬。如果不同寬度，還要準備兩套輪轂和輪胎，使用成本大幅增加，生產成本也增加。所以在設計時，如果不是特意為了突出性能，會盡量避免這種情況的發(fā)生。

其次說說操控特性。家用車是給小白用戶開的，所以出廠調校都會偏向推頭，畢竟相對甩尾來說，救車會相對容易一些。當然通過懸掛調校也可以改變操控特性，但是為了上一條的成本控制，所以把操控特性的調校主要放在前后重量分配以及懸掛剛度上，而不是輪胎寬度。（何況前輪加寬是反其道而行的）最后說說日常使用。前胎做寬了，轉向相對也就變沉了，另外前輪轉向占用的空間也更大了。

總結，使用寬度較大的前輪，的確可以提升加速性能。對于彎道特性是否更穩(wěn)不一定，多半看其他方面的綜合調校。但隨之而來的成本增加使得設計初期盡量選用了相同寬度的車胎。

不過目前驅車前輪的輪距比后輪寬一些倒是很常見的。也是有助于彎道穩(wěn)定性的做法。

至于你說的前輪寬的前驅車，也不是沒有，在直線加速賽里，就是這么玩的。

明顯可以看到，前輪不僅寬度大，連扁平比都相對較大。