很多人開手動(dòng)擋容易有挫敗感。事實(shí)上，如果你想在駕駛手動(dòng)擋時(shí)避免挫敗感，你必須掌握以下技巧：

1.低速檔行駛時(shí)要慢油門，慢油門。這主要是在一檔和二檔行駛時(shí)，因?yàn)楹芏嗳嗽谝粰n和二檔行駛時(shí)特別容易出現(xiàn)挫折。其實(shí)關(guān)注這兩項(xiàng)就夠了。

(1)在加速器開啟的情況下高速駕駛。不要太快松開油門，或者松開油門就踩離合。

我們都知道，檔位越低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大。當(dāng)你在一檔和二檔行駛，踩油門的時(shí)候，如果突然一下子松開油門，會(huì)有很強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

所以這個(gè)時(shí)候，要么松開油門踩下離合器，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的動(dòng)力傳遞，這樣就不會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)?；蛘吣憧梢苑怕俣?，放開油門。但目前很多手動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦在低速時(shí)松開油門會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油，所以這種現(xiàn)象并不是特別明顯。如果你的車之前沒有這種情況，突然有了，很有可能是離合開關(guān)壞了。

(2)在1檔和2檔滑行時(shí)，再次加速。不要猛踩油門。

有時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的情況：一檔低速行駛時(shí)，想加速就踩油門。結(jié)果車身先是劇烈震動(dòng)，然后你開始使勁鉚足勁加速。但有時(shí)候這種情況不會(huì)發(fā)生，其實(shí)這和傳動(dòng)系統(tǒng)的狀態(tài)有關(guān)。

簡單來說，如果是發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)車輛，那么即使你踩油門加速，車身也不會(huì)震動(dòng)。如果車輛處于滑行狀態(tài)，當(dāng)你踩下油門加速時(shí)，車身很容易產(chǎn)生震動(dòng)。

這個(gè)原理很簡單。發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)車輛的時(shí)候，傳動(dòng)系統(tǒng)的檔位之間已經(jīng)有作用力，踩油門加大功率不會(huì)導(dǎo)致檔位沖擊。但是車輛在滑行的時(shí)候，傳動(dòng)齒輪并沒有進(jìn)入傳動(dòng)狀態(tài)，齒輪處于松動(dòng)狀態(tài)，畢竟齒輪之間是有間隙的。這時(shí)候你突然踩油門，在你開始吃力的一瞬間，排擋就會(huì)發(fā)生沖擊。這是車體振動(dòng)的根本原因。

就像一輛車拖著另一輛車，拖繩已經(jīng)拉緊。前車加速時(shí)，后車也能平穩(wěn)加速，沒有任何沖擊。但是拖繩沒有拉緊，拖在地上。這時(shí)候前車突然加速，繩子會(huì)突然猛拉后車，產(chǎn)生特別強(qiáng)烈的震動(dòng)。如果你能理解這個(gè)比喻，那么你就很容易理解這個(gè)道理。

所以，如果車輛在手動(dòng)擋低速檔行駛時(shí)處于滑行狀態(tài)，那么踩油門加速時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)先“收緊”，然后再用力踩油門，沖擊力就沒有了，加速會(huì)特別平順。

2、掌握一檔升到二檔的操作。我認(rèn)為如果你能熟練地把一檔打到二檔，那么你就掌握了手動(dòng)檔的精髓。手動(dòng)擋從1擋換到2擋的時(shí)候最容易磕絆，因?yàn)閮蓳鯗p速比差太大，換句話說就是轉(zhuǎn)速相同，1擋對應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，2擋對應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低。

比如一輛車的速度是10km/h，1檔行駛對應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是1200rpm，而2檔對應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有650rpm。此時(shí)如果松開離合器過快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被強(qiáng)行拉低，導(dǎo)致動(dòng)力下降，容易導(dǎo)致車身抖動(dòng)。

因此，有兩種方法可以將第一檔平滑到第二檔：

(1)在1檔行駛時(shí)，先踩下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，然后換到2檔。對于大部分家用車來說，踩一檔2000轉(zhuǎn)的速度再換二檔不容易受挫。

(2)如果在1檔轉(zhuǎn)速比較低的情況下升檔到2檔，要慢慢松開離合器，在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下停一會(huì)兒，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與變速箱轉(zhuǎn)速平穩(wěn)銜接。

3、降檔加油很多人在開車降檔時(shí)也容易產(chǎn)生挫敗感。因?yàn)樵谕晦D(zhuǎn)速下，檔位越低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高。例如，如果您以5檔行駛，速度為80公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)/分。這時(shí)候你想降檔超車，但是在這個(gè)速度下，四檔對應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是2500轉(zhuǎn)。降檔的時(shí)候一定要松開油門踩離合換擋。這期間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速早已下降，遠(yuǎn)低于2500轉(zhuǎn)，你要直接松開離合器，這樣驅(qū)動(dòng)輪就會(huì)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速，頓挫感就來了。

所以在進(jìn)行降檔操作的時(shí)候要學(xué)會(huì)降檔和補(bǔ)油。原理很簡單。當(dāng)你在五檔行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是2000，現(xiàn)在你想換到四檔，四檔對應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是2500。當(dāng)你換擋時(shí)，你可以通過踩油門將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到近2500轉(zhuǎn)來避免倒退。這就是降檔補(bǔ)油的原理。

一般來說，降檔和加油有兩種操作：

(1)降檔后，先踩油門，再松開離合器。

先踩油門提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，再松開離合器，這樣就可以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的連接。但要注意的是，這里先說的踩油門，并不是把“松油門”和“踩離合器”分成明顯的兩步，而是在松油門的同時(shí)踩離合器的情況下，提前一點(diǎn)半秒猛踩油門。比如換擋時(shí)左腳松，右腳同時(shí)踩油門。降檔加油時(shí)左腳開始松離合，右腳踩油門要比左腳快一點(diǎn)，多踩一點(diǎn)就好。

(2)踩油門的同時(shí)踩離合器。

有些人喜歡這樣，一邊降檔離合一邊踩油門，然后正常降檔。這個(gè)操作其實(shí)就是通過盡可能的踩油門讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高速，這樣松開離合器的時(shí)候速度差比較小，不容易絆腳。

但是，以上方法對于初學(xué)者來說并不容易掌握。根本原因不是真的難，而是不現(xiàn)場觀看具體操作，很難把握動(dòng)作的一致性和關(guān)鍵點(diǎn)。所以這里我推薦一個(gè)相對容易掌握的練習(xí)方法，就是降檔后先松開離合器到半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，然后右腳踩油門，左腳慢慢松開離合器，這樣可以避免降檔的挫敗感。當(dāng)你熟練了這個(gè)動(dòng)作，并且做的很快，就會(huì)很自然的降檔加油操作。

其實(shí)以上三種情況是最容易造成手動(dòng)駕駛挫折的。在其他情況下，無論你的技術(shù)如何，都很容易實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)換擋。所以我覺得只要你搞清楚了這三個(gè)規(guī)律，你開手動(dòng)擋的時(shí)候就很容易開起來不會(huì)有挫折。