作為長(zhǎng)安汽車高端品牌UNI系列的首款車型，UNI-T搭載了一款名牌時(shí)尚裝備，被長(zhǎng)安汽車賦予了厚望。經(jīng)過一年半的積累，UNI-T成功實(shí)現(xiàn)了10萬(wàn)輛以上的銷量，可以說(shuō)不負(fù)眾望。

經(jīng)過一年多的市場(chǎng)磨礪，UNI-T于2021年8月下旬正式推出2022款。這一次，新的2022 UNI-T進(jìn)行了許多改變，以滿足不斷升級(jí)的消費(fèi)需求?，F(xiàn)在，我受邀參加2022 UNI-T的場(chǎng)地試駕，請(qǐng)跟隨我的鏡頭，看看2022 UNI-T是如何進(jìn)化的。

1.運(yùn)動(dòng)外觀套裝，未來(lái)戰(zhàn)斗

UNI-T的外觀設(shè)計(jì)從誕生之日起就一直被熱議。無(wú)邊框的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，轎跑SUV的姿態(tài)，夸張的深V尾，都給它貼上了自主品牌運(yùn)動(dòng)SUV的標(biāo)簽，這套設(shè)計(jì)也得到了很多消費(fèi)者的認(rèn)可。

2022款上，外觀價(jià)值的升級(jí)更明顯。這次試駕的車型是2022款的頂配版。在車頭部分，你可以看到在沒有邊界設(shè)計(jì)靈感的中網(wǎng)格柵上，左上角加入了特別設(shè)計(jì)的LED燈珠，形成類似“四葉草”的四個(gè)設(shè)計(jì)單元，使得前格柵的氛圍活躍起來(lái)。在下保險(xiǎn)杠位置，增加了夸張的前唇，還有特殊的顏色飾條，進(jìn)一步凸顯活力。

車身側(cè)面，新車長(zhǎng)寬高依然為4515(4580為運(yùn)動(dòng)版)/1905/1565 mm，軸距為2710 mm，在輪圈部分，新車增加了Y型多輻星形輪圈，科技感和精致感十足，非常運(yùn)動(dòng)。此外，尺寸為245/45 R20的輪胎部分與MaxContact MC6輪胎相匹配。

在尾部，有兩個(gè)明顯的變化。上尾翼部分，左右邊緣增加了大面積的空氣動(dòng)力學(xué)部件，還有特別的顏色。另一方面，下保險(xiǎn)杠整體形成類似擴(kuò)散器的造型結(jié)構(gòu)，再加上一圈特殊的顏色飾條，看起來(lái)非常運(yùn)動(dòng)，尾氣自然不落下，采用兩側(cè)排氣，相當(dāng)有氣勢(shì)。

此外，車身顏色方面，新車增加了機(jī)甲綠配色，看起來(lái)非常帥氣。整個(gè)外觀部分的設(shè)計(jì)在細(xì)節(jié)上下了很大功夫，給人的第一印象就是很有戰(zhàn)斗性！

2.內(nèi)飾活力提升，運(yùn)動(dòng)氛圍到位。

2022款UNI-T內(nèi)飾的變化也很明顯。新車提供了兩種風(fēng)格的內(nèi)飾顏色設(shè)計(jì)，分別是質(zhì)感黑和淺灰色。兩種內(nèi)飾都給我一種檔次感，尤其是有質(zhì)感的黑色內(nèi)飾，營(yíng)造出一種運(yùn)動(dòng)感。

中控主體的設(shè)計(jì)沒有變化。主要變化在內(nèi)飾材料上。Alcantara材質(zhì)在車內(nèi)大面積使用。此外，車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口、座椅縫線、扶手縫線均采用特殊顏色裝飾，安全帶也采用特殊顏色裝飾。不同車型的裝飾條紋顏色不同，使車內(nèi)氛圍更具動(dòng)感。值得一提的是，新車的方向盤在三點(diǎn)鐘和九點(diǎn)鐘方向的左右兩側(cè)覆蓋了絨面，覆蓋面積不小。此外，還采用了特殊的彩色真實(shí)縫線，給駕駛者帶來(lái)了非常好的視覺感受和觸感。

除此之外，還有令人印象深刻的座位。前排座椅采用一體式運(yùn)動(dòng)座椅設(shè)計(jì)。前腿覆有麂皮材料，坐墊正面覆有帶縫線的菱形皮革。皮革的手感還不錯(cuò)?？勘车闹邢虏亢蛡?cè)支撐區(qū)域也采用了真皮覆蓋，而靠背和頭枕的上部則采用了麂皮材質(zhì)，會(huì)讓人感覺車內(nèi)有麂皮材質(zhì)，好感度瞬間提升。

后排座椅部分在用料上保持了與前排座椅相同的高標(biāo)準(zhǔn)，同樣是皮革和麂皮的組合，只是安全帶換成了普通的黑色。另外后座的坐墊柔軟度還不錯(cuò)，中座也能滿足短途乘坐，還有獨(dú)立頭枕。后排唯一的遺憾就是只有一個(gè)USB充電口。

3.智能科技車更舒適。

除了車內(nèi)可見的材質(zhì)優(yōu)化，2022款也有一些變化長(zhǎng)安UN-T，比如對(duì)車載系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，引入了APA5.0智能泊車系統(tǒng)。新車搭載全新“超快”高能芯片，啟動(dòng)時(shí)間提升至5秒，汽車內(nèi)置APP首次啟動(dòng)時(shí)間提升至1秒。在實(shí)際使用過程中，12.3英寸中控大屏的清晰度和滑動(dòng)流暢度都不錯(cuò)，內(nèi)置的高德地圖、微信等娛樂app啟動(dòng)速度也比較正常，沒有出現(xiàn)卡頓和滑動(dòng)不暢的情況。此外，新車新增了FACE ID超級(jí)賬戶功能，上車時(shí)可自動(dòng)刷臉并調(diào)整駕駛員專屬設(shè)置，進(jìn)一步豐富和便利了我們的汽車生活。

APA5.0遙控泊車服務(wù)系統(tǒng)，當(dāng)車輛進(jìn)入有明確“指引線”的泊車區(qū)域，用戶可以開啟遙控泊車服務(wù)功能，車輛會(huì)自動(dòng)找到車位，停入倉(cāng)庫(kù)，完成泊車。從試駕現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的車位演示來(lái)看，車輛可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人遙控泊車、自動(dòng)泊車、停車等功能，泊車過程比較順暢。

4.增加彈射啟動(dòng)，稍微升級(jí)動(dòng)力。

動(dòng)力方面，2022款長(zhǎng)安UNI-T（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138kW in generate，1500 ~ 4000 rpm峰值扭矩300 Nm。此外，新車擁有電磁控制渦輪增壓、350bar高壓燃油噴射以及舍弗勒在全球推出的第三代VVT技術(shù)，相比老款車型提升了整車動(dòng)力和響應(yīng)。

本次試駕安排在場(chǎng)地內(nèi)，主要經(jīng)歷折返、繞樁、直角彎、高速?gòu)?、U型彎、直線加速等科目。但由于場(chǎng)地大小，車輛整體速度不高，彎道多，路面非常容易打滑。這次試駕對(duì)動(dòng)力和操控的感受沒有日常道路試駕那么深刻，所以本文只簡(jiǎn)單和大家分享一下中低速多彎的駕駛感受。

彎道行駛考驗(yàn)車輛懸架支撐、車輛質(zhì)心、跟尾、輪胎抓地力等性能。2022款型號(hào)長(zhǎng)安UNI-T在底盤硬件上也做了微調(diào)。比如640mm的低質(zhì)心，在前懸掛輪圈處增加A和頂把會(huì)更好的控制側(cè)傾，此外還配備了同級(jí)領(lǐng)先的頻響減震器，匹配的多級(jí)阻尼可調(diào)，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛在彎道多變姿態(tài)下的懸掛支撐響應(yīng)。

在實(shí)際駕駛中，你能明顯感覺到它不會(huì)讓你覺得它的懸掛偏軟，支撐力不足，可以大膽一點(diǎn)轉(zhuǎn)彎，讓身體壓縮一側(cè)的懸掛，以獲得良好的轉(zhuǎn)彎路線。此外，在彎道中，車尾也更加靈活，隨動(dòng)性好。另外，車本身不大，比較好開?？偟膩?lái)說(shuō)，在彎道的表現(xiàn)令人滿意，但更吸引人的彈射啟動(dòng)功能似乎有點(diǎn)遺憾。它需要你準(zhǔn)確把握彈射起步激活的條件，并且由于試駕時(shí)間有限，你沒有很好的感受到彈射帶來(lái)的快感。我覺得對(duì)于UNI-T來(lái)說(shuō)，彈射起步屬于別人沒有的功能。如果我有就可以了，我已經(jīng)贏了。至于實(shí)用性如何，能給駕駛者帶來(lái)多少快樂，似乎只有車主自己知道了。

編輯評(píng)論

2022款試駕長(zhǎng)安UNI-T給我留下深刻印象的主要是酷炫的外觀，運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾氛圍，以及良好的彎道表現(xiàn)。對(duì)于這樣一款頂配不到14萬(wàn)的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)SUV來(lái)說(shuō)，這么帥氣的外觀，這么運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾，不輸合資的科技配置，還有不錯(cuò)的動(dòng)力系統(tǒng)，我覺得在性價(jià)比的標(biāo)準(zhǔn)下，應(yīng)該沒有太多問題可以挑出來(lái)。你說(shuō)什么？那就是關(guān)于2022款UNI-T的城市駕駛體驗(yàn)和大家關(guān)心的油耗問題。然后有機(jī)會(huì)可以試駕一下，詳細(xì)分享給大家。