今天我們就來說說前段時間測試過的幾款面包車，分別是鑫源新能源旗下的郝云一號III，銳馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EC35II，以及長安凱誠的長安星9 EV。從廠商指導(dǎo)價來看，銳馳EC35II價格最低，9.58萬-10.28萬元不等；郝云1號III價格居中，12.68萬-12.88萬元不等；長安星9 EV售價12.88萬元。以上價格為廠商指導(dǎo)價，終端客戶拿到的落地價格會低于廠商指導(dǎo)價。具體價格還需要參考當(dāng)?shù)卣吆?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商優(yōu)惠。

從車身參數(shù)來看，幸運一號III的寬度和高度數(shù)據(jù)是三款車中最大的。更大的機身帶來更大的集裝箱容積，幸運一號III的集裝箱容積達到5.0m。銳馳EC35II和長安 Star 9 EV的集裝箱容積差別不大，前者為4.6m，后者為4.4m。其中銳馳EC35II的長度更長，為4500mm，但是長安 Star 9 EV更寬更高。

外觀對比

從外觀上看，好像最長的應(yīng)該是Lucky III，最短的應(yīng)該是銳馳EC35II。但其實恰恰相反，銳馳EC35II的長度比Lucky One III長了5mm。軸距方面，銳馳EC35II的軸距也是三款車中最長的，但與其他兩款車型的軸距相差不遠，這也意味著過彎通過性相差無幾。

銳馳EC35II采用了豎排式大燈組設(shè)計，使得整車前部略顯犀利，直線的應(yīng)用展現(xiàn)了十足的力量感，棱角分明的造型給人以十足的安全感。延續(xù)兩代的設(shè)計也讓它在市場上特別出名。

郝云一號III和長安星9 EV要圓潤很多，兩側(cè)大燈組直接與中網(wǎng)的網(wǎng)格相連，不擁擠。

好運（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一號III外觀設(shè)計圓滑穩(wěn)重，給人很好的信任感和視覺印象。前包圍兩側(cè)還有圓形霧燈，提升了前臉不少精致感。

長安星9 EV整車設(shè)計時尚干凈，多橫幅鍍鉻中網(wǎng)，梯形進氣格柵，讓整車特別有層次感。兩側(cè)大燈為一體式設(shè)計，燈罩內(nèi)部設(shè)計有長安LOGO。

總結(jié)：值得一提的是，Lucky One III的腎形進氣格柵讓整車的辨識度提升了不少，銳馳EC35II也因為銷量表現(xiàn)較高而備受關(guān)注，而長安星9 EV則相對低調(diào)。

容器比較

幸運一號III和銳馳EC35II采用雙面推拉門設(shè)計，極大地方便了駕駛員裝卸貨物。長安星9 EV雖然集裝箱寬度更小，通過性更強，但是單拉門還是對裝卸貨物有一定影響。

好運一號三期的集裝箱采用平低地板設(shè)計，原地板采用合金鋼板鋪裝，集裝箱整體強度更強。此外，封閉集裝箱的車廂由原來的圍欄改為現(xiàn)在的沖壓鋼板加“觀察窗”設(shè)計，提高了貨物和人員的安全性。

銳馳EC35II采用了扁平方形的貨艙和近乎垂直的尾門開合角度，充分利用了集裝箱空間，裝卸貨物更加方便。一體式硬軸后輪軸由高強度鋼制成，確保了極端條件下的承載能力和耐用性。

長安星星9 EV采用了近180開啟角度的分體式尾門設(shè)計，也就是說這款車可以更靠近倉庫平臺或者臺階，非常方便人和貨物的進出箱。集裝箱底部采用防滑設(shè)計，確保貨物在運輸過程中的穩(wěn)定性和安全性。

總結(jié)：從集裝箱的角度來看，全扁平化設(shè)計的地板一直是物流車上的常態(tài)設(shè)計，只是在防滑材料的選擇上有一些差異，但在使用上差別不大。裝卸貨物時，單面推拉門和雙面推拉門會有不同的效果。長安明星的9 EV單拉門會對裝卸有影響，但其分體式尾門設(shè)計比銳馳EC35II和Lucky的兩廂尾門更方便裝卸貨物

好運一號III采用了物流車常規(guī)的內(nèi)飾設(shè)計，偏愛空調(diào)旋鈕和收音機音量旋鈕的人性化設(shè)計，讓駕駛者在駕駛過程中不用花費太多精力就能調(diào)節(jié)好。配合銀色鍍鉻條，整個中控看起來更加立體。副駕駛兩側(cè)和前方的門板上有多個儲物格，方便司機存放物流單據(jù)和水杯。采用液晶儀表盤設(shè)計，動力、續(xù)航、速度等參數(shù)清晰地排列在儀表盤上，方便駕駛者隨時關(guān)注車輛信息，提前規(guī)劃判斷路線。

和穩(wěn)重的外觀一樣，銳馳EC35II的內(nèi)飾也透著一股穩(wěn)重的味道。在內(nèi)飾和配置的選擇上，遵循簡單實用的原則，既保證了實際使用的便利性，又減少了駕駛者在內(nèi)飾成本上不必要的開支。

雙色搭配讓長安星9 EV的中控臺看起來優(yōu)雅大方，大按鍵的收音機和旋鈕式空調(diào)控制方便駕駛者在駕駛過程中調(diào)節(jié)。儀表盤采用液晶顯示，即使在夜間光線不好的情況下行駛，也能輕松掌握電池電量、里程、電壓電流等參數(shù)信息。長安星星9 EV副駕駛前面的儲物槽沒有關(guān)閉。這種設(shè)計可以省去司機打開抽屜的麻煩。

值得一提的是，銳馳EC35II和長安 Star 9 EV的駕駛室與貨箱之間的隔斷不是垂直的。這種設(shè)計雖然會占用一些貨箱空間，但也使座椅靠背盡可能向后傾斜，讓駕駛員在駕駛過程中更自由地調(diào)節(jié)座椅。

核心三電

核心的“三電”是新能源物流車的關(guān)鍵，好的三電系統(tǒng)意味著更好的駕駛體驗。

幸運一號III提供當(dāng)代Amperex科技有限公司限量版磷酸鐵鋰電池，電池容量41.86kWh，為三款車中最高，工作壽命305km。電機為蘇州匯川提供的永磁同步電機，峰值功率60kW，額定功率30kW。

銳馳EC35II提供由兩家不同的電池制造商提供的磷酸鐵鋰電池，這兩家制造商分別是當(dāng)代安培科技有限公司和郭萱高科。當(dāng)代Amperex科技有限公司限量版電池容量38.64kWh，續(xù)航275km。郭萱高科版電池容量38.70kWh，續(xù)航275km。在電機方面，銳馳EC35II依然為用戶提供了多種選擇，分別是深圳大地河、蘇州匯川、浙江方正。電機的參數(shù)都是同級別中的平均水平，峰值功率60kW，額定功率30kW。

長安星9 EV的電池供應(yīng)商是安馳新能源，是比較廣泛認可的，但也是新能源商用車電池領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。長安星星9 EV電池容量35.90kWh，是三款車中最低的，工作壽命245km。電機是創(chuàng)客新能源提供的永磁同步電機，峰值功率55kW，低于其他兩款，但在實際行駛過程中，性能與同級別基本持平。

總結(jié)：參數(shù)配置方面，銳馳EC35II和郝云一號III采用的電池品牌比較知名，質(zhì)保措施可能也比較完善，其中郝云一號III的電池容量最高，工作壽命也最高。雖然電機的參數(shù)略有不同，但在實際駕駛中，三款車在起步和加速方面的表現(xiàn)基本相同。

駕駛體驗

Lucky One III的方向盤空座比其他兩車多，轉(zhuǎn)彎時需要更多的轉(zhuǎn)向。峰值功率60kW的永磁同步電機使幸運一號III加速更輕松，最高速度可達100 km/h.此外，在爬坡時，它的表現(xiàn)也很出色。在滿載爬坡的過程中，只需輕踩開關(guān)就能保證向上的動力。

銳馳EC35II無論是在高速公路上，還是在城市擁堵的道路上，都給人很好的印象。再加上相對嬌小的車身，可以很好的適應(yīng)一些狹窄的物流園區(qū)和城中村最后一公里的需求。動力方面，從起步到極速，整個過程非常線性。強者

長安星9 EV整車底盤做工比較扎實，整體平順性是三款車中最高的。在空載的情況下，全身不會有偏移的感覺，即使在側(cè)風(fēng)很大的高架橋上，也能輕松停留在原來的車道上。在轉(zhuǎn)向方面長安 Star 9 EV的方向盤虛位少，指向準(zhǔn)確。制動反應(yīng)也比較靈敏。緊急情況下踩剎車，也能及時把車剎住。

總結(jié)：加速體驗方面長安星9 EV的體驗比較好，空載和滿載下速度都比較快。在滿載爬坡的過程中，幸運一號III本身的動力足以抵消重量造成的下坡情況，另外兩輛車或多或少需要踩下開關(guān)提供前進動力。制動方面，銳馳EC35II給人的感覺更加舒適。

電車資源摘要：

強大的載貨能力和實惠的購車價格，使得面包車車型在國內(nèi)城市配送領(lǐng)域“無車”的地位至今無法撼動。與家用車注重外觀、配置、舒適性不同，新能源物流車用戶更注重產(chǎn)品性價比。這種情況也導(dǎo)致了無論是外觀還是內(nèi)飾配置，大部分新能源物流車都選擇以實用性為主，可以進一步節(jié)約成本。

想進入城市配送物流領(lǐng)域，首先要有一輛值得一試的車。

以上三款新能源面包車在城市配送市場都取得了不錯的成績。如果你想選擇一個比較大的集裝箱，那么你可以選擇鑫源的幸運一號III，雙邊側(cè)滑門，集裝箱容積5.28 m，足夠你裝載各種貨物；如果要選擇市場知名度高的，那么可以選擇已經(jīng)連續(xù)幾個月銷量第一的銳馳EC35II。而如果你想要一輛車身尺寸相對嬌小，通過性更強的車，那么可能是長安星9 EV更合適。

一個高品質(zhì)的新能源微面，需要經(jīng)過很多精致的工藝和嚴(yán)格的流程，才能到達消費者手中。這三款車如果能在市場競爭的洪流中生存下來，一定有自己獨特而強大的實力，不妨一試。