鉛酸電池最忌諱的就是放電干凈了再充電，這樣電池壽命會(huì)大大降低?！厩f不要多次深放電。所謂深度放電，是指電動(dòng)車欠壓斷電。欠壓停電后，絕對(duì)不能繼續(xù)帶電行駛。電動(dòng)車電池間歇性放電對(duì)電池的傷害最大。如果電動(dòng)車在行駛過程中遇到欠壓、停電等情況，最好下車，關(guān)閉電動(dòng)門鎖，開大車。希望能幫到你！

1.當(dāng)電量指示器顯示剩余三分之一電量時(shí)，給電池充電。

2.充電環(huán)境要保持干燥整潔，充電器不要用塑料袋或塑料瓶包裹，因?yàn)樵诔潆娖鞑煌笟獾那闆r下容易燃燒。

3、盡量不要用快充，如果沒有必要，一個(gè)月不要超過兩次。

4、充電器放在固定的地方，不要磕碰，即使攜帶也要充分考慮磕碰導(dǎo)致的故障。

5.使用標(biāo)準(zhǔn)充電器充電。

1.最理想的充電時(shí)間是電池消耗60%~80%的時(shí)候。

2.要勤勤懇懇。

友情提醒：

1.鉛酸電池對(duì)初次充電時(shí)間和充電量沒有規(guī)定，可以隨時(shí)充放電，不會(huì)導(dǎo)致極板記憶。

2.需要注意的是，絕對(duì)禁止過度放電和過度充電。過充是化成車間的工藝，會(huì)導(dǎo)致板柵金屬層變薄，容易板柵斷裂。過度放電會(huì)導(dǎo)致電極板硫化，活性海綿組織失效，電極板使用壽命縮短。鉛酸蓄電池要注意電解液的比重和液面高度，不能缺液。

3.鉛酸電池用在車上的時(shí)候，一直在充放電。老解放卡車上的電瓶的儀表是帶指針的電流表，隨時(shí)可以看到是充電還是放電，尤其是在大燈全開，遠(yuǎn)光燈打開的情況下。發(fā)電機(jī)減速時(shí)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低，即調(diào)用部分電池中的電，所以每天晚上會(huì)自動(dòng)切換充放電幾十次，沒有影響，也不需要像鎳氫電池那樣充滿電。

電池/蓄電池是電動(dòng)自行車的動(dòng)力來源，也是易耗品，價(jià)格較高。因此，無論從環(huán)保角度還是從經(jīng)濟(jì)角度，保持電池良好的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命，都具有重要的實(shí)用價(jià)值。以下是一些維護(hù)電池的方法：

1新購(gòu)買的電動(dòng)車使用前應(yīng)充滿電。因?yàn)楹芏嚯妱?dòng)車在店里擱置了幾個(gè)月，甚至半年以上，使用前必須充滿電。充滿電后最好不要馬上使用，而是靜置十分鐘左右。

2取下電池并充電。安裝該裝置時(shí)，應(yīng)將電池牢固地安裝在電動(dòng)自行車上，以防止電池在騎行時(shí)因振動(dòng)而損壞。搬運(yùn)過程中禁止投擲、翻滾或擠壓電池。

3經(jīng)常清除電池蓋上的灰塵和污垢，注意保持電池干燥清潔，防止電池自行放電。

千萬不要讓電池長(zhǎng)時(shí)間處于電量不足的狀態(tài)，養(yǎng)成每天晚上給電池充電的好習(xí)慣。暫時(shí)不需要，要充滿電，放在陰涼干燥的地方，定時(shí)充電(一般10天)。

電動(dòng)自行車剛起步時(shí)，要用踏板起步(如果沒有踏板，可以用腳蹬地)。上坡時(shí)，用踏板幫助電動(dòng)自行車上坡，避免因放電電流過大而損壞電池。

6騎行時(shí)，注意不要使電池過度放電。電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電。過放電容易造成嚴(yán)重的電池電量損失，從而大大縮短其使用壽命。因此，電池在使用時(shí)，應(yīng)盡量避免深度放電，輕放、勤充。一般情況下，最好在放電深度為50%時(shí)給電池充一次電。

電動(dòng)自行車一般都配有欠壓保護(hù)功能。當(dāng)電池電源指示燈只有一個(gè)指示燈亮?xí)r，應(yīng)關(guān)閉電源，使用踏板

當(dāng)電池放電到終止電壓時(shí)，內(nèi)阻較大，電解液濃度很稀，特別是在極板的孔和表面，幾乎呈中性。當(dāng)電池過度放電時(shí)，內(nèi)阻容易發(fā)熱，體積膨脹。放電電流大的時(shí)候會(huì)明顯發(fā)熱甚至變形。此時(shí)硫酸鉛濃度特別大，使活晶枝短路的可能性增大。而且此時(shí)硫酸鉛會(huì)結(jié)晶成較大的顆粒，形成不可逆的硫酸鹽化，進(jìn)一步增加內(nèi)阻，電荷回收能力很差

電池在使用時(shí)，應(yīng)防止過放電，并采取有效的“欠壓保護(hù)”措施。此外，由于電動(dòng)車的“欠壓保護(hù)”是由控制器控制的，但控制器之外的一些其他耗電電器，如電壓表、指示燈等是由電池直接供電的，電源一般不由控制器控制，一旦電動(dòng)車的鎖開關(guān)閉合，就會(huì)用電。雖然電流小，但如果長(zhǎng)時(shí)間放電1-2周，就會(huì)出現(xiàn)過放電。所以不要長(zhǎng)時(shí)間開鎖，不用的時(shí)候馬上關(guān)掉。

7為防止過充，充電器顯示已滿時(shí)停止充電，不能隔夜甚至幾天充電。過度充電會(huì)導(dǎo)致極板活性物質(zhì)變硬脫落，造成失水和電池變形。電池在高溫季節(jié)運(yùn)行，主要問題是過充。因此，夏季應(yīng)盡可能降低電池溫度，保證散熱良好，防止烈日暴曬后充電，遠(yuǎn)離熱源。

要防止過充，另外充電器的參數(shù)要和電池匹配好，要充分了解電池在高溫季節(jié)的運(yùn)行情況和整個(gè)使用壽命期間的變化。使用時(shí)不要將電池放在過熱的環(huán)境中，特別是充電時(shí)要遠(yuǎn)離熱源。電池加熱后，應(yīng)采取冷卻措施，待電池溫度恢復(fù)正常后才能進(jìn)行充電。電池的安裝位置要盡可能保證良好的散熱。如果發(fā)現(xiàn)過熱，停止充電并檢查充電器和電池。當(dāng)電池放電深度較淺或環(huán)境溫度較高時(shí)，應(yīng)縮短充電時(shí)間。

8防止臨時(shí)斷電，臨時(shí)斷電會(huì)使極板硫化。低溫下充電的主要問題是充電接受性差，充電不足，導(dǎo)致電池?fù)p耗。低溫條件下應(yīng)采取保溫防凍措施，特別是充電時(shí)應(yīng)在溫暖的環(huán)境下進(jìn)行，有利于保證電量充足，防止不可逆的硫酸鹽化，延長(zhǎng)電池的使用壽命。

9為防止短路，在安裝或使用設(shè)備時(shí)應(yīng)特別小心，所用工具應(yīng)采取絕緣措施。連接電線時(shí)，應(yīng)先連接電池以外的電器。經(jīng)過檢查，沒有短路，最后應(yīng)該是接電池。布線規(guī)格應(yīng)絕緣良好，以防止重疊壓縮破裂。禁止用電池短路的方法檢測(cè)電池的充電情況，以防爆炸造成人員傷亡。

當(dāng)電池處于短路狀態(tài)時(shí)，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。短路接觸越強(qiáng)，短路電流越大，所以所有的連接都會(huì)在局部產(chǎn)生大量的熱量，細(xì)的環(huán)節(jié)產(chǎn)生的熱量更多，會(huì)使連接熔斷，造成短路。電池內(nèi)局部或充電時(shí)儲(chǔ)存可能產(chǎn)生爆炸性氣體，連接熔斷會(huì)產(chǎn)生火花，導(dǎo)致電池爆炸；如果電池短路時(shí)間短或者電流不是特別大，可能不會(huì)造成接頭處的熔斷現(xiàn)象，但是短路還是會(huì)造成過熱，損壞連接條周圍的膠，留下漏液等隱患。所以電池一定不能短路。安裝或使用電池時(shí)應(yīng)特別小心。所用工具應(yīng)采取絕緣措施。連接電線時(shí)，除了球棒以外的電器