近日，備受期待的比亞迪新車宋加DM-i終于上市了。續(xù)航版本有51KM和110KM兩種，共四款?，F(xiàn)場(chǎng)公布的價(jià)格比預(yù)售價(jià)低了7000元，讓不少消費(fèi)者心動(dòng)，但也有不少人對(duì)配置之間的選擇感到不解。今天我們就對(duì)四大配置進(jìn)行綜合分析，看看哪一款是最值得買的超級(jí)車！

加入獨(dú)家龍魂，打造更易辨識(shí)的靜態(tài)外觀。宋加DM-i沿用了燃油版的經(jīng)典設(shè)計(jì)。不同的是，新車前臉采用了DM車型專屬的“八面龍韻設(shè)計(jì)”，大嘴造型更有氣勢(shì)，細(xì)格柵更精致，設(shè)計(jì)風(fēng)格與“韓DM”相同。

在車身側(cè)面和車尾，宋加DM-i完全保留了燃油版的經(jīng)典元素。巨龍沖刺的腰線，龍爪的尾燈，一體式尾門，高位天際線剎車燈，這些在燃油版中都是備受好評(píng)的。該設(shè)計(jì)可在DM版本中找到。唯一的變化是在尾部底部周圍，但這也讓新車的尾部層次感更加分明。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，宋加DM-i采用了與燃油一致的多層懸掛設(shè)計(jì)。不同的是，新車采用了新能源獨(dú)家的日蝕藍(lán)天灰配色。整體風(fēng)格簡(jiǎn)約，清爽，很有質(zhì)感。燃油版的一體式懸浮頭枕座椅、寬敞的后排座墊、可調(diào)節(jié)的后排座椅靠背、后排平地板等諸多舒適設(shè)計(jì)，宋加DM-i都會(huì)原封不動(dòng)的保留下來(lái)。

宋加DM-i的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)基本可以概括為“快、順、靜、穩(wěn)、準(zhǔn)”。

新車采用了最新的DM-i超級(jí)混合動(dòng)力技術(shù)。在小云插電式專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS電混動(dòng)系統(tǒng)的共同作用下，110KM續(xù)航版0-100km/h加速時(shí)間7.9s51KM續(xù)航車型0-100km/h加速時(shí)間8.5s，動(dòng)力堪比同級(jí)燃油2.0T車型。

在EHS電動(dòng)混動(dòng)系統(tǒng)的控制下，新車的動(dòng)力切換也很流暢。在“EV純電動(dòng)模式、HEV串聯(lián)模式、HEV并聯(lián)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式”四種模式之間切換時(shí)，車輛會(huì)根據(jù)行駛情況進(jìn)行智能調(diào)配。只有開啟能量流才能確認(rèn)是否涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，完全沒(méi)有傳統(tǒng)燃油的挫敗感。

車內(nèi)NVH方面，得益于以電為主的動(dòng)力架構(gòu)，宋加DM-i在大部分工況下，尤其是高速行駛時(shí)，擁有出色的靜音性。宋加DM-i標(biāo)配的前排和前擋風(fēng)玻璃雙層隔音玻璃也能輕松隔絕外界噪音，進(jìn)一步提升整車NVH品質(zhì)。

底盤方面，宋加DM-i全系由國(guó)際底盤大師漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）斯柯克調(diào)校。整體風(fēng)格以舒適為主，減震簡(jiǎn)單，駕駛緊湊，質(zhì)感高級(jí)。轉(zhuǎn)向方面，新車提供了兩種轉(zhuǎn)向模式，一種是舒適型，一種是運(yùn)動(dòng)型。舒適模式下，轉(zhuǎn)向力度輕，可達(dá)到同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑5.55米，兩車道寬度可實(shí)現(xiàn)180度轉(zhuǎn)向；在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向阻尼明顯加重，營(yíng)造出精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向感。

一開始就是高價(jià)，車型都是物超所值。這次宋加DM-i發(fā)布了兩款續(xù)航版，共計(jì)四款新車。全系標(biāo)配電動(dòng)后門、12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮墊、NFC車鑰匙、Dirac智能音樂(lè)駕駛艙、移動(dòng)電站功能，還配備了與韓同款的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。主被動(dòng)安全方面，也有胎壓數(shù)字顯示、百萬(wàn)像素360全景影像等實(shí)用配置。

推薦配置1: 110KM旗艦PLUS。

價(jià)格：16.98萬(wàn)元

推薦索引：

車輛推薦方面，首先配置是宋加DM-I的頂配車型，除了上面提到的諸多標(biāo)準(zhǔn)功能外，與入門級(jí)車型相比，該配置采用了更強(qiáng)勁的電機(jī)(145kW)和更大的瓦時(shí)葉片電池(18.3kWh)，從而帶來(lái)更強(qiáng)的加速性能(零加速7.9s秒)和更長(zhǎng)的續(xù)航里程(滿油續(xù)航里程可輕松超過(guò)1200km)。在日常體驗(yàn)中，這個(gè)模型有一個(gè)

同時(shí)硬件方面也增加了12.3英寸全液晶儀表、手機(jī)無(wú)線充電、車內(nèi)多色氛圍燈等配置。智能駕駛方面，增加了全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持等新配置。在舒適性配置上，增加了前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)加熱、PM2.5高效過(guò)濾器(CN95)等功能。如果想體驗(yàn)最全面的宋加DM-i，這個(gè)配置自然是不二之選。

推薦配置2: 51KM尊貴型。

價(jià)格：14.68萬(wàn)元

推薦索引：

二推車型是入門級(jí)車型，14.68萬(wàn)元的51KM尊貴型正是比亞迪敢說(shuō)“起步高”的地方。從配置上來(lái)看，新車配備了12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮墊，并內(nèi)置與韓同型號(hào)的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，大大提升了汽車的平順性和手從性。在舒適便捷配置方面，其NFC車鑰匙、Dirac智能音樂(lè)駕駛艙、云服務(wù)APP智能遙控駕駛、移動(dòng)電站功能，都能在細(xì)節(jié)上提升車主的生活品質(zhì)。

除了續(xù)航和舒適性配置略有下降，這個(gè)配置在實(shí)際體驗(yàn)上和頂級(jí)配置相差無(wú)幾，再結(jié)合14.68萬(wàn)的價(jià)格，應(yīng)該會(huì)讓很多人大呼“真香”！

推薦配置3: 51KM尊貴型。

價(jià)格：15.68萬(wàn)元

推薦索引：

如果預(yù)算充足，可以在51KM尊貴型上加1萬(wàn)元，選擇51KM尊貴型。與之前的車型相比，其配置與110KM旗艦版PLUS相似，主要體現(xiàn)在主被動(dòng)安全、駕駛輔助、內(nèi)部舒適性配置等方面。但由于51KM尊貴型和110KM旗艦PLUS的差價(jià)只有13000元，所以續(xù)航更強(qiáng)、三電系統(tǒng)的頂配版自然是更好的選擇。

即便如此，這款車型在同級(jí)車型中還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。在增加諸多舒適配置的同時(shí)，51KM尊貴型的售價(jià)仍比同級(jí)別的“燃油CR-V手動(dòng)入門版”低1.3萬(wàn)元，加速性能和百公里油耗也遠(yuǎn)高于CR-V.

以上兩款51KM版本搭載了容量為8.3kWh的DM-i超級(jí)混動(dòng)專用動(dòng)力刀片電池，0至100km/h加速時(shí)間僅為8.5s，油耗低至4.4l/100km，比傳統(tǒng)燃油車更經(jīng)濟(jì)，可作為燃油車使用，無(wú)需充電。如果對(duì)純電動(dòng)續(xù)航里程沒(méi)有太大需求，建議從以上兩款購(gòu)買。

推薦配置4: 110KM旗艦型。

價(jià)格：15.98萬(wàn)元

推薦索引：

當(dāng)然，如果在51KM尊貴型上加13000元，可以選擇刀片電池容量增加10kWh的110KM旗艦型。這樣的單位電價(jià)漲幅基本是行業(yè)最低的。類似情況，在后驅(qū)版特斯拉Model3上，兩個(gè)續(xù)航版相差21.8千瓦時(shí)，價(jià)格相差4.02萬(wàn)元；蔚來(lái)ES6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的性能版，兩個(gè)續(xù)航版本相差30kWh，價(jià)格相差5.8萬(wàn)元。

此外，110KM版本還增加了18kW DC快充功能，可作為日常生活中的燃油車使用，110km純電動(dòng)續(xù)航里程足以覆蓋普通用戶的日常通勤，為消費(fèi)者提供了全新的純電動(dòng)出行選擇。

當(dāng)然這個(gè)配置離頂配版也就一萬(wàn)塊錢的差距，建議選擇體驗(yàn)更全面的頂配版。

總的來(lái)說(shuō)，宋加DM-i的掛牌價(jià)比預(yù)售價(jià)下降7000元，基本上每一項(xiàng)配置都是非常劃算的選擇。如果非要選的話，建議首選110KM旗艦PLUS，16.98萬(wàn)的價(jià)格可以讓你感受到20-30萬(wàn)元之外的體驗(yàn)。其次，推薦選擇51KM尊貴型，14.68萬(wàn)的價(jià)格和體驗(yàn)，秒殺同級(jí)別眾多合資燃油。