z400川崎價(jià)格多大排放量川崎z400到底值不值得購買

2023-03-13 13:57:43 作者：蔡金盛

購置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

在2019北京國際車展上，一輛來自川崎的有軌電車成為關(guān)注的焦點(diǎn)。就是Z400兼顧城市運(yùn)動(dòng)性能，方便通勤。川崎給出這款車的價(jià)格為46800元/臺(tái)，基本接近我們的預(yù)期。雖然限速估計(jì)保持在135km/h，但這個(gè)電子限速其實(shí)可以用不太昂貴的改裝成本破解，從而釋放更多的動(dòng)力。

川崎忍者400不僅運(yùn)動(dòng)性強(qiáng)，乘坐舒適，還擁有一顆充滿激情的動(dòng)力之心。其動(dòng)力表現(xiàn)碾壓眾多日系同級(jí)車型，甚至超過了傲嬌的雅馬哈YZF-R3。在此基礎(chǔ)上，川崎再接再厲，乘勝追擊，推出了風(fēng)騷的Z400，在NK街車中掀起旋風(fēng)，進(jìn)一步攻城拔寨，開疆拓土！

與忍者400相比，Z400在保持高水平運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)，突出風(fēng)格，張揚(yáng)個(gè)性。Z400的造型硬朗，各種線條盡顯精致力量之美。比如大燈外殼和儀表外殼分層設(shè)計(jì)，刻意緊湊，采用多平面設(shè)計(jì)，激進(jìn)硬朗。川崎的工程師們特意創(chuàng)造了整體質(zhì)量向前移動(dòng)的視覺效果。油箱的安裝位置微微凸起，車頭微微凹陷，讓Z400看起來就像一只蹲伏著伺機(jī)猛撲的猛獸，散發(fā)出一種張弓搭箭的強(qiáng)大魅力。同時(shí)，纖薄的車身，凸起的尾部，極其緊湊的結(jié)構(gòu)，給人強(qiáng)烈的質(zhì)量集中感，犀利敏捷，動(dòng)感十足。雖然只是Z家的“小弟”，但明快挺拔的造型讓Z400回頭率高達(dá)100%。即使在高峰期，也不會(huì)隨波逐流，消失在車的海洋里！

當(dāng)然，Z400絕不會(huì)嘩眾取寵，華而不實(shí)，而是有強(qiáng)大的實(shí)力作為后盾。新研發(fā)的液冷直列兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力令人刮目相看，最大功率33.4 kW，最大扭矩38 Nm，動(dòng)力強(qiáng)勁，氣焰囂張。就連霸道的小鋼槍KTM公爵390也不得不讓步一點(diǎn)！

框架設(shè)定也貫徹了硬朗風(fēng)格。與同類競爭對手相比，Z400加強(qiáng)了車架的剛性，以獲得更令人耳目一新的操控響應(yīng)。為了充分釋放這種直列式雙缸的潛力，川崎工程師利用先進(jìn)的動(dòng)態(tài)剛度分析和研究技術(shù)，設(shè)計(jì)了一種新型的高張力鋼管編織框架，將直列式雙缸剛性安裝到框架中，以增強(qiáng)整體剛度。底盤采用短軸距、長擺臂的設(shè)計(jì)思路，軸距長度僅為1370 mm，有助于實(shí)現(xiàn)更清爽、更干凈的過彎；伸出的后擺臂優(yōu)化了后輪的牽引性能。此外，Z400的轉(zhuǎn)向幾何設(shè)置靈敏，主銷后傾角24.7，牽引距離92mm，更加精準(zhǔn)犀利！

懸掛系統(tǒng)和車架的剛性匹配的很好，一般都設(shè)置的比較硬，傾向于激情飛揚(yáng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。Z400前輪配備41mm垂直前叉，管徑比Z300粗4 mm。后部輔以底部連接的Uni-Trak單管減震器；行程分別為120mm和130 mm。與更強(qiáng)的動(dòng)力性能和加速能力相對應(yīng)，Z400的制動(dòng)系統(tǒng)也得到了加強(qiáng)。前輪配備310 mm半浮盤，是同級(jí)競爭對手中直徑最大的剎車盤。后剎車盤直徑220mm，配備2活塞卡鉗，幫助快速停止飛奔的步伐。

前310毫米制動(dòng)盤

220毫米后制動(dòng)盤

充沛的動(dòng)力，坦率的操控，強(qiáng)勁的剎車，加上犀利的造型，鮮明的個(gè)性，這樣的Z400你會(huì)有感覺嗎？

最后，我介紹川崎小姐。

2019年川崎Z400規(guī)格參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)：液冷，DOHC8氣門，直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

排量：399立方厘米

氣缸直徑x沖程：70 x 51.8mm毫米

壓縮比：11.5:1

最大功率：45ps/9600 rpm

最大扭矩：37.2牛米/8000轉(zhuǎn)/分。

燃油供應(yīng)：DFI電子燃油噴射系統(tǒng)